- Cầu Đuống: Bắc qua sông Đuống nối từ Gia Lâm sang Đông Anh.
2.4.1.Các xung đột chủ yếu tại nút.
b) Nhược điểm:
2.4.1.Các xung đột chủ yếu tại nút.
Hình 2.17 Các xung đột chủ yếu tại nút
2.4.2.Các chuyển động sai tại nút
Tình trạng các xe chuyển động sai luật tại nút là rất nhiều, nguyên nhân chính của vấn đề này là TCGT tại nút chưa tốt, lưu lượng phương tiện qua nút ngày càng tăng trong khi đó cơ sở hạ tầng của nút hạn chế, một nguyên nhân nữa đó là ý thức tham gia giao thông của người dân chưa tốt. Một điều đáng chú ý là chủ yếu các phương tiện chuyển động sai đều đi hướng Ngã tư Sở - lên Cầu Giấy. Việc có nhiều chuyển động sai cũng là một trong những nguyên nhân làm giảm khả năng thông qua của nút.
Hình 2.18 Mô tả các loại chuyển động sai
CHÚ THÍCH:
- WS Đi thẳng sai
- WL Rẽ trái sai
- WR Rẽ phải sai
Trong bảng (2.4) và (2.5) mô tả tổng hợp các phương tiện chuyển động sai và các loại chuyển động sai đếm được tại nút trong 1h cao điểm.
Bảng 2.4 Tổng hợp các phương tiện chuyển động sai Loại phương tiện Tổng Tỉ Lệ ( % )
Xe máy 957 91.14 Xe con 3 0.29 Xe Buýt 2 0.19 Xe tải 0 0 Xe đạp 84 8 Phương tiện khác 4 0.38 Tổng cộng 1050 100
Nhận xét: Các chuyển động sai của nút tập trung chủ yếu là do phương tiện xe máy và xe đạp. Lý do chính dẫn đến điều này là do ý thức tham gia giao thông của người dân chưa tốt, ngoài ra cũng phải kể đến do phương thức tổ chức giao thông tại nút còn chưa hợp lý. Vì vậy, cần thiết phải tổ chức cải tạo lại nút Láng – Láng Hạ để giảm đi những chuyển động sai này tới mức thấp nhất.