4. Thiết kế hệ thống đânh lửa cho động cơ E-TEC II
4.7. Cảm biến vị trí bướm ga
Cảm biến vị trí bướm ga được lắp trín cổ họng gió. Cảm biến năy chuyển hóa góc mở bướm ga thănh một điện âp vă gửi nó đến ECU như lă một tín hiệu về góc mở bướm ga.
Tín hiệu IDL ( Tín hiệu tiếp điểm không tải) được sử dụng chủ yếu để cắt nhiín liệu khi giảm tốc độ vă hiệu chỉnh thời điểm đânh lửa.
Tín hiệu VTA ( Tín hiệu điện âp góc mở bướm ga) vă tín hiệu PSW ( Tín hiệu công tắc trợ tải) được dùng chủ yếu để tăng nhiín liệu nhằm tăng công suất động cơ.
Cấu tạo vă nguyín lí hoạt động của cảm biến vị trí bướm ga được thể hiện trong hình sau.
Loại cảm biến năy bao gồm hai tiếp điểm trượt ( tại mỗi đầu của nó có lắp câc tiếp điểm để tạo tín hiệu IDL vă VTA). Một điện âp không đổi 5V được cấp cho câc cực VC từ ECU động cơ. Khi tiếp điểm trượt dọc theo điện trở tương ứng với góc mở bướm ga, một điện âp được cấp đến điện cực VTA tỉ lệ với góc mở năy.
55 Hình 4-21 Cảm biến vị trí bướm ga
1-Con trượt tiếp điểm; 2- Điện trở; 3- Vị trí bướm ga đóng hoăn toăn; 4- Vị trí bướm ga mở hoăn toăn; 5- Trục bướm ga; 6- Khối cảm biến; 7- Giắc cắm; 8-
Lớp câch điện; 9- Lớp câch điện.
Hình 4-22 – Sơ đồ mạch điện
1-Cảm biến vị trí bướm ga; 2- ECU Động cơ; 3- Vị trí bướm ga đóng hoăn toăn; 4- Vị trí bướm ga mở hoăn toăn
56