I/ Một số giải pháp để thực hiện chiến lược
1.3/Cần thu thập thông tin và sử lý thông tin
Đây là chiến lược phát triển đội tau trong thời gian dài. Trong thời gian đó có rất nhiều yếu tố thay đổi bởi công cuộc phát triển và cạnh trạnh. Do đó để chiến lược hiệu quả người xây dựng chiến lược phải thu thập thông tin của: thị trường, chính trị- luật pháp, văn hóa - xã hội, quốc tế…. và xử lý chung sao cho phù hợp với kế hoạch. Sau khi đã phân tích và xử lý các thông tin đó phải thay thế, điều chỉnh cho phù hợp với thực tế.
1.4/ Tiến hành xây dựng tiến độ mua tàu và phân công trách nhiệm cho từng bộ phận
Trách nhiệm của tổ mua sắm tàu
Tổ mua tàu sẽ được thành lập khi quyết định đầu tư mua/ đóng mới cho từng con tàu cụ thể. Giám đốc PV Trans kết hợp với các Ban của Tổng Công ty chịu trách nhiệm thành lập tổ mua sắm tàu. Tổ mua sắm tàu có trách nhiệm sau:
- Khảo sát thị trường, tìm con tàu cụ thể, tính toán hiệu quả kinh tế cho từng con tàu trước khi quyết định đầu tư;
- Chuẩn bị các hồ sơ mời chào hàng cạnh tranh mua tàu/ đấu thầu đặt đóng tàu mới trình Tổng Công ty;
Trách nhiệm của PV Trans
- Quản lý, điều hành trực tiếp đội tàu, đảm bảo đội tàu luôn hoạt động an toàn, hiệu quả
- Hợp tác chặt chẽ với các đơn vị trong Ngành trong việc vận tải dầu thô xuất khẩu, cung cấp dầu thô và vận chuyển sản phẩm dầu cho các NMLD.
- Tìm kiếm các nguồn vốn cho dự án.
Trách nhiệm của Tổng Công ty
- Trình và xin phê duyệt của Chính phủ cho dự án phát triển đội tàu vận tải Dầu khí;
- Xem xét, phê duyệt các tài liệu được tổ mua sắm đệ trình và có chỉ đạo kịp thời để đảm bảo tiến độ và hiệu quả đầu tư;
- Trình và xin phê duyệt của Bộ Giao Thông Vận tải quết định mua/ đóng mới tàu cho từng con tàu cụ thể;
- Cung cấp vốn cho Dự án theo tiến độ được duyệt;
- Hỗ trợ PV Trans trong việc tiềm kiếm các nguồn vốn vay ( bảo lãnh ngân hàng)
- Kiến nghị với Chính phủ về những ưu đãi có thể áp dụng như chính sách thuế, vay vốn ưu đãi.
Bảng15: Dự kiến tiến độ mua tàu
Công việc Thực hiện
Mua tàu Secondhand/
Resale Đặt đóng tàu mới A. Chuẩn bị hồ sơ mời thầu,
đánh giá thầu và xin ra quyết định mua tàu biển
15 tuần 20 tuần
Chuẩn bị, trình, phê duyệt,hồ sơ mời thầu, tiêu chuẩn đán giá tàu
Tổ mua sắm tàu 4 tuần 8 tuần Gọi chào hàng/ đấu thầu
Tổ mua sắm tàu 3 tuần 4 tuần Đánh giá lựa chọn tàu/ Nhà thầu
Báo cáo Tổng Công ty kết quả chọn nhà thầu/ tàu
Tổ mua sắm tàu 1 tuần 1 tuần Khảo sát kiểm tra tàu/ nhà thầu
Tổ mua sắm tàu 3 tuần 3 tuần Chính xác hóa kết quả lựa chọn
tàu/ nhà thầu đã đi kiểm tra
Tổ mua sắm tàu 2 tuần 2 tuần (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
B. Cấp phép mua tàu biển/ đóng
mới 4 tuần 4 tuần
Tổng Công ty xem xét hồ sơ xin cấp quyết định mua bán tàu biển/
đặt đóng tàu mới
Tổng Công ty 2 tuần 2 tuần Tổng Công ty trình Bộ Giao Thông
Vận tải xin cấp giấy phép
Bộ GTVT 1 tuần 1 tuần Thông báo ngày hiệu lực hợp
đồng Tổ mua sắm tàu 1 tuần 1 tuần
II/ Kết luận và kiến nghị
Kế hoạch phát triển đội tàu chỉ là một trong những chiến lược của Công ty đã xây dựng trong suốt thời gian hoạt động. chiến lược nay mang ý nghĩa to lớn. Nó là cầu nối giữa khai thác và lọc hóa dầu, giữa chế biển và tiêu thụ các sản phẩm dầu khí. Nếu không tự vận chuyển được thì mặc dù khai thác được dầu thô, có nhà máy lọc dầu nhưng muốn có sản phẩm dầu khí sử dụng cho nền kinh tế quốc dân ta phải thuê tàu của nước ngoài. Và khi thế giới có biến động về chính trị thì an ninh năng lượng quốc gia bị đe dọa.
Kế hoạch phát triển đội tàu được xây dựng với mục tiêu nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường vận tải dầu thô, sản phẩm dầu, bảo đảm thực hiện được nhiệm vụ của Chính phủ giao cho ngành Dầu khí là vận chuyển tối thiểu 30% lượng dầu thô xuất khẩu và cung cấp nguyên liệu cho các NMLD trong nước cũng như vận chuyển các sản phẩm từ các NMLD đến nơi tiêu thụ, góp phần xây dựng Tổng Công ty Dầu khí Việt Nam trở thành tập đoàn kinh tế hùng mạnh.
Số lượng tàu được tính toán trong kế hoạch là số lượng tối thiểu, trong quá trình thực hiện cơ hội mới về thị trường và khả năng về tài chính, PetroVietnam có thể lên phương án đầu tư thêm để khai thác hết chức năng và nguồn lực của mình. Mặc dù chưa đề cập cụ thể trong kế hoạch, những phương án tính toán cho việc sử dụng tàu vận tải dầu sản phẩm lớn có trọng tải khoảng 100.000DWT đã được nghiên cứu để nhập khẩu sản phẩm từ các trung tâm sản xuất chế biến và chế biến đầu khí như Singgapore, Trung Đông… về hoặc khi cần phải giải phóng nhanh sản phẩm dầu cho các NMLD của Việt Nam.
tướng Chính Phủ cho dự án đầu tư từng chiếc tàu cụ thể được áp dụng mức thuế ưu đãi theo điều 37 Nghị định số 164/2003/NĐ-CP ngày 22 tháng 12 năm 2003: “ Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm kể từ khi có thu nhập chịu thuế và giảm 50% số thuế phải nộp cho 09 năm tiếp theo”.
Nhằm rút ngắn thời gian, chủ động nắm bắt kịp thời các cơ hội đầu tư. Tổng Công ty dầu khí Việt Nam đã kiến nghị với Chính Phủ cho phép Tổng Công ty có quyền quyết định đối với việc đầu tư từng chiếc tàu cụ thể sau khi phương án phát triển đội tàu của Chính Phủ phê duyệt.
Để chuyên môn hóa khâu vận chuyển Dầu khí, nhằm hoàn thiện và hiện đại hóa đội tàu làm tiền đề cho việc xây dựng và phát triển một đội tàu dầu khí hùng mạnh, góp phần vào việc bình ổn quan hệ cung- cầu các sản phẩm dầu khí cho thị trường trong nước , Tổng Công ty sẽ tập trung các phương tiện vận tải dầu khí của ngành để giao cho PV Trans quản lý và điều hành.