THμNH PHố Hồ CHí MINH.
Về tổng quan chung chúng ta phải nhận thức rằng chiến l−ợc phát triển công nghiệp ôtô của thμnh phố Hồ Chí Minh cần phải phù hợp với chiến l−ợc phát triển chung của Chính phủ. Tuy nhiên, chúng ta có thể xây dựng từng b−ớc phát triển cho riêng mình để phù hợp với năng lực thực tế của thμnh phố. Việc lựa chọn b−ớc đi đúng cho công nghiệp ôtô của TP. HCM lμ rất quan trọng , nó quyết định sự thμnh - bại cho cả một nền kinh tế trọng điểm của TP. HCM chứ không đơn thuần chỉ lμ của một công ty hay doanh nghiệp sản xuất ôtô. Chính vì vậy, chúng ta cần có những b−ớc nghiên cứu, chuẩn bị thật nhanh chóng , khoa học nh−ng đảm bảo chính xác.
2.1. Ph−ơng pháp xây dựng chiến l−ợc.
Có thể có rất nhiều ph−ơng pháp xây dựng chiến l−ợc phát triển cho một ngμnh. Tuy nhiên trong thực tế, ng−ời ta th−ờng xây dựng chiến l−ợc bằng cách sử dụng các ma trận nh−:
- Ma trận điểm mạnh - điểm yếu - cơ hội - nguy cơ (SWOT). - Ma trận vị trí chiến l−ợc vμ đánh giá hoạt động (SPACE). - Ma trận nhóm tham khảo ý kiến BOSTON (BCG).
- Ma trận các yếu tố bên trong, bên ngoμi (IE).
- Ma trận chiến l−ợc chính (GSM - Grand Strategy Matrix)
Trong các ph−ơng pháp xây dựng chiến l−ợc đ−ợc kể nh− ở trên thì ph−ơng pháp hay đ−ợc sử dụng nhất vμ có thể phù hợp cho rất nhiều tr−ờng hợp phân tích đó lμ sự kết hợp ma trận các yếu tố bên trong, bên ngoμi với ma trận SWOT để xây dựng vμ lựa chọn chiến l−ợc. Do đó trong luận án nμy ta sẽ áp dụng ph−ơng pháp trên để phân tích.
2.2. Phân tích môi tr−ờng.
2.2.1. Các yếu tố môi tr−ờng bên ngoμi.
Các yếu tố môi tr−ờng ngoμi lμ những tác động khách quan ngoμi tầm kiểm soát có thể tác động đến chủ thể nghiên cứu. Các tác động nμy có thể theo h−ớng thuận lợi (cơ hội) hoặc khó khăn (đe dọa) đối với công nghiệp ôtô của TP. HCM. Có thể có rất nhiều yếu tố của môi tr−ờng ngoμi tác động đến công nghiệp ôtô TP. HCM, tuy nhiên để có thể nghiên cứu xây dựng một chiến l−ợc ta chỉ xét đến những yếu tố chính tác động mạnh vμ trực tiếp đến công nghiệp ôtô thμnh phố. Các yếu tố nμy có thể phác hoạ nh− sau :
- Nhu cầu sử dụng xe ngμy cμng tăng.
- Tăng tr−ởng kinh tế vμ thu nhập của ng−ời dân ngμy cμng tăng. - Chính sách phát triển công nghiệp ôtô vμ các −u đãi của Chính Phủ. - Chính sách về nội địa hóa xe ôtô.
- Xu h−ớng chuyển giao công nghệ sản xuất ôtô.
*Các khó khăn (nguy cơ).
- Cạnh tranh trong ngμnh ngμy cμng gay gắt. - V−ớng mắc về thủ tục hμnh chính.
- Cơ sở hạ tầng giao thông yếu kém.
- Xu h−ớng đầu t− trực tiếp n−ớc ngoμi giảm. - Xu h−ớng toμn cầu hóa, hội nhập kinh tế quốc tế.
Qua việc lựa chọn vμ phân tích các yếu tố bên ngoμi nh− trên ta có thể tổng hợp các yếu tố lại thμnh ma trận các yếu tố bên ngoμi tác động đến sự phát triển của công nghiệp ôtô thμnh phố nh− sau:
Bảng: Ma trận các yếu tố bên ngoμi (EFE).
ST T T
CáC YếU Tố BÊN NGOμI CHủ YếU
MứC Độ QUAN TRọNG ĐIểM PHÂN LOạI Số ĐIểM QUAN TRọNG TíNH CHấT TáC ĐộNG
1 Nhu cầu sử dụng xe ngμy cμng tăng. 0,15 4 0,60 +