Theo các số liệu của SSY- London tính đến ngày 1/3/2001 riêng loại tầu này Thế Giới có tổng trọng tải là 265,119 triệu tấn (DWT). Bao gồm 4 cỡ chính là:
Tàu Bulk Handysize: Cỡ tàu có tải trọng từ 10.000 đến 50.000 tấn DWT gồm 117,337 triệu tấn chiếm 44,26%.
t Tàu Bulk Panamaxsize: Cỡ tàu có trọng tải từ 60.000 đến 80.000 tấn DWT gồm 67,312 triệu tấn chiếm 25,39%.
t Tàu Bulk Capesize nhỏ: Cỡ tàu có trọng tải từ 80.000 đến 140.000 tấn DWT gồm 17,212 triệu tấn chiếm 6,49%.
t Tàu Bulk Capesize lớn : Cỡ tàu có trọng tải trên
140.000 tấn DWT gồm 63,258 triệu tấn chiếm 23,86%.
Trong cỡ tàu Handysize kể trên có 1.795 tàu tương đương 61,571 triệu tấn chiếm 23,22% là các tàu đã được đóng trước năm 1980. Còn theo Tạp chí Marine Log, số tháng 6 năm 2001 thì 48% tổng trọng tải đội tàu hàng rời Thế Giới có tuổi trên 19. Điều này đồng nghĩa với việc phải đóng mới để thay thế các tàu già trong 5 đến 7 năm tới ngoài nhu cầu bổ xung trọng tải hàng năm.
Giá bình quân loại tàu này trong thời gian 10 năm từ 1993-2001 có biến động giảm (trong khoảng từ 28 xuống đến 25 triệu USD/tàu với cỡ tàu 45.000T có cẩu 25-32t) do giá cước thuê tàu giảm.
Xét dưới góc độ người tiêu thụ thì chủ tàu của các loại tàu Handysize này đa phần là các chủ tàu nhỏ Châu Á, Trung Đông như Alpha Marine, Andhika Lines, các công ty của Nhật, Hồng Kông ... hoặc các công ty tàu tư nhân của Tây Âu-Đức như Laeisz F Schiffhartges hay Oldendorff Egon ...
Các nước xuất khẩu chính các loại tàu này thường là Nhật Bản, Đông Âu, Trung Quốc. Theo SSY Consultancy & Research, London-Anh và thống kê của Lloyd's Lists thì tính đến tháng 3 năm 2001 sáu trong số 30 nhà máy đóng tàu Trung Quốc tham gia xuất khẩu đã nhận được hợp đồng đóng 17 tàu Handysize/
150 tàu. Các nhà máy đóng tàu của Nhật nhận được khoảng 70 tàu/150. Số còn lại là các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc và Đông Âu (Ba lan-Rumani), In-đô nê- xia.