ớc ta trong những năm qua.
tăng trởng nhanh.
1 đồng vốn đầu t thực hiện có thể làm ra 6 đồng GDP, năm 1995 còn 3,4 đồng và đến năm 1998 là 3,8 đồng. Hiệu quả đầu t KCHT kỹ thuật còn thấp dẫn đến lãng phí nguồn lực xã hội, các mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội đặt ra không thể đạt đợc.
Hoạt động đầu t KCHT kỹ thuật ở một số công trình còn cha đợc tập trung, dứt điểm, thời gian xây dựng kéo dài, đầu t dàn trải, các công trình có quy mô nhỏ, manh mún còn nhiều.
Đầu t t nhân và của các thành phần kinh tế khác ngoài khu vực của Nhà nớc còn ít, phần lớn vốn đầu t từ Ngân sách Nhà nớc cấp. Điều này dẫn đến đầu t của Nhà nớc vào các lĩnh vực khác còn ít.
Các công trình KCHT kinh tế hình thành đi vào hoạt động mới chỉ phục vụ phần nào nhân dân ở khu vực thành thị, khu công nghiệp, còn ở những nơi xa trung tâm, nơi có điều kiện khó khăn cha có cơ hội tiếp cận. Thêm vào đó là chi phí, giá thành dịch vụ KCHT còn cao, cha hấp dẫn nhân dân tham gia sử dụng…
Chúng ta cũng nhận thấy sự yếu kém trong hoạt động đầu t KCHT kỹ thuật ở một số lĩnh vực:
Đối với ngành giao thông vận tải:
Hiện nay, giao thông vận tải là khâu yếu cả về số lợng và chất lợng công trình, phơng tiên, cản trở phát triển kinh tế. Mạng lới giao thông chủ yếu tập trung ở các vùng kinh tế trọng điểm, song chất lợng đáp ứng còn thấp đối với phát triển công nghiệp. ở khu vực nông thôn, cả nớc còn 5 huyện và 670 xã cha có đờng ô tô đến trung tâm.
- Về đờng bộ: số cầu yếu còn nhiều, còn 914 cây cầu với chiều dài 42652 m (tổng chiều dài toàn bộ cây cầu là 108.000m) không an toàn, đến năm 2000 mới thay thế đợc 6000m cầu. Phơng tiện vận tải còn lạc hậu, nhiều chủng loại và độ an toàn cha cao, tai nạn giao thông còn nhiều. Tình trạng ách tắc giao thông trên các quốc lộ trong mùa ma bão vẫn còn xảy ra thờng xuyên. Nhiều đoạn công trình giao thông đờng bộ khi thi công phải phá đi làm lại gây tốn kém đo không đảm bảo chất lợng đã quy định, nhiều đoạn đ- ờng bị h hỏng nghiêm trọng nhng cha có kinh phí cho việc duy tu, bảo dỡng…
- Về đờng sắt: chất lợng còn thấp,với 3000 km đờng còn tồn tại ba khổ đờng khác nhau: 1000 mm,1435 mm, đờng lồng, nhiều cầu có đờng sắt chạy qua còn yếu, làm hạn chế tốc độ tàu bình quân ở mức 30-50 km/h. Liên vận Quốc tế còn hạn chế. Phơng tiện cha hiện đại và còn nhiều chủng loại, do nhiều nớc chế tạo, phần lớn từ nhiều năm về trớc.
- Về đờng thuỷ: mới khai thác khoảng 12000 km, bằng 30% chiều dài các sông, suối. Khai thác vận tải đờng thuỷ chủ yếu ở hai đồng bằng lớn là đồng bằng sông Hồng và sông Cửu Long, phơng tiện vận tải lạc hậu, công tác quản lý cha chặt chẽ. Các cảng có quy mô nhỏ, phơng tiện bốc xếp lạc hậu, mức độ cơ giới hoá thấp. - Về đờng thuỷ: KCHT cảng, dịch vụ vận tải còn yếu cha đạt yêu
cầu là một hạn chế trong việc tăng thị phần vận tải quốc tế.
- Về hàng không: giá phí vận tải hàng không còn lớn, cha đáp ứng đợc đông đảo nhân dân, các tuyến bay ra quốc tế cha nhiều.
Đối với ngành bu chính-viễn thông: tuy có tốc độ phát triển cao song còn ở mức độ vì quy mô thấp, mới chỉ tập trung ở đô thị đáp ứng đợc nhu cầu trớc mắt với chất lợng cha cao và chi phí đắt. Mạng cáp nội hạt quá cũ bố trí cáp treo thiếu quy hoạch kém an toàn và mất mỹ quan. Mạng viễn thông hệ thống thiết bị cha đồng bộ, tồn tại đồng thời nhiều hệ khác nhau, cha phát triển nhiều dạng thông tin, giá cả cao, còn mang tính chất độc quyền.
Đối với ngành sản xuất và cung ứng điện: thời gian qua, phát triển nguồn điện cha cân đối trong cơ cấu nguồn: thuỷ điện chiếm tỷ trọng quá cao gần 71% năm 1995 cả về công suất lẫn sản lợng gây tính kém ổn định về hệ thống. Lới điện chủ yếu là lới điện trung và hạ thế phát triển ch- a đồng bộ với nguồn. Tổn thất điện năng còn lớn (năm 1995: 19%). Hiệu
suất các nhà máy nhiệt điện đạt rất thấp, tiêu hao nhiên liệu cao, chất lợng máy móc thiết bị cũ kỹ, lạc hậu.
Các vùng kinh tế trọng điểm tuy đợc u tiên cung cấp điện khá hơn song vẫn còn nhiều vấn đề cấp bách phải giải quyết.
Về ngành cung cấp nớc: cấp thoát nớc cho các đô thị và khu công nghiệp cha đáp ứng đợc nhu cầu. Chất lợng nớc mặt hiện nay đang có xu hớng bị ô nhiễm, hàm lợng sắt trong nớc vợt quá mức quy định của thế giới từ 1-3 lần. Nhiều vùng ở Đồng bằng sông Hồng nớc mặn có xu hớng tiến sâu vào đất liền (Sông Hồng mặn ngấm sâu tới 20 km, sông Thái Bình: 40 km, sông Tiền: 50 km ) các nhà máy n… ớc hiện nay thiết bị cũ kỹ, lạc hậu, hệ thống dẫn nớc h hỏng nặng gây thất thoát lớn (45%-50%).
Về cấp thoát nớc đòi hỏi đầu t lớn, cần liên tục giải quyết trong nhiều năm tới.
2.10)Nguyên nhân yếu kém của KCHT kỹ thuật: