- Đảm bảo phục vụ an toàn và thuận tiện nhu cầu đi lại của hành khách tại ga Hà Nội Kết hợp hiệu quả giữa VTHKCC và VTHK đường sắt.
a. Phương án I: Quy hoạch điểm trung chuyển ở phía Bắc.
Hình 3.1: Sơ họa điểm trung chuyển nằm ở phía Bắc
Vị trí điểm trung chuyển : D1
Nếu lựa chọn đặt điểm trung chuyển tại vị trí D1:
• Ưu điểm:
- Tần xuất hoạt động xe buýt trong mặt cắt xây dựng điểm trung chuyển là 27xe buýt/giờ ( vào cao điểm sáng) và 33 xe buýt/giờ (vào cao điểm chiều)
- Với chiều dài khu quảng trường phía Bắc là 68,8m; chiều rộng 16m
Diện tích của khu vực Quảng trường phía Bắc đáp ứng được quy mô dự kiến của điểm trung chuyển.
+ Tuyến 1, 32, 38 từ đường Nguyễn Thái Học rẽ phải đi vào đường Lê Duẫn. Tuy nhiên đến ga Ha Nồi thì tuyến 38 lại rẽ vào đường Trần Hưng Đạo.
+ Tuyến 9, 40 từ đường Hai Bà Trưng rẽ trái đi vào đường Lê Duẫn nhưng tuyến 38 không đi thẳng đường Lê Duẫn mà rẽ sang đường Trần Hưng Đạo đối diện với ga Hà Nội.
• Nhược điểm:
Nếu đặt điểm trung chuyển tại quảng trường phía Bắc thì phải thay đổi lộ trình của 3 tuyến xe buýt 11, 43, 52 đi từ đường Trần Hưng Đạorẽ tráivào đường Lê Duẫn. Điều này là rất khó, vì lộ trình của 3 tuyến buýt trên đã phù hợp và số lượng xe buýt cũng đáp ứng được lượng hành khách có yêu cầu.
Hoặc sẽ phải thiết kế một điểm dừng xe buýt trên trục đường Trần Hưng Đạo gần khu vực ga Hà Nội. Điều này là bất hợp lí vì nếu có 1 điểm dừng ở gần nút giao Trần Hưng Đạo - Lê Duẫn thì khoảng cách từ điểm dừng đến điểm trung chuyển ga Hà Nội khoảng 100m quá gần, gây nên sự xáo trộn của dòng giao thông tại nút vào giờ cao điểm khi các xe buýt lần lượt dừng đón trả khách, ngoài ra điểm dừng này sẽ chỉ cách điểm dừng tiếp theo trên trục Trần Hưng Đạo là 200m (trong đô thị khoảng cách của 2 điểm dừng gần nhau là khoảng 300-500m.) và cách điểm dừng tiếp theo trên trục Lê Duẫn là qúa xa nên việc thực hiên xây dựng điểm dừng nằm gần nút giao Trần Hưng Đạo- Lê Duẫn là không hợp lí. Mặt khác khi hành khách muốn chuyển tuyến buýt thì sẽ phải đi qua đường Lê Duẫn, tâm lí hành khách rất ngại sang đường vào các giờ cao điểm, lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh gây ra sự ùn tắc giao thông tại nút giao.