II. Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thơng Vietrans
4.1.Thành tựu đạt đợc
4. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty
4.1.Thành tựu đạt đợc
Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đờng biển là dịch vụ truyền thống của Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - VIETRANS. Từ những ngày đầu thành lập công ty, các cán bộ công nhân viên đã thực hiện việc giao nhận những lô hàng cứu trợ của các nớc bè bạn anh em cho chiến sĩ và nhân dân Việt Nam. Những cán bộ ngày ấy giờ ngời đã về hu, ngời đã là những lãnh đạo chủ chốt của công ty, đang chèo lái con thuyền VIETRANS trên đờng phát triển theo đà hội nhập của đất nớc.
Cùng với sự phát triển của công ty, hoạt động giao nhận vận tải biển cũng ngày càng lớn mạnh, các cán bộ giao nhận hôm nay không chỉ kế thừa kinh nghiệm của các bậc lão thành đi trớc mà còn tiếp thu cái mới, cải tiến quy trình nghiệp vụ cho phù hợp với xu hớng phát triển mới.
Nhờ vậy, dù phải đối mặt với vô vàn khó khăn, hoạt động giao nhận vận tải biển tại công ty đã đạt đợc không ít thành tựu. Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng
hóa xuất nhập khẩu bằng đờng biển đã phát triển với tốc độ khá cao, chiếm tới trên 70% sản lợng hàng hóa giao nhận, hơn 60% giá trị hàng hóa giao nhận của toàn công ty, đóng góp phần không nhỏ vào kết quả mà công ty đạt đợc trong những năm qua. Dới đây chúng ta sẽ xem xét từng mặt.
4.1.1. Sản lợng giao nhận
Tại Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - VIETRANS, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng biển luôn chiếm tới hơn 70% tổng sản lợng giao nhận hàng hóa. Hàng năm, khối lợng hàng mà công ty giao nhận qua các cảng biển Việt Nam vào khoảng 80.000 - 90.000 ngàn tấn, với tốc độ tăng bình quân khá cao, khoảng 12%/năm. Trong giai đoạn 5 năm trở lại đây, khối lợng hàng giao nhận đờng biển của công ty nh sau:
Bảng 2: Sản lợng giao nhận hàng hóa XNK bằng đờng biển của VIETRANS (Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh)
Đơn vị: Tấn Năm Chỉ tiêu 1998 1999 2000 2001 2002 SLGN đờng biển 84596 75965 83280 98497 96769 Chỉ số phát triển (%) - 89,80 109,63 118,27 98,25 Σ SLGN toàn cty 114824 98927 107822 119891 124364 Tỷ trọng (%) 73,67 76,78 77,24 82,16 77,81 Nguồn: Phòng tổng hợp công ty
Qua bảng trên ta thấy rằng trong những năm gần đây, sản lợng giao nhận năm 2001 đạt mức cao nhất, lên đến gần 100 nghìn tấn, tăng gần 20% so với năm 2000. Đến năm 2002 vẫn duy trì đợc khối lợng này và xu hớng này sang năm 2003 sẽ vẫn tiếp tục phát triển (ớc năm 2003 là trên 100.000 tấn). Con số này tuy tăng không đều nhng ở mức cao cho thấy công ty có chiến lợc kinh doanh đúng đắn và có đợc sự tin tởng của khách hàng.
So với tổng sản lợng giao nhận của công ty thì sản lợng giao nhận đờng biển luôn chiếm tỷ trọng cao trên 70% và có xu hớng tăng lên. Sở dĩ tỷ trọng lớn nh vậy không chỉ vì giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển có nhiều u điểm mà còn vì đây là hoạt động truyền thống của công ty trong bao nhiêu năm qua.
Ta có thể thấy tuy năm 1999 là một năm đầy khó khăn đối với VIETRANS vì vào năm này công ty vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt của các công ty khác làm sản lợng giao nhận nói chung sụt giảm nhng tỷ trọng đờng biển vẫn tăng lên khá cao, 76,78% từ 73,67% vào năm 1998.
Đặc biệt năm 2001, con số này tăng lên đến 82,16% đạt mức cao nhất trong thời gian gần đây. Chúng ta hãy nhớ lại vào năm 2001 xảy ra sự kiện ngày 11/9 tại Mỹ khiến ngành hàng không thế giới lâm vào hoàn cảnh vô cùng khó khăn. Nhng do đó mà khối lợng hàng hóa vận chuyển bằng đờng biển tăng lên rõ rệt. Điều này lý giải vì sao vào năm này tỷ trọng khối lợng giao nhận đờng biển của VIETRANS tăng nhiều đến nh vậy.
Có thể nói, xét về mặt sản lợng giao nhận, VIETRANS đã đạt đợc kết quả khả quan. Nhng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, con số có ý nghĩa hơn đối với ngời giao nhận lại là giá trị giao nhận vì nó phản ánh số tiền mà ngời giao nhận có đợc khi tiến hành giao nhận một lô hàng cho khách hàng của mình. Vì vậy phần tiếp sau đây sẽ cho ta thấy rõ hơn khía cạnh này.
4.1.2. Giá trị giao nhận
Nh trên đã nói giá trị giao nhận đợc hiểu là doanh thu mà ngời giao nhận có đợc từ hoạt động giao nhận hàng hóa.
ở Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng VIETRANS, giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế chuyên chở bằng đờng biển đạt mức cao và tăng đều qua các năm. Trung bình mỗi năm hoạt động này mang về cho công ty tới 15 tỷ đồng, đóng góp không nhỏ vào thành công chung của toàn công ty.
Bảng 3: Giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại VIETRANS (Bao gồm văn phòng Hà Nội và các chi nhánh)
Đơn vị: Triệu VND Năm Giá trị 1998 1999 2000 2001 2002 GTGN đờng biển 14597 14625 16762 15963 17638 Chỉ số phát triển (%) - 100,20 114,61 95,23 110,50 Σ GTGN toàn cty 23079 22520 25476 22361 26235
Tỷ trọng (%) 63,25 64,94 65,79 71,38 67,23
Nguồn: Phòng tổng hợp công ty
Bảng trên cho thấy mặc dù công ty không có những điều kiện thuận lợi nhất cho việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển, song thu nhập từ hoạt động này vẫn luôn chiếm phần chủ yếu trong các phơng thức giao nhận hàng hóa, trung bình khoảng 64%. Đặc biệt năm 2001 lên tới 71,38% đạt tỷ trọng cao nhất trong các năm.
Chúng ta có thể thấy một điều, trong hoạt động giao nhận vận tải biển, dù sản lợng giao nhận chiếm tới trên 70% nhng giá trị giao nhận chỉ chiếm hơn 60%. Điều này có thể dễ dàng lý giải là do tiền cớc, phí giao nhận một đơn vị hàng hóa (thờng là MT) trong vận tải biển rẻ hơn nhiều so với các phơng thức vận tải khác trong khi năng lực vận chuyển lại rất lớn. Qua đó chúng ta thấy rằng con số tỷ trọng giá trị giao nhận trung bình 64% đã có thể coi là rất thành công, nhất là trong tình hình cạnh tranh ngày càng khốc liệt nh hiện nay.
Giá trị giao nhận đờng biển của công ty ở mức cao, xu hớng chung là tăng lên và tơng đối đồng đều qua các năm. Năm 2001 tuy giá trị tuyệt đối của hoạt động này giảm nhng tỷ trọng vẫn tăng lên cho thấy dù trong hoàn cảnh khó khăn, giao nhận vận tải biển vẫn đã, đang và sẽ là hoạt động chủ đạo của công ty.
Mục tiêu năm 2003 của dịch vụ này ở VIETRANS là đạt trên 25 tỷ VND doanh thu. Mục tiêu này là có cơ sở nếu nhìn vào xu hớng phát triển ở VIETRANS.
0 3000 6000 9000 12000 15000 18000 1998 1999 2000 2001 2002
Giá trị giao nhận của VIETRANS (1998-2002)
Triệu VND
Thêm vào đó, xem xét bối cảnh chung của thị trờng giao nhận vận tải biển trong quý I/2003, hàng vận chuyển tuyến châu á - Trung Đông đã tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái, và đến nay đã tăng khoảng 21,4%. Sau khi chiến tranh tại Irăc kết thúc, hàng vận chuyển sang Trung Đông ngày một tăng mạnh, cha kể tháng 7 và 3 tháng cuối năm thờng là những tháng có nhu cầu vận chuyển đạt mức cao trong năm. Từ đó có cơ sở tin tởng rằng hoạt động này ở VIETRANS sẽ ngày một phát triển và đạt đợc kết quả cao hơn nữa.
4.1.3. Mặt hàng giao nhận trong vận tải biển
ở cơng vị là ngời giao nhận, công ty không lựa chọn riêng một mặt hàng nào. Nhng một số mặt hàng chủ yếu của dịch vụ giao nhận bằng đờng biển có thể kể ra là: hàng dệt may, vải sợi, chè, gạo, thiết bị y tế, thiết bị văn phòng, ô tô, xe máy, máy nông nghiệp, gà con, gia súc Chúng ta có thể phân loại các nhóm… mặt hàng chính nh sau:
Bảng 4: Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đờng biển tại VIETRANS
Đơn vị: Triệu VND
Năm Mặt hàng
1998 2000 2002
Dệt may 4834 33,12 5593 33,37 5501 31,19
Nông sản 3776 25,87 4389 26,19 4478 25,39
Máy móc thiết bị 2348 16,09 2946 17,58 3441 19,51
Linh kiện điện tử 2466 16,90 2242 13,38 2442 13,85
Các mặt hàng khác 1173 8,02 1592 9,48 1776 10,06
Tổng 14597 100,00 16762 100,00 17638 100,00
Nguồn: Báo cáo nghiệp vụ các phòng vận tải biển
Hàng dệt may là một trong những mặt hàng thế mạnh của VIETRANS, chiếm tỷ trọng khá lớn trong cơ cấu mặt hàng giao nhận (khoảng 1/3). Chúng ta đều biết trong những năm gần đây, mặt hàng này cũng là một mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Nó đem lại không chỉ nguồn ngoại tệ to lớn cho đất nớc mà còn đóng góp vào doanh thu của các công ty giao nhận vận tải. Hơn thế VIETRANS lại có đợc những khách hàng truyền thống là những công ty may mặc lớn nh Atege Bremen, Sơn Hà, Vĩnh Phú, Tuy nhiên, do việc kiểm soát và… cấp hạn ngạch hạn chế của Châu Âu và Mỹ trong thời gian gần đây nên tỷ trọng giao nhận mặt hàng này ở VIETRANS có chiều hớng giảm sút.
Bù lại trong hai, ba năm trở lại đây, công ty ký đợc nhiều hợp đồng ủy thác giao nhận các mặt hàng máy móc thiết bị, linh kiện điện tử nh mặt hàng linh kiện xe máy, xe cứu hoả, thiết bị y tế Những loại hàng này lại đem về doanh thu cao… do tính chất phức tạp trong việc giao nhận nên tỷ trọng loại hàng này có xu hớng tăng lên.
Các mặt hàng nông sản nh gạo, chè luôn giữ vị trí ổn định. Ngoài ra những mặt hàng khác tuy không đều nhng tổng đóng góp cũng tăng lên cùng với việc mở rộng quan hệ bạn hàng của công ty.
4.1.4. Thị trờng giao nhận vận tải biển
Từ một số thị trờng giới hạn chủ yếu trong khối XHCN cũ, trong quá trình hoạt động của mình, VIETRANS ngày càng mở rộng các tuyến đờng mới, vơn ra nhiều cảng biển, nhiều thị trờng trên thế giới.
- Khu vực Đông Nam á: bao gồm một số nớc trong khối ASEAN nh Thái Lan, Singapore, Phillipin…
- Khu vực Đông Bắc á: chủ yếu là Hồng Kông, Trung Quốc, Nhật Bản, Đài Loan.
- Khu vực Châu Âu: Khối EU
- Khu vực Châu Mỹ: Hoa Kỳ, Canada, CuBa
Ta thấy rằng đây đều là những nớc có cảng biển lớn, thuận lợi cho việc ra vào của tàu bè. Nhng không có nghĩa những nớc không có cảng biển thì VIETRANS không nhận hàng. Công ty vẫn có thể làm dịch vụ kéo hàng từ một cảng vào một địa điểm nào đó trong nội địa. Nhờ vậy, thị trờng giao nhận của VIETRANS ngày càng đợc mở rộng.
4.2. Tồn tại
4.2.1. Thị phần còn hạn chế
Hiện nay, VIETRANS mới chỉ chiếm đợc khoảng gần 10% thị phần giao nhận hàng hóa nói chung và khoảng 9% thị phần giao nhận hàng hóa chuyên chở bằng đờng biển. Thị phần này về tỷ trọng và giá trị thì không phải là quá nhỏ nh- ng với quy mô của một doanh nghiệp Nhà nớc trực thuộc Bộ, lại là một doanh nghiệp giao nhận có bề dày truyền thống nh VIETRANS thì đây có thể coi là một tồn tại cần khắc phục.
Thị phần giao nhận vận tải biển ở Việt Nam 19.25% 9.76% 40.82% 30.17% GEMATRANS Các công ty khác Cty nước ngoài VIETRANS
Chỉ lấy một ví dụ là GEMATRANS - với tuổi đời trẻ hơn nhng do có những bớc đi đúng đắn, công ty này đã chiếm lĩnh đến 20% thị phần giao nhận. Tuy sự so sánh hai công ty không phải là sự so sánh chuẩn xác vì GEMATRANS có lợi thế về đội tàu và nguồn vốn so với VIETRANS, nhng cũng để thấy một điều: cùng là những DNNN đợc sự quan tâm chú ý, hỗ trợ từ Nhà nớc nhng VIETRANS đã không phát huy đợc những lợi thế của mình một cách hiệu quả nhất.
So với các công ty giao nhận nớc ngoài hay liên doanh thì thị phần này càng trở nên nhỏ bé mặc dù các công ty này mới nhảy vào Việt Nam một thời gian cha lâu. Điều này cha hẳn nằm trong tầm kiểm soát của VIETRANS cũng nh các DNNN khác vì các công ty đó có tiềm lực về vốn và công nghệ, họ thờng đa ra mức giá thấp hơn với dịch vụ cũng rất hoàn hảo. Mà với các khách hàng thì đôi khi mức giá chào ban đầu đóng một vai trò rất quan trọng trong quá trình ra quyết định.
Nói tóm lại, VIETRANS không thể tự bằng lòng với những gì đã có mà cần phải nỗ lực hơn nữa mới có thể giành đợc vị trí cao hơn trong thị trờng giao nhận vận tải biển ở Việt Nam.
4.2.2. Cơ cấu giao nhận còn mất cân đối
Tại Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - VIETRANS, sự mất cân đối về cơ cấu hàng hóa giao nhận bằng đờng biển thể hiện ở sự không cân bằng trong