I. Khái quát về Pjico và thị tr−ờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập
2.1.Chấp nhận yêu cầu giám định
2. Quy trình giám định hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng
2.1.Chấp nhận yêu cầu giám định
và cần thiết cho việc thực hiện một vụ giám định và là căn cứ để đề nghị ng−ời yêu cầu giám định thanh toán phí giám định. Thông th−ờng giấy yêu cầu giám định bao gồm các nội dung sau:
- Tên, địa chỉ ng−ời hoặc tổ chức yêu cầu giám định - Tên hàng
- Số l−ợng, khối l−ợng hàng hoá cần giám định - Nội dung yêu cầu giám định
- Thời gian, địa điểm yêu cầu giám định
Giám định bảo hiểm chỉ đ−ợc chấp nhận yêu cầu giám định trong những tr−ờng hợp xảy ra tai nạn, có tổn thất, thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm. Vì vậy, đối với những tr−ờng hợp phát hiện không thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm cần có ý kiến ngay để ng−ời nhận hàng có thể nhanh chóng yêu cầu cơ quan giám định ngoại th−ơng giám định, bảo đảm việc đòi bồi th−ờng ng−ời bán hàng hoặc ng−ời thứ ba có trách nhiệm trực tiếp. Với những tr−ờng hợp thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm có thể yêu cầu giám định khi xét thấy có đủ điều kiện sau đây:
Các chứng từ ng−ời yêu cầu giám định phải xuất trình: - Vận tải đơn đ−ờng biển (B/L)
- Giấy chứng nhận bảo hiểm (đặc biệt đối với tr−ờng hợp hàng do ng−ời n−ớc ngoài bảo hiểm )
- Hoá đơn th−ơng mai
- Giấy kê chi tiết hàng hoá (Packing list, Specification)
- Các chứng từ giao nhận hàng hoá giữa tàu và cảng, COR, hoặc biên bản giao nhận ng−ời chuyên chở.
Tuỳ từng tr−ờng hợp, cần yêu cầu cung cấp hoặc tìm kiếm các giấy tờ liên quan nh− sau:
- Giấy chứng nhận hàng hoá h− hỏng
- Th− dự kháng (th− từ khiếu nại ng−ời thứ ba)
- Báo cáo hải sự hoặc trích sao nhật ký hàng hải (Sea-protest).
Khi sử dụng các giấy tờ cần cân nhắc đối chiếu các giấy tờ với thực hàng, đối chiếu giữa các loài giấy tờ để tránh nhầm lẫn trong mọi vụ giám định và cũng là để có thêm điều kiện xác định nguyên nhân đ−ợc chính xác hơn (về số l−ợng, loại hàng, trách nhiệm ng−ời bán, trách nhiệm ng−ời vận tải, tìm kiếm những ghi chú trên vận tải đơn)
Công tác chuẩn bị hiện tr−ờng cần xét tới:
-Yêu cầu sẵn sàng giám định (hàng xấu hỏng để riêng hay còn lẫn với hàng tốt)
-Sự có mặt của các bên liên quan
Tuỳ tình hình đặc điểm của mỗi cảng trong n−ớc, tuỳ từng công ty bảo hiểm sẽ có những quy định cụ thể để làm việc đ−ợc thuận lợi đối với đại diện ng−ời đ−ợc bảo hiểm, nh−ng nhất thiết không đ−ợc trái với những nguyên tắc sau đây:
- Chỉ giám định những tr−ờng hợp tổn thất xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm và trong khi hợp đồng bảo hiểm đang còn hiệu lực.
- Hàng bị h− hỏng, mất mát cần đ−ợc giám định ngay mà không dựa vào thời hiệu bảo hiểm để chậm trễ yêu cầu giám định.
- Hàng có tổn thất sau khi dỡ khỏi tàu phải đ−ợc giám định ngay tại cảng dỡ hàng, hoặc tại kho cuối cùng nếu tr−ớc khi di chuyển từ tàu về kho cuối cùng đã có biên bản ký kết với tàu, với cảng, ghi rõ số l−ợng và trạng thái hàng hoá bị tổn thất.
- Định nghĩa về kho cuối cùng không đ−ợc trái với quy tắc chung về bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đ−ờng biển của công ty bảo hiểm hoặc điêù kiện trong đơn bảo hiểm của n−ớc ngoài trong tr−ờng hợp làm việc với danh nghĩa đại lý giám định cho công ty bảo hiểm n−ớc ngoàị
- Đối t−ợng giám định là hàng hoá đ−ợc bảo hiểm có tổn thất rõ rệt hoặc có hiện t−ợng nghi vấn tổn thất chứ không phải là hàng hoá nguyên đai, nguyên kiện, có nghi vấn về số l−ợng hoặc phẩm chất không do ảnh h−ởng của những rủi ro từ bên ngoài tác động vàọ
- Giám định bảo hiểm là giám định đối địch giữa ng−ời bảo hiểm và ng−ời đ−ợc bảo hiểm hoặc tuỳ tr−ờng hợp có thể có mặt của ng−ời thứ ba có trách nhiệm đối với tổn thất (đại diện cho ng−ời chuyên chở). Ng−ời mua hàng của ngoại th−ơng (chủ hàng nội địa) không có quyền cản trở hoặc tranh chấp những vấn đề có liên quan tới công việc giám định bảo hiểm.