Khe hở giữa các phân đoạn mạn và phân đoạn đáy

Một phần của tài liệu Lập quy trình công nghệ tàu hàng đa chức năng 3300t tại công ty chế tạo thiết bị và đóng tàu hải phòng lisemco-lilama (Trang 128 - 131)

* Qui trình hàn nối giữa các phân tổng đoạn:

- Thứ tự hàn nối giữa các phân đoạn mạn và tổng đoạn đáy đợc hàn theo thứ tự đánh dấu theo hình A:

- Quả rọi phải đợc treo suốt trong quá trình hàn nối.

60oo9 9 m m 0 - 2m m 2 1 1 2 mm 1.5- 2m m 9 m m

* Trình tự hàn nối giữa các phân tổng đoạn:

-Thứ tự hàn nối giữa các phân đoạn mạn đợc hàn theo thứ tự đánh dấu. - Quả rọi phải đợc treo suốt trong quá trình hàn

- Thứ tự hàn số 5 chỉ khi đợc hàn sau khi các phân tổng đoạn đã đợc hàn hoàn thiện tại các vị trí hàn nối

* Kiểm tra chất lợng :

- Kiểm tra độ lệch mép của hai tấm δ ≤ 1,5 mm

- Kiểm tra vật liệu hàn :các công tác chuẩn bị và điều kiện môi trờng - Kiểm tra trong quá trình hàn : kiểm tra theo phần kỹ thuật hàn - Kiểm tra sau khi hàn

a- Kiểm tra bên ngoài đờng hàn

. Cháy chân với chiều sâu rãnh cháy ≤ 0,3 mm/ đoạn dài 100 mm.Tổng cộng vị trí cháy chân < 10% chiều dài mối hàn , nếu quá thì phải vệ sinh hàn lại

. Rỗ khí : chỉ chấp nhận những lỗ rỗ riêng lẻ (không quá 2 lỗ / 100 mm) với đờng kính < 0,5 mm, nếu quá phải mài hết chiều sâu lỗ và hàn lại.

. Khuyết lõm bề mặt :không chấp nhận , phải đợc hàn bổ xung thêm

. Chiều cao mối hàn (cả mặt trớc và mặt sau ) h = (1,5 ± 0,5 mm). vùng chuyển tiếp giữa kim loại cơ bản và kim loại mối hàn phải trơn

. Chiều rộng mối hàn mặt trớc :B=16 - 18 mm . Chiều rộng mối hàn mặt sau :B=12 - 14 mm

. Chuyển tiếp giữa kim loại cơ bản và kim loại mối hàn phải trơn . Không ngấu chân : không chấp nhận , phải mài chân và hàn thêm . Chảy xệ : không chấp nhận , phải sửa và hàn thêm

. Mối hàn bị nứt : không chấp nhận ,phải mài hết vết nứt và hàn lại

b- Kiểm tra không phá huỷ

Siêu âm (theo yêu cầu của quy phạm )

c- Kiểm tra phá huỷ

Chỉ áp dụng cho việc thử chứng nhận quy trình này

d- Kiểm tra cấu trúc vĩ mô :

Chỉ áp dụng cho việc thử chứng nhận quy trình này

Khi thử và kiểm tra phải có sự giám sát của cán bộ Việt Nam ./.

Hải Phòng, Ngày 29 tháng 10 năm 2010 Sinh Viên : Bùi Công Tuynh

Một phần của tài liệu Lập quy trình công nghệ tàu hàng đa chức năng 3300t tại công ty chế tạo thiết bị và đóng tàu hải phòng lisemco-lilama (Trang 128 - 131)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(117 trang)
w