IV. Phát triển thơng mại thông qua đờng hàng không
2.3.Cạnh tranh với các phơng tiện giao thông vận tải khác
2. Năng lực cạnh tranh của hàng không Việt Nam
2.3.Cạnh tranh với các phơng tiện giao thông vận tải khác
Một đối thủ cạnh tranh rất đáng quan tâm của ngành hàng không trên các tuyến bay nội địa chính là các loại phơng tiện giao thông khác gồm đ- ờng sắt và đờng bộ.
- Đờng sắt
Các tuyến đờng sắt chính
Tên tuyến Chiều dài (km) Khổ rộng đờng ray
Hà Nội – Hồ Chí Minh 1726 1,0
Hà Nội – Thái Nguyên 76 1,0
Hà Nội – Hải Phòng 102 1,0
Hà Nội – Lào Cai 293 1,0
Hà Nội - Đồng Đăng 169 1,0
Yên Viên – Hạ Long 168 1,453
Gần đây ngành đờng sắt có những cố gắng rất lớn để nâng cấp dịch vụ đờng sắt. Số lợng hành khách cũng nh hàng hoá của ngành đờng sắt ngày một tăng là một trong những đối thủ cạnh tranh lớn của vận tải hàng không do ngành đờng sắt có cớc phí rẻ hơn và tính linh hoạt cao hơn
Mạng lới đờng bộ phân bố khá hợp lý có cả đờng trục chạy dọc đất nớc tuy nhiên chất lợng đờng bộ của ta còn thấp, nhiều đờng không thông xe qua đợc 4 mùa, mặt đờng hiện tại phần lớn là ghồ ghề. Vận tải đờng bộ có u thế hơn hẳn các hình thức vận chuyển khác ở tính cơ động, linh hoạt tuy nhiên phần lớn các phơng tiện đều qua nhiều năm sử dụng, chất lợng xe thấp, thiết bị an toàn không đảm bảo.
Khối lợng hành khách vận chuyển phân theo ngành đờng
Đơn vị: triệu ngời
Ngành đờng 1997 1998 1999 2000 Đờng sắt 9,3 9,7 9,3 9,7 Đờng bộ 548,0 584,8 624,7 655,7 Đờng sông 124,7 127,8 126,3 130,2 Đờng biển 0,9 0,8 0,5 0,9 Đờng hàng không 2,6 2,6 2,7 2,8
Nguồn: Niên giám thống kê 2000
Nh vậy ngành đờng bộ chiếm u thế áp đảo trong chuyên chở khách nội địa. Ngành hàng không chiếm tỷ lệ rất nhỏ. Tuy nhiên trong chuyên chở khách quốc tế thì ngành hàng không chiếm u thế tuyệt đối. Còn trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu thì u thế đó lại thuộc về đờng biển. Gần đây ngành hàng không đang nỗ lực trong việc phát triển vận chuyển hàng hoá bằng đờng hàng không tuy nhiên điều này còn là một thách thức lớn đối với hàng không Việt Nam do cơ sở vật chất và kỹ thuật của chúng ta ch- a cho phép. Nh vậy hàng không muốn trở thành một phơng tiện vận tải đắc lực phục vụ cho sự phát triển của thơng mại trong nớc cũng nh quốc tế thì cần tự phát triển mình, phát huy những lợi thế của mình trong chuyên chở đặc biệt là chuyên chở hàng hoá. Hàng không sẽ có lợi thế cạnh tranh so với các phơng tiện vận tải khác và trở thành sự lựa chọn của các hợp đồng buôn bán trong và ngoài nớc, cùng phát triển với sự phát triển của nền thơng mại khi nó khắc phục đợc những nhợc điểm vốn có nh giá cớc cũng nh khối l- ợng vận chuyển bằng cơ sở vật chất tối u hơn.