5. Doanh thu tài chớnh 28.47000 28.4
2.2.2.2Chớnh sỏch giỏ
* Cước chuyờn chở: Là số tiền mà người thuờ tàu phải trả cho người chuyờn chở về cụng vận chuyển đưa hàng đến đớch và sẵn sàng giao cho người nhận, là giỏ cả của dịch vụ vận chuyển.
* Cước chuyờn chở được xõy dựng trờn cơ sở cỏc yếu tố:
- Hàng chuyờn chở: Số khối lượng, chủng loại, đặc tớnh, giỏ trị kinh tế, cỏch đúng gúi, hệ số chất xếp...
- Tuyến chuyờn chở: Khoảng cỏch vận chuyển, tỡnh hỡnh cảng bốc/dỡ, điều kiện thời tiết khớ hậu...
- Con tàu: Kớch cỡ trọng tải/ dung tớch, khấu hao, bảo hiểm, duy tu sửa chữa, tiờu hao nhiờn liệu, thời gian chạy tàu và đỗ ở cảng, quản lý khai thỏc...
- Sự cố khỏc: khủng hoảng và cạnh tranh kinh tế, phong tỏa, cấm vận, chiến tranh... * Căn cứ vào cỏc yếu tố này mà cước chuyờn chở được cấu thành bởi:
- Cỏc loại phớ cố định: Phớ khấu hao, duy tu sửa chữa và bảo hiểm con tàu, lương bổng và bảo hiểm xó hội của thuyền viờn, phớ quản lý hành chớnh...
- Cỏc loại phớ biến động: Phớ tiờu hao nhiờn liệu và vật liệu, phớ bốc dỡ làm hàng, cảng phớ và thuế...
* Cước chuyờn chở được tớnh toỏn bằng 2 cỏch:
- Dựa vào hàng chuyờn chở: Lấy đơn vị trọng lượng hàng hoặc đơn vị thể tớch hàng làm đơn vị tớnh cước
- Dựa vào con tàu: Lấy đơn vị trọng tải hoặc dung tớch của con tàu làm đơn vị tớnh cước
* Cước chuyờn chở cú thể:
- Được trả trước tại cảng bốc hàng - Được trả sau tại cảng dỡ hàng
- Một phần cước được trả tại cảng bốc hàng và phần cũn lại được trả tại cảng dỡ hàng
Do quy định trong vận đơn hoặc do thỏa thuận giữa người thuờ tàu và người chuyờn chở.
*. Hàng chuyờn chở:
+ Do khỏc biệt về đúng gúi, được chi thành 2 loại: - Hàng cú bao bỡ (Package freight)
- Hàng rời (Bulk freight)
+ Do khỏc biệt về đặc điểm, hàng được chia ra nhiều loại để ỏp dụng suất cước riờng biệt:
- Hàng chúng hỏng (Perishable freight) - Hàng quỏ khổ (Large size freight) - Hàng dài (Long freight) …
* Cước toàn bộ = Cước vận chuyển chớnh + Cảng phớ + Phớ hoa tiờu + Phớ lónh sự + Phớ san cào + Phớ chiếu sỏng tại cảng dỡ hàng.
Theo quy định này, người thuờ phải trả đầy đủ tiền cước cho người chuyờn chở, trong đú bao gồm cả cảng phớ, phớ hoa tiờu, phớ lónh sự, phớ ỏnh sỏng, phớ san cào tại cảng dỡ.
* Cước theo giỏ trị hàng
Đối với cỏc mặt hàng thụng thường, giỏ trị khụng cao, chủ tàu ỏp dụng thu cước theo trọng lượng hoặc thể tớch hàng chuyờn chở. Chủ nhõn cỏc loại hàng chuyờn chở cú giỏ trị cao cần phải khai bỏo rừ giỏ trị để người chuyờn chở xem xột và định mức cước tương ứng. Giỏ trị hàng được khai bỏo là cơ sở để tớnh toỏn bồi thường tổn thất nếu cú xảy ra sau này do lỗi của người chuyờn chở.
* Cước trả theo khối lượng hàng xếp xuống tàu
Trong chuyờn chở hàng cú khối lượng lớn bằng tàu chuyến, cú thể lấy khối lượng xếp xuống tàu tại cảng gửi hoặc lấy khối lượng hàng dỡ lờn bờ tại cảng đến làm cơ sở để tớnh cước, tựy chủ tàu và người thuờ thỏa thuận. Nhưng trờn thực tế, chủ tàu thường yờu cầu người thuờ trả cước theo khối lượng hàng xếp xuống tàu tại cảng gửi.
* Tấn cước
Là đơn vị đo lường phổ biến của một mặt hàng chuyờn chở (Thụng thường là tấn hay một khối) được dựng làm cơ sở để tớnh cước.
Bảng 2.12: Bảng giỏ cước của một số mặt hàng
Tuyến Mặt hàng Giỏ cước/tấn (khụng cú VAT)
Hũn gai – Sài Gũn Sài Gũn - Philippin Cửa ễng – Malayxia Cẩm Phả - Đồng Nai Nhà mỏy Chinfon – Vũng tàu (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đồng Nai - Hải Phũng Sài Gũn - Hải Phũng Clinker Gạo Than đỏ Than cỏm Xi măng Đạm Cao su bỏnh 180.500 VNĐ 14 USD 8 USD 265.000 VNĐ 165.000 VNĐ 100.000 VNĐ 180.000 VNĐ
Việc tớnh giỏ cước vận chuyển hàng hoỏ cũng giống như cỏc loại hàng hoỏ và dịch vụ khỏc, việc xỏc định giỏ cũng dựa trờn cỏc yếu tố sau:
+ Giỏ cước vận chuyển phải đảm bảo tớnh cú lói + Giỏ dựa trờn nhu cầu thị trường
+ Giỏ phải đảm bảo cho sự phỏt triển của hàng + Giỏ phải đảm bảo cho cạnh tranh
Để tạo mối quan hệ tốt với khỏch hàng, Cụng ty thường chiết khấu giỏ đối với những khỏch hàng truyền thống, khỏch hàng vận chuyển với khối lượng hàng húa lớn mức chiết khấu là 2,5% trờn tổng giỏ trị của chuyến hàng.
Tuy nhiờn trong thực tế khi đưa ra mức giỏ, Cụng ty dựa trờn mức giỏ bỡnh quõn trờn thị trường vận tải biển. Việc tớnh giỏ theo mức giỏ bỡnh quõn trờn thị trường sẽ đảm bảo tớnh cạnh tranh. Mức giỏ mà Cụng ty đưa ra sẽ khụng cao hơn với cỏc doanh nghiệp khỏc, do đú xột về yếu tố giỏ cả thỡ doanh nghiệp trong ngành sẽ khụng cạnh tranh với nhau.
Mức giỏ trung bỡnh là mức giỏ đó được cỏc Cụng ty cú uy tớn và chỗ đứng trờn thị trường đưa ra, với mức giỏ này Cụng ty đó cú một phần lợi nhuận. Như vậy, Cụng ty chỉ cần kiểm tra lại cỏc yếu tố chi phớ và lợi nhuận được hưởng và khụng được hưởng mà khụng phải chi phớ nhiều cho người và thời gian cho việc định giỏ.