II. THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆPVỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠ
2. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất
Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất không chi mang lại lợi ích cho DN BH cho người tham gia BH mà nó còn mang ý nghĩa XH. Nếu khâu này được thực hiện có hiệu quả., số vụ tổn thất được giảm đi và mức độ tổn thất trong mỗi vụ cũng giảm đi, từ đó DN BH sẽ hạn chế được số tiền chi trả. Tổn thất không xảy ra và kiểm soát được mức độ xảy ra RR tổn thất. Nhờ đó củng cố niềm tin của khách hàng đối với những DN BH và góp phần đảm bảo an toàn XH
Đối với DN BH thông qua đề và hạn chế tổn thất, công ty có thể làm giảm các tổn thất từ đó sẽ được cải thiện rất nhiều nếu CP được giảm vì thế kiểm soát tổn thất có thể được đóng góp trực tiếp cho các khoản lợi nhuận, Đối với XH công tác này được thực hiện có hiệu quả sẽ đảm bảo sự an toàn của XH.
Công tác đề phòng hạn chế tổn thất chỉ đạt được hiệu quả khi biết được nguyên nhân gây ra TN và tìm cách khắc phục
Qua việc thống kê và phân tích công ty đã xác định các vụ TN giao thông là do một số nguyên nhân sau:
+ Lái xe không chấp hành đúng luật lệ giao thông khi điều khiển xe;
+ Các phương tiện giao thông không đảm bảo về mặt kỹ thuật, không được kiểm tra kỹ lưỡng nhưng vẫn đưa vào sử dụng;
+ Các đoạn đường giao thông xuống cấp; nhỏ hẹp, mặt đường xấu;
+ Việc kiểm tra xử lý vi phạm giao thông của lực lượng cảnh sát giao thông còn thiếu kiên quyết chưa thực sự nghiêm minh.
Nhận thức được tầm quan trọng va ý nghĩa đó trong hai tháng cuối năm công ty đã triển khai chương trình chăm sóc bảo dưỡng xe. Điều đó đã thúc đẩy DT của các phòng
Năm vừa qua công ty đã trích ra 2.5% DT cua nghiêp vụ nay để hạn che tổn thất ,so với các công ty khác đay la một tỷ lệ rất hạn