MODUN: SỬA CHỮA & BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG
Ngƣời biên soạn: LÊ THANH QUANG
- Ngu ên tắc oạt động: Loại n dùng van đĩa riêng bố trí giữa cán bƣớm ga v ống góp t. K i vận tốc trục k uỷu đạt tới mức giới ạn, sức t của dòng k í ỗn ợp t ng mạn kéo van đĩa đóng bớt ọng BCHK nên động cơ giảm tốc nga .
, cấu h n chế t c đ kiểu c m iến ly t m:
- Cấu tạo: cơ cấu n g m bộ p ận tru ền dẫn l t m gắn nơi các te p n bố các te đậ xíc v bán r ng cam , do trục cam dẫn động qua . Cơ cấu m ng ng n bố trí nơi BCHK tác động lên bƣớm ga.
Hình 7-02: Cơ cấu ạn c tốc độ kiểu l t m oạt động n ờ sức t
- Ngu ên tắc oạt động:
K i tốc độ qua của trục k uỷu v trục cam t ấp, lực l t m u, lò xo kéo van cơ cấu tru ền dẫn mở, bu ng c n k ông p ía trên m ng ng n đƣợc t ông với ọng t gió qua BCHK, qua van đang mở. Bu ng c n k ông p ía dƣới m ng ng n t ông với ống k u c tán, sức t ở đ mạn , kéo m ng lõm xuống điều k iển trục bƣớm ga c o qua tự do về p ía mở.
K i vận tốc trục cam t ng, lực l t m đ van ra đóng kín lỗ roto, l c n bu ng c n k ông p ía trên m ng ng n bị cô lập đối với ọng t gió, to n bộ sức t của ống k u c tán tru ền lên bu ng c n k ông p ía trên m ng ng n, kéo m ng lên điều k iển trục cán bƣớm ga đóng bớt để giảm tốc độ trục k uỷu.
Ở tải trọng n , bƣớm ga mở lớn o n to n, vận tốc trục k uỷu có k u n ƣớng t ng lên quá mức, l m ao n iên liệu v m i mòn c i ti t động cơ, v vậ p ải c n đ n cơ cấu ạn c tốc độ nói trên.