- GT liớn tục khụng dừng, tớnh cơ động cao (Mobitility) Nhược điểm:
Đ18.1 Nội dung cụng tõc khảo sõt thiết kế đường ụtụ
Như mọi cụng trỡnh xđy dựng cơ bản hõc đồ õn thiết kế lă khụng thể thiếu
được trước khi lăm mới hoặc cải tạo - 1 TK đường ụtụ cần phải đảm bảo được tớnh hợp lý về kinh tế kỹ thuật đối với cõc nội dung thiết kế sau :
1- Vị trớ tuyến trớn bỡnh đồ vă trắc dọc :
(Chỳ ý rằng việc quyết định vị trớ tuyến trớn thực địa cú ảnh hưởng lớn đến việc thiết kế cõc cụng trỡnh khõc của đường).
2- Nền đường vă cõc cụng trỡnh (nhằm đảm bảo cường độ vă độ ổn định cho nền).
3- Mặt đường : bề rộng phần xe chạy & cấu tạo K.C
4- Quy hoạch thoõt nước vă cấu tạo từng cụng trỡnh thoõt nước trớn đường. 5- Cõc cụng trỡnh phục vụ khai thõc đường sau khi đưa cụng trỡnh văo sử
dụng : Thiết bị phũng hộ, biểu bảo, trạm đỗ, trạm cung cấp nhiớn liệu nhă ở cho
đơn vị quản lý khai thõc đường, v.v...
* Ngoăi ra trong quan điểm TKĐ hiện nay - đờ TKĐ khụng thể thiếu được phần thiết kế : TCGT & ATGT, vỡ rằng : TK về mặt cụng trỡnh chỉ đảm bảo chớnh xõc & hợp lý tương ứng với một phương õn TCGT. Ngược lại do pha TGGT quyết
định lại việc điều chỉnh, hạn chế sự đi lại (cường độ xe) của cõc phương tiện giao thụng dẫn đến việc hỡnh thănh dũng xe một cõch chủ động ( Tõc dụng quan trọng
đối với việc phõt huy, hiệu quả của cụng trỡnh đường & đối với ATGT.
* Đồ õn TKĐ ụtụ cũn bao gồm cả phần tổ chức thi cụng (xõc định khối lượng cụng tõc, khối lượng nguyớn vật liệu, mõy múc, nhđn lực) cả phần dự toõn kinh tế - chi phớ cho từng hạng mục cụng trỡnh. Như vậy để cú tăi liệu phục vụ cho việc TK cõc nội dung trớn cũng như để LCKTKT cần phải tiến hănh một loạt cõc trỡnh tự khảo sõt trong phũng - hiện trường. Bao gồm :
+ Khảo sõt kinh tế (điều tra kinh tế)
+ Khảo sõt kỹ thuật (phục vụ TK kỹ thuật & TK chi tiết lập bản vẽ thi cụng).
1/ Khảo sõt kinh tế :
- Tiến hănh trước khảo sõt kỹ thuật.
- Mục đớch : + Thu nhập số liệu về phđn bổ sản xuất + Phđn bổ dđn cư.
+ Tỡnh hỡnh MLĐ hiện cú...
( Xõc định tớnh chất & LL vận chuyển hăng húa, hănh klhõch trước mắt & tương lai.
Đđy lă cơ sở để Lchqkt, để vạch ra nhiệm vụ, TK (cấp hạng đồng, trỡnh tự, thời hạn thi cụng & dự kiến chi phớ).
Khi TK quy hoạch MLĐ gọi cụng tõc năy lă điều tra kinh tế tổng hợp & kết quả của nú lă bõo cõo.
Một tuyến đường - cụng tõc điều tra kinh tế cõ biệt. 2/ Khảo sõt kỹ thuật :
a) Khảo sõt thiết kế kỹ thuật :
- Nghiớn cứu kỹ cõc điều kiện thiớn nhiớn (địa hỡnh, đ/c thủy văn...) của khu vực đặt tuyến đường ( xõc định vị trớ chớnh thức của tuyến trớn bỡnh đồ & trắc dọc.
- Xõc định kết cấu kớch thước nền, mặt & cõc cụng trỡnh nhđn tạo khõc. - Thu nhập tăi liệu về nguồn vật liệu xđy dựng, số lượng để xõc định khối lượng cụng tõc & cõc nhu cầu nhằm vật lực thiết bị cần thiết cho xđy dựng đường.
b) Khảo sõt thiết kế chi tiết lập bản vẽ thi cụng :
- Xõc định khối lượng cụng tõc đăo - đắp, khối lượng tường phải xđy, chiều dăi cầu cầng một cõch chớnh xõc.
- Chi tiết húa & cải tiến hơn nữa cõc giải phõp thiết kế kỹ thuật đồng thời cú thể bổ sung tăi liệu để vận dụng thiết kế mẫu (định hỡnh) văo cõc điều kiện cụ
thể. Nội dung chủ yếu của cụng việc năy nhằm lập được cõc bản vẽ chi tiết về
tuyến, nền, mặt, cụng trỡnh... cõc bản vẽ năy được giao cho đơn vị thi cụng cựng Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Khi yớu cầu cấp bõch thỡ ta cú thể thay giai đoạn 1 bằng giai đoạn thị sõt. - Khi tuyến ngắn vă đơn giản cú thể bỏ qua giai đoạn 1 & lăm giai đoạn 2 nhưng tất cảđều được sự phớ chuẩn của cấp trớn.
- Đối với cõc tuyến đường trục, đường cấp cao, đường qua cõc vựng hiểm trở, phức tạp thỡ thường phải triển khai riớng biệt 2 giai đoạn trớn.
II. Nội dung & cõch lập Luđn chứng KTKT thiết kế & xđy dựng đường : Như đờ núi ở trớn, việc lập Luận chứng Kinh tế kỹ thuật cú nội dung rộng & bao trựm hơn so với nội dung cụng tõc khảo sõt thiết kế sơ bộ.
Nội dung thiết kế & XD đường ụtụ bao gồm : 1) Số liệu xuất phõt : Từ khảo sõt sơ bộ
Trỡnh băy cõc cơ sởđể lập T
- Đặc trưng kinh tế - vận tải của khu vực hấp dẫn (*) & vai trũ của đường trong việc phục vụ vận chuyển hăng húa & hănh khõch.
- Sơ đồ ( MLĐ trong vựng, đề õn quy hoạch & kế hoạch ( kinh tế của vựng.
- Tỡnh trạng đường hiện cú - kỉm theo đõnh giõ về kỹ thuật khai thõc & kinh tế.
- Cõc kết quả điều tra kinh tế.
Khu vực hấp dẫn hay khu vực phục vụ : khu vực bao gồm toăn bộ đất đai trong đú cú cõc điểm kinh tế (hiện tại - tương lai) mă MLĐ sẽ phục vụ toăn bộ
hay một phần trong thời gian tớnh toõn.
2) Luận chứng cấp hạng & tiớu chuẩn kỹ thuật của tuyến đường thiết kế : - Khối lượng vận chuyển hăng húa & hănh khõch, LLXC tớnh toõn.
- Phđn tớch khả năng xấu về kỹ thuật & tớnh bất hợp lý về kinh tế nớn sử
dụng cõc đường hiện cú để phục vụ yớu cầu vận chuyển tương lai. - Luận chứng chọn cấp hạng & cõc tiớu chuẩn kỹ thuật chủ yếu. 3) Luận chứng vă chọn hướng tuyến :
- Cõc nguyớn tắc cơ bản đề xuất phương õn tuyến.
- Định tuyến & đõnh giõ tuyến theo cõc phương õn về mặt kinh tế, khai thõc & sử dụng, về cõc chỉ tiớu kỹ thuật, bảo vệ mụi trường, tăi nguyớn...
- LCKTKT về việc lấy đất canh tõc để lăm đường, kỉm theo cõc biớn bản thỏa thuận về hướng tuyến với cơ quan hữu quan.
- Chi phớ xđy dựng cho mỗi phương õn.
- Chi phớ vận doanh khai thõc cho mỗi phương õn. - Giải phõp kỹ thuật chủ yếu cho mỗi phương õn. - So sõnh kinh tế kỹ thuật cõc phương õn.
- Đõnh giõ hiệu quả vốn đầu tư theo phương õn chọn.
4) Cõc giải phõp thiết kế cơ bản đối với phương õn tuyến được chọn. - Cõc tiớu chuẩn định hỡnh, quy phạm đờ được chọn, õp dụng khi thiết kế. - Đặc điểm tuyến.
- Phđn lăn xe & KNTX
- Cõc giải phõp nền, mặt, cụng trỡnh nhđn tạo, nỳt giao thụng (cú so sõnh cõc phương õn TC & ĐK giao thụng).
5) Tổ chức thi cụng & thời gian xđy dựng đường :
- Khối lượng cụng tõc xđy lắp chủ yếu, nhu cầu nguyớn vật liệu, cấu kiện. - Chọn mõy & nhu cầu mõy, thiết bị thi cụng.
- Biện phõp cung cấp & vận chuyển. - Thời hạn khởi cụng & tiến độ thi cụng. 6) Giõ thănh xđy dựng :
Đơn giõ vă hồ sơ lập khõi toõn. 7) Về kinh tế xđy dựng :
- Thứ tự xđy dựng đường & trỡnh tự thi cụng.
- So sõnh cõc chỉ tiớu kinh tế kỹ thuật, của tuyến thiết kế với cõc tuyến
đường đờ được thiết kế trước đú. 8) Kết luận vă kiến nghị : (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Đõnh giõ mức độ hợp lý vă cần thiết của việc thiết kế & xđy dựng đường
đối với nền kinh tế.
* Chỳ ý : Khi trỡnh duyệt cần cõc văn kiện sau : - Thuyết minh (nội dung trớn)
- Phụ lục : văn bản giao nhiệm vụ lập
- Biểu cõc chỉ tiớu Kinh tế kỹ thuật, sơ đồ cõc phương õn tuyến, sơ đồ ML vận chuyển, biểu đồ LL xe chạy ngăy đớm TB, TD, TN điển hỡnh, tiến độ T/c thi cụng, sơ hoạ vị trớ cõc cụng trỡnh nhđn tạo.
- Cõc tăi liệu luđn chứng cú xõc nhận của cơ quan hữu quan về việc thiết kế
xđy dựng đường.
- Bản kớ cõc đường ụtụ trong khu vực hấp dẫn.
- Biểu đồ trạng thõi kỹ thuật dọc tuyến của cõc đường hiện cú. - Tăi liệu dẫn xe.
- Cõc phương õn cấu tạo k/c mặt.
- Bảng kớ cõc mỏ & cõc cơ sở vật liệu xđy dựng đường. - Bảng tớnh khối lượng cụng tõc & giõ thănh khai toõn. - TL về tớnh toõn hq VĐT.
III. Cõc yớu cầu nội dung & hồ sơ TKKT – Lập bản vẽ thi cụng A- Nội dung cụng tõc khảo sõt thiết kế kỹ thuật :
Cụng tõc năy hoăn toăn dựa văo phương õn đờ duyệt & phớ chuẩn cũng như chủ trương kỹ thuật mă thiết kế sơ bộ đờ đưa ra.
Nội dung chớnh :
+ Đo đạc chi tiết trớn thực địa xõc định vị trớ chớnh thức tuyến đường & cụng trỡnh trớn BĐ & TD.
+ Thu thập cõc tăi liệu cần thiết cho TKKT.
+ Tớnh toõn khối lượng cụng trỡnh & lập dự toõn xđy dựng con đường. 1/ Trỡnh tự tiến hănh :
( Cụng tõc chuẩn bị :
- Nghiớn cứu kỹ cõc hồ sơ - tăi liệu do thiết kế sơ bộ hay thị sõt để lại. Nớn
đi thực địa tỡm hiểu lại một lần. (Dạng địa hỡnh, địa vật, cõc điểm đầu, điểm cuối,
điểm khống chế, điểm tựa, vị trớ cụng trỡnh thoõt nước...).
- Nhận định cõc vấn đề do thiết kế sơ bộ để lại cần phải nghiớn cứu thớm. - Lập kế hoạch & tiế độ khảo sõt, bố trớ nhđn lực mõy múc dụng cụ & chuẩn bị kinh phớ, giấy tờ phương tiện vận chuyển, Điều chỉ đường, cấp dưỡng & mọi điều kiện sinh hoạt khõc. Chỳ ý : Cú thể bố trớ mỗi một đội đi khoảng 50-100 km, 50-60 Điều bao gồm : 1 đội trưởng 1 đội phú 1 kỹ sư cầu đường 1 kỹ sưđịa chất 1 kiến trỳc sư (nếu cú)
7 cõn bộ trung cấp ( 1Điều chuyớn mụn cắm tuyến, 2
Điều đo cao, 1 Điều đo trắc ngang, 1 Điều đo lưu vực, 1 Điều khảo sõt địa chất, 1 kỹ thuật viớn, phđn tớch thớ nghiệm).
2 lõi xe, 1 quản lý, 25-30 cụng nhđn : 4 Điều đo gúc, đo dăi, 4 Điều cố định cọc, 2 lưu vực, 6 cao đặc, 5 địa chất, 5 n gười đo vẽ địa hỡnh trõi ngang...).
( Cụng tõc ngoăi thực địa :
* Chọn tuyến, định đỉnh, phương thẳng (tức lă quyết định cõc canh tuyến & cõc điểm ngoặt của tuyến trớn thực địa).
Lă cụng tõc, cú tầm quan trọng lớn cú ảnh hưởng nhiều đến chất lượng tuyến đường bởi vậy nhúm năy do đội trưởng hoặc đội phú kỹ thuật phụ trõch (kỹ
sư cầu đường). Nhiệm vụ :
+ Định cõc đỉnh của đ/c, điểm của đ/c. + Xõc định R. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Kiểm tra cõc tăi liệu vềđường thiết kếở BĐ & TD.
* Hướng dẫn một số phương phõp, chọn tuyến ở vựng khú khăn.
- Chọn đường sườn thử - Kết hợp lớn TD & TN để quyết định đường sườn chọn.
- Chọn tuyến trớn bản đồ đường đồng mức được vẽ bằng toăn dạc một dải cõch tim đường từ 30-50m về 2 phớa. Cõc trạm mõy đặt cõch nhau 100-150m đo tất cả cõc điểm đặc trưng của địa hỡnh. Sau đú lập bản đồ đường, đ/m chọn tuyến & đối chiếu với thực địa.
+ Chọn tuyến đường bản đồ đường đ/m, được vẽ theo số liệu đo đạc dọc theo đường sườn chớnh & cõc TN kỉm theo.
+ Dựa văo thị sõt để chọn một hướng của đường sườn chớnh định cõc trắc ngang tại cõc vị trớ đặc trưng của địa hỡnh cao đạc, đường sườn chớnh & cõc TN. Trớn đú, ta lập bản đồđường đ/m với vạch tuyến trớn đú. Đối chiếu với thực địa.
* Nhúm cắm tuyến : Do đội phú kỹ thuật vă 3-4 cụng nhđn. - Đo gúc, cắm cong, dựng mõy kinh vĩ.
- Rời cõc cọc H, Km, TĐ, TC, Đ & cõc cọc địa hỡnh.
1. Đo gúc : Dựng mõy kinh vĩ đo gúc bằng - Tất cả cõc gúc thống nhất lấy về một phớa.
Một gúc phải đo 2 chiều mõy & lấy trị TB đoạn đầu tiền phải xõc định
được gúc phương vịđược dẫn từ mốc cao đạc của nhă nước - nếu khụng cú thỡ đo theo sao bắc đẩu. Sau mỗi một ngăy ở đoạn cuối phải đo lại gúc phương vị & kiểm tra sai số :
Σαfh - ΣαK – (A0 - AN) ≤ 1,5 t√n t : độ chớnh xõc mõy = 1 phỳt n : Số đỉnh
Nếu sai số thuộc phạm vi cho pĩp thỡ phải phđn đều cõc gúc.
2. Cắm cong : Chọn chớnh xõc bõn kớnh đường cong & tớnh cõc yếu tố của
đường cong.
- Định cõc tiếp đầu, tiếp cuối, phđn cự P & dải một số cọc trớn đường cong. với R >100 m thỡ 5m/1 cọc
100<R< 200 m 10m/1 cọc R> 200 m 20m/1 cọc
Cọc đỉnh đúng bằng gỗ tạm sau khi đỉnh tuyến song thay bằng cọc vĩnh cữu & nớn tụ hoạ vị trớ cõc cọc để trõnh nhầm lẫn sau năy.
Dựng phương phõp toạđộ vuụng gúc để cắm
Nếu địa hỡnh hiểm trở vă chiều dăi đường cong lớn thỡ chia ( ra nhiều phần bằng nhau.
Xõc định được A1B1 = R
Đặt mõy tại B1 quay một gúc ( vă lấy 1 đoạn = R sẽ được đỉnh A2 với lại lấy một đoạn 2 R ( B2 cứ thế tiếp tục. Nếu đỉnh rơi văo chướng ngại vật (sụng, võch đõ) thỡ chọn, N, N bất kỳ.
Đo chớnh xõc LMN = m cú = M + N
Giải ( DMN ( DM
Giới thiệu phương phõp cung kĩo dăi. Phương phõp toạđộ độc cực
3. Đo cự ly : (nhúm đo dăi, dải cọc) một trung cấp vă 3 cụng nhđn. Cắm cõc cọc H, Km, cọc địa hỡnh, cọc cắm cong khi độ dốc ngang <5% đo sõt mặt đất được
>5% đo theo đường nằm ngang dựng thước chữ A.
Đo theo cả chiều đi & chiều về – sai số giữa 2 lần đo - Đo tổng thể : đo tất cả cõc cọc H, Km, TĐ, TC
- Đo cọc chi tiết : chỉ cđn đo một lần vă khĩp văo cõc cọc H, K. L : cự ly được đo (m)
Khi đo tiến hănh dải cọc 1, 2, 3... Trong phạm vi 1 km khi gặp chống ngại mă phải do trõnh ra để khụng ảnh hưởng đến thi cụng đúng thớm cọc bõo ra ngoăi khu vực thi cụng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Nối tuyến với cõc mốc trắc đạc trung gian :