2. THựC TRạNG công nghiệp SảN XUấT, LắP RáP ÔTÔ ở VIệT NAM Vμ CủA THμNH PHố Hồ CHí MINH.
2.3.2.Thực trạng về công nghệ sản xuất vμ lắp ráp ôtô.
Công nghệ sản xuất, lắp ráp ôtô của hầu hết các nhμ sản xuất tại TP. HCM hiện nay phần lớn vẫn còn nhỏ vμ lạc hậu so với bình diện chung của thế giới. Chúng ta chỉ mới khởi đầu ở công đọan gia công lắp ráp ôtô từ các tổng thμnh chính. Tuy nhiên, đây cũng không phải lμ đặc điểm riêng của TP. HCM mμ hầu hết các công ty sản xuất, lắp ráp ôtô ở Việt Nam hiện nay đều có hiện trạng t−ơng tự.
* Công nghệ của các liên doanh.
Cả bốn liên doanh trên địa bμn TP. HCM đều mới chỉ dừng lại ở lắp ráp CKD vμ
đều chỉ thực hiện ba công đoạn chính: Hμn công đoạn cuối - Sơn - Lắp ráp. Nếu đi sâu vμo các công đoạn nμy ta thấy:
Đối với công nghệ hμn, các liên doanh chỉ mới thực hiện công đoạn lắp ráp 6 mảng vμ mới chỉ thực hiện cho một số chủng loại xe có số l−ợng bán ra t−ơng đối lớn.
Đối với dây chuyền sơn, chỉ có Vinastar vμ Mekong lμ có dây chuyền sơn hoμn chỉnh vμ có chất l−ợng t−ơng đối so với trình độ của khu vực. Hai liên doanh còn lại đều không trang bị đầy đủ.
Đối với công nghệ lắp ráp, cả bốn liên doanh đều thực hiện công việc lắp ráp với các dụng cụ cầm tay vμ dùng sức ng−ời để chuyển tải trong dây chuyền. Trong công nghệ lắp ráp nμy, ngoμi tμi liệu h−ớng dẫn lắp ráp vμ nhiệm vụ chủ yếu lμ xiết bulông còn hầu nh− không có bí quyết công nghệ đ−ợc chuyển giao.
* Công nghệ của các công ty ôtô vốn Việt Nam.
Công nghệ của các công ty có vốn Việt Nam chủ yếu lμ học tập của các công ty n−ớc ngoμi vμ tập trung chủ yếu vμo việc sản xuất thân xe nh− thân xe buýt, xe chuyên dùng của SAMCO, thân xe 7 chỗ của SAGACO. Trong việc sản xuất thân xe buýt, bên cạnh lỗ lực của bản thân SAMCO, TRACOMECO còn nhận đ−ợc sự giúp đỡ của một số tập đoμn lớn của Nhật, Hμn Quốc, Trung Quốc vμ đ−ợc các đối tác nμy cung cấp một số thiết bị hoặc chuyển giao công nghệ trong việc sản xuất của công ty. Bên cạnh đó, các công ty đã chế tạo đ−ợc một số đồ gá vμ một số chi tiết khác của dây chuyền sản xuất xe buýt vμ xe chuyên dùng SAMCO.
* Công nghệ của các ngμnh công nghiệp phụ trợ.
Các công ty sản xuất linh kiện, phụ tùng trên địa bμn TP. HCM hiện nay hầu nh−
chỉ có một số công ty có vốn đầu t− n−ớc ngoμi ở một số khu chế xuất, khu công nghiệp trên địa bμn TP. HCM có công nghệ hiện đại, đáp ứng đ−ợc yêu cầu của một số liên doanh ở Việt Nam vμ xuất khẩu.
Về phía các công ty vốn Việt Nam chỉ có CASUMINA sản xuất đạt tiêu chuẩn JIS của Nhật Bản vμ xuất khẩu đ−ợc sản phẩm vỏ xe ôtô còn lại hầu nh− các công ty vốn Việt Nam khác chỉ sản xuất mang tính chất sản xuất nhỏ vμ cho sản phẩm chất l−ợng ch−a cao.
Nói chung, các ngμnh công nghiệp phụ trợ của Việt Nam có trình độ công nghệ kém, ch−a đáp ứng đ−ợc cho sản xuất linh kiện ôtô. Vì vậy trong t−ơng lai, các ngμnh công nghiêp phụ trợ cần phải cải tiến công nghệ theo h−ớng công nghệ hiện đại mới có thể cung ứng những sản phẩm có chất l−ợng cao cho ngμnh ôtô.