đăng kiểm, cỏc thụng số kỹ thuật của ụ nổi đều đảm bảo, phự hợp với cỏc tiờu chuẩn của phõn cấp quốc gia và cỏc phõn cấp quốc tế khỏc.
- Bộ Giao thụng vận tải và Tổng cụng ty HHVN ủng hộ về mọi mặt để Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ đầu tư ụ nổi No.31 trọng tải 8.850 DWT.
- Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ cú đủ năng lực tài chớnh, kinh nghiệm và nhõn lực để cú thể khai thỏc cú hiệu quả ụ nổi No.31.
5.2. Thẩm định hiệu quả kinh tế tài chớnh:
Để khai thỏc ụ nổi No.31 cú hiệu quả, Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ dự kiến 2 phương ỏn:
a) Phương ỏn 1: Phương ỏn cho thuờ
Trước khi quyết định đầu tư ụ nổi No.31, Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ đó tham khảo thị trường và nhận được nhiều đề nghị xin được tham gia liờn doanh tổ chức khai thỏc hoặc xin thuờ ụ nổi này (Cụng ty TNHH Sửa chữa tàu biển Việt Nhật, Xớ nghiệp tập thể Bạch Đằng, Cụng ty Đúng tàu Bạch Đằng, Cụng ty Vận tải dầu khớ Việt Nam, Cụng ty Võn tải biển Bắc, Cụng ty Võn tải biển Việt Nam…).
Trong cỏc đơn vị trờn, Xớ nghiệp tập thể Bạch Đằng đó xỏc nhận sẽ thuờ ụ nổi trờn trong thời gian từ 1-3 năm với mức giỏ 2.800 USD/ngày. Tuy nhiờn, để cho Dự ỏn cú hệ số an toàn cao nờn tạm tớnh giỏ thuờ trong dự ỏn là 2.600 USD/ngày.
b) Phương ỏn 2: Tự khai thỏc
Cơ sở để tớnh toỏn: Theo số liệu thống kờ, dự kiến mỗi năm trung bỡnh cú khoảng trờn dưới 400 lượt tàu trong nước phải vào sửa chữa định kỳ hoặc trung gian (chưa tớnh đến số tàu nước ngoài phải sửa chữa tại Việt Nam) mà 6 cơ sở sửa chữa tàu biển trong nước hiện tại chỉ đảm nhận được khoảng 100 lượt.
Giả thiết với 300 lượt tàu cũn lại, Cụng ty đảm nhiệm 10% là 30 lượt tàu với trọng tải lờn đà tối đa là 16.000 DWT và buộc bến sửa chữa tối đa là 30.000 DWT (tuổi trung bỡnh là 17 tuổi phự hợp với độ tuổi tàu trung bỡnh của đội tàu Việt Nam).
Tổng số tàu sửa chữa và đơn giỏ mỗi kỳ sửa chữa như sau:
TT Trọng tải (DWT)
Sửa chữa giữa kỳ
Lượt tàu Đơn giỏ
(1.000 đ) Thành tiền (1.000 đ) 1 1.000 - < 5.000 2 1.200.000 2.400.000 2 5.000 - < 10.000 5 2.300.000 11.500.000 3 10.000 - < 16.000 2 4.000.000 8.000.000
4 1.000 - < 5.000 2 2.000.000 4.000.000 5 5.000 - < 10.000 4 3.500.000 14.000.000 6 10.000 - < 16.000 2 7.000.000 14.000.000
Sửa chữa tại bến
7 Số tàu 13 500.000 6.500.000
Tổng cộng 30 60.400.000
Hiệu quả kinh tế của cỏc phương ỏn:
Một số giả thiết để tớnh toỏn:
- Khấu hao cơ bản: Theo phương phỏp đường thẳng, lấy theo Quyết định số 166/1999/QĐ-BTC ngày 30/12/1999 của BTC. Thực hiện khấu hao trong 10 năm.
- Thuế suất thuế TNDN bằng 28%
- Lói vay ngoại tệ: 7,25%/năm; lói vay nội tệ: 11,5%/năm - Vũng đời của dự ỏn: 20 năm
- Lói suất chiết khấu: 10%/năm (tớnh trung bỡnh cho cả nội tệ và ngoại tệ) - Đơn vị tiền tệ dựng để tớnh toỏn: USD
* Phương ỏn 1: Cho thuờ định hạn
- NPV1 = 610.652 USD- IRR1 = 11,89% - IRR1 = 11,89%
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 7 năm
* Phương ỏn 2: Tự khai thỏc
- NPV2 = 1.233.122 USD- IRR2 = 13,76% - IRR2 = 13,76%
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 6 năm 4 thỏng
* Phõn tớch độ nhạy của cỏc phương ỏn:
• Khi doanh thu giảm 5% so với giả thiết:
- NPV1 = 330.059 USD
- IRR1 = 11,03%
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 7 năm 4 thỏng
- NPV2 = 960.721 USD
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 6 năm 7 thỏng
• Khi doanh thu giảm 10% so với giả thiết:
- NPV1 = 49.466 USD
- IRR1 = 10.16%
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 7 năm 9 thỏng
- NPV2 = 688.320 USD
- IRR2 = 12,14%
- Thời gian hoàn vốn nhờ lợi nhuận và khấu hao: 6 năm 11 thỏng
* Đỏnh giỏ khả năng trả nợ của dự ỏn:
Cõn đối nguồn trả nợ của dự ỏn cho thấy: Về cơ bản, dự ỏn cú khả năng thu hồi vốn và trả nợ ngõn hàng. Thời gian cho vay: 8 năm; Riờng 2 năm đầu dũng tiền của dự ỏn bị õm do lói vay phỏt sinh lớn nờn Cụng ty sẽ cõn đối nguồn khỏc để trả nợ ngõn hàng.
5.3. Hiệu quả kinh tế xó hội của dự ỏn:
Việc đàu tư ụ nổi No.31 cũng như xõy dựng xưởng sửa chữa tàu biển của Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ tại Thuỷ Nguyờn, nơi đó cú 2 đơn vị hoạt động trong cựng lĩnh vực sửa chữa và đúng mới tàu biển sẽ gúp phần thỳc đẩy cụng nghiệp đúng tàu Hải Phũng phỏt triển. Ngoài ra, khi thực hiện dự ỏn, hàng năm Cụng ty sẽ đúng gúp cho ngõn sỏch Nhà nước tại địa phương qua cỏc loại thuế GTGT, thuế TNDN hàng năm, tạo cụng ăn việc làm, tăng cơ hội chuyển dịch cơ cấu kinh tế địa phương. Ngoài ra, bản thõn dự ỏn cũn cú thể tăng thu ngoại tệ thụng qua sửa chữa tàu nước ngoài.
6/ Kết luậtn:
- Qua cỏc phõn tớch tớnh toỏn nờu trờn, thấy rằng việc đầu tư mua ụ nổi No.31 trọng tải 8.850 DWT đảm bảo cú tớnh hiệu quả kinh tế, thời gian hoàn vốn dự kiến trong vũng 8 năm hoạt động.
- Dự ỏn được thực hiện sẽ làm cho Cụng ty chủ động trong cụng tỏc sửa chữa cỏc tàu của mỡnh cũng như tạo thờm điều kiện thuận lợi cho cỏc doanh nghiệp trong cựng Tổng cụng ty HHVN trong việc chủ động kế hoạch sửa chữa tàu biển (kể cả sửa chữa nhỏ cũng như sửa chữa định kỳ, trung gian) trong giai đoạn hiện tại và tương lai.
- Việc đầu tư ụ nổi No.31 nhằm mục đớch mở rộng phạm vi hoạt động SXKD của doanh nghiệp là hoàn toàn phự hợp với điều kiện về tài chớnh và khả năng quản lý, điều hành của Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ và định hướng phỏt triển của Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam.
7/ Đỏnh giỏ và kiến nghị của tổ thẩm định:
- Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ cú đầy đủ tư cỏch phỏp nhõn, năng lực phỏp luật dõn sự và năng lực hành vi dõn sự, đủ điều kiện tham gia cỏc quan hệ kinh tế.
- Tỡnh hỡnh tài chớnh của Cụng ty tốt. Hoạt động kinh doanh tăng trưởng ổn định, liờn tục cú lói trong cỏc năm gần đõy.
- Hồ sơ dự ỏn đầy đủ, hợp lệ theo quy định.
- Dự ỏn xin vay cú hiệu quả, cú khả năng hoàn trả nợ vay.
Đề xuất:
Cho vay đầu tư dự ỏn mua ụ tầu nổi No.31 trọng tải 8.850 DWT của Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ với cỏc nội dung sau:
- Phương thức cho vay: Cho vay đồng tài trợ theo dự ỏn đầu tư. - Mức cho vay tối đa: 3.240.247,60 USD và 16.888.000.000 đồng. - Thời hạn cho vay: 96 thỏng.