Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả vận tải hk.

Một phần của tài liệu Luận văn: Thực trạng và một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải hàng không của hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) doc (Trang 58 - 59)

41 25 30 20 25 35 28 Với mạng đường bay như trên mới chỉ bao phủ hầu hết các tỉnh th ành

2.6.2. Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả vận tải hk.

2.6.2.1. Năng suất lao động bình quân: tính cho mỗi nhân viên phục vụ

trực tiếp được sử dụng để đánh giá hiệu quả sử dụng lao động sống trong việc

thực hiện nhiệm vụ kinh doanh của những người tuyến đầu. Nhiệm vụ kinh

doanh của những người tuyến dầu (phòng vé, đặt chỗ, tiếp viên, phi công, đại

diện HK, thợ kỹ thuật, phục vụ thương mại mặt đất v.v) ở đây được hiểu bao

gồm cả nhiệm vụ phục vụ cho các chuyến bay của hãng HK khác. Do đó năng

suất lao động của nhân viên tuyến dầu liên quan đến hiệu quả kinh doanh của

hãng HK cho quan hệ hợp đồng kỹ thuật và thương mại dịch vụ HK. Nó được

tính toán bằng công thức:

RV Wld = Lnvt t

(1)

Trong đó: Wld: Là năng suất lao động bình quân của mỗi lao động trực tiếp,

RV: Là tổng doanh thu phục vụ khách hàng. Lnvtt: Là tổng số nhân viên phục vụ trực tiếp.

Chỉ tiêu này phản ánh mức doanh thu bình quân từ lao động của mỗi nhân

viên phục vụ trực tiếp và nghịch đảo với suất hao phí lao động.

2.6.2.2. Năng lực rút ngắn thời gian của nhân viên phục vụ trực tiếp.

Sản xuất nói chung trong thời kỳ của nền văn minh làn sóng thứ hai (nền văn minh công nghiệp sản xuất hàng loạt), các nhân tố ảnh hưởng đến năng suất lao động bao gồm trình độ lành nghề, vốn, tiến bộ khoa học kỹ thuật, môi trường

làm việc. Nhưng sản xuất trong nền văn minh làn sóng thứ ba (nền văn minh hậu

công nghiệp) xuất hiện thêm một yếu tố cực kỳ quan trọng, đó là yếu tố về thông

tin, hay còn gọi là nền sản xuất trong môi trường điện tử. Dù sản xuất trong thời

kỳ của nền văn minh làn song thứ hai hay trong nền văn minh làn sóng thứ ba

thì mục tiêu cuối cùng là nhằm rút ngắn thời gian. Do đó chỉ tiêu đánh giá năng

lực rút ngắn thời gian của nhân viên tuyến đầu trong kinh doanh vận tải HK có

thể được mô hình hoá bằng công thức 2.

(Cb Mb + Db)  Min (2)

Trong đó: Cb: Là tổng chi phí bồi thường chậm chuyến,

Mb: Là tổng giá trị bị thiệt hại do huỷ chuyến,

Db: Là tổng doanh thu bị mất từ những khách hàng tủng thành,

Như vậy, nếu (Cb Mb + Db) càng nhỏ thì năng lực rút ngắn thời gian của

nhân viên tuyến đầu càng cao, và ngược lại. Đây là chỉ tiêu đánh giá rất quan

trọng nhằm giúp cho công tác phân công lao động, cũng như công tác đào tạo

hợp lý để có được đội ngũ lao động tuyến đầu có năng suất lao động cao.

Một phần của tài liệu Luận văn: Thực trạng và một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải hàng không của hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) doc (Trang 58 - 59)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(106 trang)