Hỡnh 1 23: Hồi vị bỏnh xe nhờ khoảng caster
2.2.2. Bộ trợ lực lỏi loại khớ
Cấu tạo :
Hỡnh 2 - 4: Bộ trợ lực lỏi loại khớ
1- Xilanh; 2- Pittụng; 3,7,15-Đường dẫn khớ; 4-Bỡnh chứa khớ; 5-Mỏy nộn khớ; 6- Đồng hồ đo ỏp suất khớ; 8,14-Lỗ thụng với khớ trời; 9,13-Van kộp; 10-Đũn ngang đúng mở van kộp; 11-Đũn quay dẫn động đũn ngang 10; 12,20-Thanh dẫn động; 16-Vụ lăng; 17-Trục lỏi; 18-Cơ cấu lỏi (trục vớt a - bỏnh vớt b ); 19-Đũn quay đứng cố định với trục của bỏnh vớt; 21-Cần đẩy của pittụng; 22-Thanh(đũn) kộo dọc; 23- Đũn ngang; 24 Cam hay ngỗng trục; 25-Bỏnh xe dẫn hướng; 26-Trụ hay chốt đứng; 27-Thanh nối của hỡnh thang lỏi.
Nguyờn lý hoạt động:
Khi thay đổi hướng chuyển động của ụtụ giả sửquay vũng sang bờn trỏi, người lỏi xe phải xoay vành tay lỏi hay vụ lăng 16 (theo chiều mũi tờn), qua trục lỏi 17, cơ
Trang 29
cấu lỏi 18, đũn quay đứng 19, thanh 20 dịch chuyển sang trỏi kộo thanh 12 và đũn
11, làm cho đũn ngang 10 đẩy van kộp 9 đi xuống. Khớ nộn từ bỡnh chứa 4, theo
đường 7 vào buồng hay khoang A lờn buồng B rồi theo đường 3 tới khoang D của
xilanh 1, đẩy pittụng 2 sang trỏi, qua cần 21, thanh 12, thanh kộo dọc 22, đũn quay
ngang 23, cam hay ngỗng trục 24 làm cho bỏnh xe dẫn hướng 25 quay sang trỏi. Lỳc này khoang E của xilanh1 vẫn được thụng với khớ trời nhờ đường 15, buồng B phẩy, buồng C phẩy và lỗ 14.
Khi cần vũng xe sang phải, thỡ phải xoay vụ lăng theo chiều ngược lại và trỡnh tự quỏ trỡnh xảy ra tương tự nhưng van kộp 9 đúng đường dẫn khớ từ buồng A sang buồng B, đồng thời nối thụng khoang D, buồng B và buồng C với khớ trời. Van kộp
13 đi xuống khớ từ buồng A và buồng B phẩy theo đuờng 15 vào khoang E đẩy
pittụng 2 sang bờn phải, làm cho bỏnh xe dẫn hướng 25 lại quay sang bờn phải .