MODUN: SỬA CHỮA & BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG
Ngƣời biên soạn: LÊ THANH QUANG
, Nguy n t c ho t đ ng:
+ Cơ cấu l m đậm dẫn động bằng cơ k í: N iên liệu từ bu ng p ao l n lƣợt qua jiclo l m đậm 7 v jiclo c ín 5 tới vòi p un. K i mở t bƣớm ga, qua cán ta đòn dẫn động l m c o van 8 mở, l m c o một p n x ng đi tắt qua van n v o vòi p un c ín v p un v o ọng k u c tán, giảm bớt sức cản của dòng x ng tới jiclo c ín . N ờ tác dụng n , cơ cấu đã l m t ng lƣu lƣợng x ng v l m đậm òa k í. Ti t diện jiclo l m đậm trong trƣờng ợp n lớn ơn ti t diện của jiclo c ín . K t quả t ực ng iệm c o t ấ : k i x ng qua 2 jiclo n ƣ n au lắp nối ti p, lƣu lƣợng sẽ giảm 20%; muốn lƣu lƣợng x ng giảm 15÷20 %, jiclo l m đậm p ải lớn ơn jiclo c ín k oảng 1,33÷1,5 l n. Tu ệ t ống n l có cấu tạo đơn giản n ƣng jiclo l m đậm c ỉ oạt động ở một vị trí bƣớm ga n ất địn , k ông p ụ t uộc v o tốc độ động cơ l m ản ƣởng công suất động cơ.
+ Cơ cấu l m đậm dẫn động bằng c n k ông: K i động cơ l m việc ở tải n v trung b n , bƣớm ga đóng một p n, độ c n k ông sau bƣớm ga tƣơng đối lớn tru ền qua đƣờng ống 12, ép lò xo 15, t piston 14 đi lên để van 8 đóng kín lỗ t ông. K i mở rộng bƣớm ga, độ c n k ông sau bƣớm ga n d n, lực lò xo trở nên lớn ơn lực t piston, l m c o piston bị đ trở xuống mở đƣờng t ông của van 8 bổ sung t êm n iên liệu tới jiclo c ín v vòi p un l m đậm ỗn ợp. Cơ cấu l m đậm dẫn động bằng c n k ông điều k iển c o cơ cấu l m việc ở các vị trí k ác n au của bƣớm ga, tù t eo tốc độ của động cơ. K i bƣớm ga mở 100%, ệ t ống sẽ oạt động với mọi tốc độ của động cơ, n ờ đó có tác dụng tốt c o tín n ng của xe. Tu n iên cơ cấu n có cấu tạo p ức tạp, k ó điều c ỉn trong sử dụng, êu c u cao đối với độ kín k ít của cơ cấu, n ất l piston v x lan để cơ cấu oạt động c ín xác.
3 Hi n tượng, nguy n nh n hư h ng và phư ng ph p kiểm tra o ư ng, s a chữa c cấu làm đ m
a, Hi n tượng và nguy n nh n hư h ng:
+ K ông l m đậm đƣợc oặc l m đậm k ông tốt: do cơ cấu l m đậm k ông oạt động oặc bị điều c ỉn sai.
+ K i l m đậm k ông đủ công suất oặc dƣ n iên liệu: do van x ng l m đậm bị kẹt, jiclo l m đậm bị tắc oặc quá mòn, lò xo bị gã - xoắn- u, ống c n k ông bị tắc, piston- x lan bị kẹt.
b, hư ng ph p kiểm tra và o ư ng s a chữa:
+ Kiểm tra cơ cấu l m đậm, n u động cơ k ông oạt động đƣợc ở c độ to n tải thì cơ cấu l m đậm bị ƣ ng; t áo rã cơ cấu l m đậm, kiểm tra các c i ti t của cơ cấu:
- Cơ cấu l m đậm kiểu cơ k í: kiểm tra các c n dẫn động, van- lò xo, jiclo làm đậm, đƣờng x ng l m đậm.
- Cơ cấu l m đậm kiểu c n k ông: kiểm tra các c n dẫn động, van- lò xo, jiclo l m đậm, đƣờng x ng l m đậm, piston- x lan l m đậm, ống c n k ông.
+ Bảo dƣỡng, sửa c ữa:
- Rửa sạc các c i ti t của cơ cấu l m đậm; t ông sạc các mạc x ng- không khí. - Nắn lại các c n dẫn động n u bị cong; t a t n u bị gã .
- Piston- x lan bơm bị mòn t sửa c ữa t a piston lớn ơn ; t ông sạc ống chân không.
- Van x ng bị kẹt t s c rửa- l m sạc . - Lò xo gã , u, xoắn t t a t .
4 o ư ng và s a chữa m làm đ m a, uy tr nh th o l p c cấu làm đ m:
+ Qu tr n t áo: t áo BCHK ra k i động cơ; t áo rã BCHK p n c ứa cơ cấu l m đậm; lấ cơ cấu l m đậm ra; t áo các c i ti t của cơ cấu l m đậm.