II. TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ TÁIBẢO HIỂM VẬT CHẤT THÂN TÀU TẠI VINARE (2000-2006)
2.4.1.Tình hình tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng nhận tái bảo hiểm vật chất thân tàu tại VINARE (2000-2006)
c. Hoa hồng nhận táibảo hiểm vật chất thân tàu
2.4.1.Tình hình tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng nhận tái bảo hiểm vật chất thân tàu tại VINARE (2000-2006)
VINARE (2000-2006)
2.4.1. Tình hình tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng nhận tái bảo hiểm vật chất thân tàu tại VINARE (2000-2006) tái bảo hiểm vật chất thân tàu tại VINARE (2000-2006)
Cùng với những tổn thất trên thị trường bảo hiểm vật chất thân tàu đang diễn ra theo chiều hướng xấu thì tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng nhận tái bảo hiểm cháy cũng có xu hướng ra tăng, cụ thể được thể hiện qua bảng số liệu sau:
Bảng 12: Tình hình tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng nhận tái bảo hiểm vật chất thân tàu tại VINARE (2000-2006)
Năm Tổng phí thu nhận tái ($) Tổn thất thuộc trách nhiệm HĐ nhận TBH ($) Tỷ lệ bồi thường (%) 2000 719.270 405.698 56,4 2001 753.156 605.734 80,43 2002 907.956 1.286.244 141,66 2003 1.087.096 585.110 53,82 2004 1.289.382 2.405.266 186,54 2005 1.835.012 2.976.226 162,19 2006 1.946.210 2.866.034 147,26 Tổng 8.538.082 11.130.312 TB: 130
( Nguồn: Phòng Tái bảo hiểm Hàng hải – VINARE ) Từ bảng số liệu trên đưa cho ta những nhận định sau:
Tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng tái bảo hiểm nghiệp vụ bảo hiểm vật chất thân tàu tăng nhanh và có sự biến động phức tạp khódự đoán. Nếu như năm 2000 tổn thất thuộc trách nhiệm hợp đồng tái bảo hiểm chỉ là 405.698 $ thì đến năm 2006, tức là sau 7 năm tổng số tiền mà VINARE phải
trả cho những tổn thất thuộc trách nhiệm của hợp đồng tái đã lên tới hơn 11 triệu $, gấp hơn 27 lần so với con số năm đầu hoạt động. Trong đó có một số năm tỷ lệ bồi thường rất cao, đểu trên 100% như:
Năm 2002: tỷ lệ bồi thường là 141,66% Năm 2004: tỷ lệ bồi thường kỷ lục là 186,54%
Năm 2005: tỷ lệ bồi thường là 162,19% Năm 2006: tỷ lệ bồi thường là 147,26%.
Những năm này có thể nói “chưa kinh doanh đã bị lỗ“, gây ảnh hưởng không nhỏ tới VINARE.
Nhìn vào cột tỷ lệ bồi thường có thể chia giai đoạn này thành 2 mốc:
2000-2002: Đặc điểm ở mốc này là phí nhận tái tăng khá nhanh đồng thời tổn thất phải bồi thường cũng tăng làm cho tỷ lệ bồi thường có chiều hướng tăng dần từ 56,4% - 141,66%.
2003-2006: Có thể nói năm 2003 là năm thành công nhất của nghiệp vụ này khi tỷ lệ bồi thường giảm mạnh chỉ còn 53,82% tương ứng số tiền bồi thường là 585.110 $. Sau năm 2003 phí nhận tái tiếp tục tăng tuy nhiên tổn thất phải bồi thường còn lớn hơn số phí nhận được rất nhiều, tỷ lệ bồi thường đều xấp xỉ 150%, đặc biệt là năm 2004: 186,54%. Cụ thể là một số vụ tổn thất như: Vụ tàu Vihan 05 mắc cạn tại Nhật Bản ngày 30-08-2004 với số tiền bồi thường khoảng 2.606.144 $, Tàu Mỹ Đình mắc cạn tại Quảng Ninh ngày 20-12-2004 bồi thường khoảng 4.712.414 $, Chìm tàu F.Dock do bão Billis ngày 14-07-2006 phải bồi thường ước khoảng 8.400.000 $ ... Nhìn chung hầu hết các hợp đồng nhận tái tại VINARE đều là các hợp đồng cố định do vậy đây là một bài toán đặt ra cho các nhà tái, nên chăng biện pháp hiện tại mà VINARE nên áp dụng đó là cần phải xem xét lại các điều kiện, điều khoản trong hợp đồng tái bảo hiểm một cách cụ thể và chặt chẽ hơn để có thể loại bỏ được những rủi ro xấu được chuyển tái. Bên cạnh đó VINARE cần phải tăng cường phối hợp chặt chẽ, tham mưu tư vấn cho các công ty bảo hiểm gốc về các điều kiện, điều khoản, đánh giá rủi ro ban đầu..., đồng thời cũng phải quan tâm, chú ý đến các đội tàu, tư vấn cho họ cách đề phòng rủi ro, tư vấn kỹ thuật ....