Lượng khách đứng chờ tại điểm dừng hiện tại trung bình giờ cao điểm là 65 người (cộng gộp cả 2 điểm dừng 104 và 126 Lê Duẩn) sử dụng hàm dự báo và mức gia tăng như trên ta có bảng gia tăng lượng khách chuyển tuyến tại khu vực ga Hà Nội như sau:
Bảng 2.17: Dự báo gia tăng lượng khách chuyến tuyến tại khu vực ga Hà Nội.
Lượng hành khách đứng chờ tại điểm dừng khu vực ga Hà Nội giờ cao điểm.
Năm thứ Năm niên lịch
Số hành khách đứng chờ
ghi chú Gia tăng thuần gia tăng do có dự án
0 2008 65 65
Gia tăng thuần hằng năm là 5.3%. Dự kiến dự án xây dựng năm 2010, gia tăng chuyển đi bằng 10% so với
gia tăng thuần.
1 2009 68 68 2 2010 76 83 3 2011 89 97 4 2012 109 120 5 2013 141 155 6 2014 192 211 7 2015 276 304 Kết luận
Nhu cầu đi lại của hành khách tại ga Hà Nội ngày càng tăng lên nên cần có những giải pháp để có thể phục vụ hành khách được tốt hơn trong những năm tương lai. Việc hành khách đi đến ga vào các giờ cao điểm, các giờ tàu đi/về rất đông, mặt khác 2 điểm dừng lân cận ga Hà Nội không thể đáp ứng được nhu cầu của hành khách, sẽ gây nhiều bất tiện cho hành khách khi tham gia VTHKCC chính vì vậy giải pháp khắc phục và tăng độ hiệu quả của xe buýt là quy hoạch một
CHƯƠNG III: QUY HOẠCH ĐIỂM TRUNG CHUYỂN VTHKCC GA HÀ NỘI. NỘI.
3.1. Sự cần thiết phải quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội
Hiện nay khu vực ga Hà Nội có 2 điểm dừng lân cận và đều cách ga 200m về 2 phía Nam và Bắc của ga Hà Nội, vào các giờ cao điểm hai điểm dừng này có số lượng hành khách khá lớn, do diện tích của hai điểm dừng rất hẹp lại nằm sát đường nên hành khách thường phải đứng xuống lòng đường gây ra tình trạng mất an toàn giao thông, mất cảnh quan đô thị, làm giãm vận tốc luồng xe di chuyển trên tuyến đường Lê Duẫn. Chính vì vậy việc quy hoạch 1 điểm trung chuyển có quy mô, đủ diện tích cho hành khách đợi xe buýt là cần thiết. Ngoài ra việc quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội còn giải quyết được các vấn đề sau:
Ngoài ra việc quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội còn giải quyết được các vấn đề sau: - Đây là biện pháp giảm tắc nghẽn giao thông trên trục Lê Duẫn vào các giờ cao điểm. - Cải thiện được cảnh quan khu vực ga Hà Nội.
- Mở rộng khu vực hoạt động của VTHKCC, đáp ứng nhu cầu đi lại và nâng cao khả năng tiếp cận VTHKCC của hành khách tại ga Hà Nội.
- Đáp ứng một phần nhu cầu đi lại của hành khách tại ga Hà Nội. do có sự kết hợp giữa vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và vận tải hành khách bằng đường sắt.
3.2. Mục tiêu, yêu cầu khi lập quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội.3.2.1. Mục tiêu quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội. 3.2.1. Mục tiêu quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội.