Lượng nước thay đổi cú ảnh hưởng rừ rệt đến tớnh năng của bờ tụng. Thụng thường cốt liệu thụ thoỏt nước nhanh, hàm lượng nước ớt và ổn định. Ảnh hưởng đến lượng nước sử dụng phải kể chớnh là hàm lượng nước trong cỏt. Cỏt sau khi rửa, sàng phải để đỏnh đống một thời gian một tuần lễ trở lờn thỡ hàm lượng nước mới tạm ổn định. Trạm trộn hiện đại cú trang bị mỏy đo tự động tỷ lệ nước của cỏt và căn cứ vào tỷ lệ này để diều chỉnh lượng nước đổ vào trộn.
3.1.2. Mỏy trộn kiểu cưỡng bức
Mỏy trộn cưỡng bức là lợi dụng sức quay của cỏnh lắp trờn trục nằm ngang, hai trục này lắp cỏnh quay và chuyển động tương đối trong thựng trộn, chuyển động theo vũng trũn và chuyển động trượt theo hướng trục. Cỏc cỏnh quay cú tỏc dụng khuấy mạnh đảo đều hỗn hợp vật liệu, thời gian trộn giảm (thường là 30s), chất lượng hỗn hợp trộn tốt. Dựng cửa mở đỏy xả vữa bờ tụng, quỏ trỡnh xả vữa bờ tụng gần như khụng phõn ly. Mỏy trộn cưỡng bức cho phộp đường kớnh của cốt liệu to nhất đến 100mm. Nhưng mỏy trộn cưỡng bức bị mài mũn cỏnh trộn và đệm lút rất nhanh, cần phải thay luụn. Mỏy trộn cưỡng bức đũi hỏi cụng suất lớn cho nờn dung tớch trộn cú phần hạn chế.
Nhật Bản đó dựng loại mỏy trộn cưỡng bức cú dung tớch trộn đến 4,6m3. 3.2. MÁY TRỘN LIấN TỤC VÀ MÁY TRỘN GÁO
3.2.1. Mỏy trộn liờn tục
Mỏy trộn liờn tục chia làm 2 loại: mỏy rơi tự do và mỏy cưỡng bức. Loại mỏy rơi tự do là một thựng trũn xoay nghiờng, trong vỏch phớa trong thựng cú cỏc lỏ gõn, vật liệu được cõn liờn tục rồi đổ vào cửa thựng trộn, trộn theo kiểu rơi tự do cho đến khi đều, sau đú qua cửa ra cho vữa bờ tụng liờn tục, năng suất đạt 200250m3/h. Kiểu mỏy trộn cưỡng bức cú 2 trục nằm ngang, cỏc cỏnh tay gõn quay làm cho vật liệu trộn đều rồi từ mỏng chữ U theo hướng cửa đổ vữa bờ tụng mà đẩy ra ngoài, năng suất đạt 300m3/h trở lờn.
3.2.2. Mỏy trộn gỏo
Mỏy trộn kiểu này mới được nghiờn cứu gần đõy. Mỏy được tạo thành bởi hai thựng nửa hỡnh cầu gắn trờn trục quay nằm ngang, một bỏn cầu gắn cứng lờn một đầu trục, cũn nửa cầu khỏc thỡ quay quanh trục. Cho phộp lấy vữa bờ tụng ở vị trớ giữa hai gỏo quay, một đầu gỏo cú đường phễu cho vật liệu vào. Khi mỏy hoạt động cú hai chức năng như rơi tự do và cưỡng chế, cú thể trộn cốt liệu cú kớch thước lớn (200250mm), khụng bị mũn nhiều, thời gian trộn ngắn (5080s), vữa bờ tụng ra nhanh (810s), cú lợi cho việc trỏnh cốt liệu phõn ly.
Hóng SGME (Bỉ) sản suất loại mỏy trộn gỏo cú dung tớch ra vữa bờ tụng từ (0,61,6m3) và đó được ỏp dụng cho nhiều cụng trỡnh đập bờ tụng đầm lăn trờn thế giới.
Chương 4: VẬN CHUYỂN Bấ TễNG ĐẦM LĂN
Bờ tụng đầm lăn là một loại bờ tụng siờu khụ cứng, phạm vi tuyển chọn cỏc loại phương tiện vận chuyển cũng rộng hơn so với bờ tụng thường. Một số cụng trỡnh đập bờ tụng đầm lăn, đó sử dụng cỏc phương tiện vận chuyển như: mỏy xỳc, mỏy ủi, cần cẩu và mỏy xỳc lật v.v… nhưng do tốc độ thi cụng bờ tụng đầm lăn rất nhanh, những cụng cụ này khụng đỏp ứng được cường độ vận chuyển. Mỏy xỳc, mỏy ủi, và mỏy xỳc lật cũn bị hạn chế bởi khoảng cỏch vận chuyển mà chỉ phự hợp với cụng việc vận chuyển đường ngắn.
Do cường độ vận chuyển lớn mà băng tải và xe ben trở thành phương thức vận chuyển phổ biến nhất. Gần đõy xuất hiện loại ống chảy chõn khụng dựng ở cỏc địa hỡnh dốc, đó cho thấy rừ tớnh ưu việt của nú. Trong chương này giới thiệu về cỏc phương tiện vận chuyển thường dựng.
4.1. XE BEN TỰ ĐỔ
Xe ben là một loại phương tiện vận chuyển thường hay dựng nhất, cú cỏc đặc tớnh như sức chuyển tải lớn, linh hoạt, cơ động và thụng dụng. Khi sử dụng xe ben để vận chuyển bờ tụng đầm lăn cần chỳ ý những vần đề sau:
4.1.1. Loại xe
Thường sử dụng xe ben loại đổ phớa sau, sức chứa của thựng xe phải phối hợp chặt chẽ với mỏy trộn, diện tớch mặt đập và cường độ thi cụng. Theo kinh nghiệm đó dựng thỡ trong cỏc loại xe ben đổ phớa sau, loại xe cú thựng vẩy cao đuụi sau khi đổ mức độ phõn ly ớt hơn loại đuụi
thựng phẳng. Ở cỏc cụng trỡnh trong và ngoài nước thường dựng loại xe ben tải trọng 20T, 15T, 10T và 8T, cũng cú cụng trỡnh dựng xe ben loại lớn 32T và 45T.
Xe ben đổ đỏy ớt sinh ra cốt liệu phõn ly, nhưng tớnh cơ động kộm cho nờn cũng ớt dựng. Nếu mặt đập hẹp mà xe đi vào từ một hướng và ra hướng kớa thỡ sử dụng xe ben đổ nắp sau là phự hợp.
4.1.2. Bố trớ đường đi
Vận chuyển bằng xe ben cần phải bố trớ đường đi theo cao trỡnh. Con đường từ trạm trộn đến mặt đập được bố trớ theo hai loại đường chớnh và đường nhỏnh. Từ đường chớnh chia làm nhiều nhỏnh lờn đập bố trớ theo từng tầng đổ bờ tụng. Mỗi đường nhỏnh bố trớ độ cao 57m để trỏnh cho đường lờn đập phải đắp cao tạm thời quỏ nhiều. Mặt đường rộng tuỳ thuộc mật độ xe ben.
Cửa đường vào tựy thuộc kết cấu của mặt đập. Khi mặt đập được xõy bằng cỏc tấm bờ tụng đỳc sẵn thỡ cú thể nối liền trực tiếp đường đi với mặt đập. Khi mặt đập sử dụng hỡnh thức khỏc hoặc phải đổ bờ tụng tầng chống thấm thỡ giữa đầu đường và mặt đập phải cú khoảng cỏch vừa đủ để thỏa món yờu cầu thi cụng tầng chống thấm.
Cú nhiều hỡnh thức nối đường với thõn đập. Tại đập Long Mụn Than nối bằng cầu Belei, là một đoạn xà dài 40m một đầu xà ghếch lờn đầu đường cũn đầu xà kia ghếch lờn mặt đập, mặt đập cao thỡ đầu xà này cũng cao dần lờn, cao nhất là 5m. Kiểu nối tiếp này ớt ảnh hưởng đến tớnh liờn tục khi thi cụng nõng cao mặt đập.
Hỡnh 4-1: Cầu cơ động và đường vận chuyển ở đập Long Mụn
a) Cầu cơ động; b) Đường vận chuyển.
Đập Long Mụn của Nhật cao 99,5m, dựng xe ben 15T để chuyờn chở, nối bằng cầu cơ động từ mặt đường đến thõn đập như hỡnh 4-1. Cầu nặng 200T, độ cao khống chế là 12m. Do cầu quỏ nặng nờn khụng thể ghếch lờn mặt đập mà phải gỏc lờn trụ thộp. Trụ thộp xõy trờn mặt
đỏ múng nằm ở phớa thượng lưu ngoài mặt đập.
4.1.3. Làm sạch lốp xe
Để trỏnh tỡnh trạng xe ben làm bẩn mặt khoảng đổ thỡ phải rửa lốp xe, thiết bị rửa lốp xe cú 2 loại: