- Khu cảng Chựa Vẽ được xõy dựng từ năm 1965 nằm phớa hạ lưu sụng Cấm cỏch cảng chớnh 4 km Đõy là khu cảng trọng tõm thứ hai và là khu bốc xếp container
2.3.3Thực trạng năng lực xếp dỡ tại cỏc bến container của Việt Nam
Trong hệ thống cảng biển Việt Nam, cỏc cảng container cú vai trũ đặc biệt quan trọng. Nội dung này bao hàm việc đỏnh giỏ một số cảng container chủ yếu của Việt Nam.
Đỏnh giỏ chung
Những lợi ớch mà container đem lại ngày càng to lớn, đặc biệt đối với chủ hàng. Ngoài việc khụng phải chi phớ cho việc đúng gúi, hàng húa vận chuyển bằng container rất an toàn, tốc độ giao hàng nhanh nờn đõy là phương thức cú cơ hội phỏt triển nhanh. Khuynh hướng container húa trong hoạt động xuất nhập khẩu tại Việt Nam cú một số điểm cần chỳ ý như sau:
Cú sự mất cõn đối cao giữa container loại 40' với container loại 20' vỡ container loại 20' chủ yếu chở hàng nặng thường dựng trong nhập khẩu trong khi đú loại 40' chủ yếu chở hàng nhẹ dựng trong xuất khẩu. Tỉ trọng container loại 40' khoảng 30%.
Tỉ lệ container húa ngày càng cao, nếu như năm 1995 tỉ lệ container húa chỉ chiếm 6% trong toàn bộ lượng hàng húa thụng qua cảng thỡ đến nay tỉ lệ này đó tăng lờn tới 20%.
Tỉ lệ container rỗng cũn tương đối cao, chiếm trờn 20% tổng số lượng container qua cảng, điều này chứng tỏ một sự lóng phớ lớn trong hoạt động vận tải container.
Sự hỡnh thành cỏc điểm thụng quan nội địa cho phộp giảm ỏp lực container ựn tắc tại cỏc cảng, song những năm gần đõy cỏc điểm thụng quan này cú khuynh hướng phỏt triển tràn lan, gõy nờn một sự lóng phớ lớn về đất đai, trang thiết bị bốc xếp làm cho giỏ thành vận chuyển tăng cao.
Tỡnh hỡnh sản lượng bốc xếp container tại cỏc bến container của Việt Nam
Container bắt đầu thõm nhập vào Việt Nam từ giữa những năm 80 của thế kỉ trước với số lượng hầu như khụng đỏng kể và chỉ cú hai khu vực chớnh là Sài Gũn và Hải Phũng. Với những lợi ớch khụng thể phủ nhận được của container húa mà container cú cơ hội phỏt triển nhanh chúng.
Hiện nay cú khoảng 15 cảng thực hiện việc bốc xếp container. Tuy nhiờn chỉ cú một số cảng được trang bị đồng bộ đạt năng suất và hiệu quả cao, hầu hết cỏc cảng cũn lại đều là cảng tổng hợp được hoỏn cải để bốc container, thiết bị sử dụng chủ yếu là cần cẩu đa năng hoặc phụ thuộc chủ yếu vào cần cẩu tàu.
Theo số liệu thống kờ từ Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, sản lượng bốc xếp của cỏc cảng container của Việt Nam cho thấy sản lượng container qua cỏc cảng hầu như đều tăng qua cỏc năm. Tuy nhiờn, trong số cỏc cảng trờn cú một số cảng đứng đầu về sản lượng thụng qua, gồm: Tõn cảng Sài Gũn, Cảng Chựa Vẽ (Hải Phũng) và Khỏnh Hội (Sài Gũn), cảng VICT. Tỷ trọng sản lượng thụng qua của cỏc cảng này trong 3 năm 2005, 2006, 2007 luụn là hai con số, đặc biệt sản lượng container thụng qua Tõn cảng chiếm hơn một nửa trong tổng sản lượng container qua cỏc cảng biển Việt Nam.
Bảng 5 Sản lượng bốc xếp container tại cỏc bến container
Đơn vị tớnh: TEU TT Tờn cảng container 2005 2006 2007 Sản lượng (%) Sản lượng (%) Sản lượng (%) 1 Cỏi Lõn 108.637 4.4 113.360 3.8 121.305 3.36 2 Chựa Vẽ 323.404 13.1 464.000 15.5 560.955 15.5 3 Đoạn xỏ 75.264 3.0 88.234 2.9 101.312 2.8
TT Tờn cảng container 2005 2006 2007 Sản lượng (%) Sản lượng (%) Sản lượng (%) 1 Cỏi Lõn 108.637 4.4 113.360 3.8 121.305 3.36 4 Tiờn Sa 32.343 1.3 36.897 1.2 42.821 1.19 5 Quy nhơn 34.967 1.4 37.675 1.25 39.674 1.1 6 Tõn cảng 1.098.672 44.6 1.409.156 47 1.855.207 51.4 7 Khỏnh Hội 284.506 11.5 262.159 8.75 281.769 7.8 8 Bến Nghộ 163.810 6.6 181.678 6.0 185.364 5.1 9 VICT 341.316 13.8 402.104 13.4 419.021 11.6 Tổng cộng 2.462.919 100 2.995.263 100 3.607.428 100
Nguồn: Tổng hợp từ "túm tắt năng lực của cỏc cảng thành viờn"- Hiệp hội cảng biển Việt Nam và số liệu của cảng VICT
Năng lực cầu bến, kho bói và trang thiết bị xếp dỡ chớnh tại cỏc bến container
Cảng Cỏi Lõn: Là cảng tổng hợp, theo kế hoạch sẽ gồm 7 cầu bến trong đú chỉ cú cầu
số 6 và 7 phục vụ tàu container. Cảng đó trang bị hai cẩu LHM cụng suất năng 64T và 104T, tuy nhiờn qua trận bóo số 6 năm 2006 đó bị đổ góy.
Bảng 2.5: Năng lực cầu bến, kho bói và trang thiết bị xếp dỡ tại cỏc cảng container TT Tờn cảng
container
Cầu bến Số lượng/ chiều dài
Kho bói (m2) Thiết bị xếp dỡ Loại/ cụng suất 1 Cỏi Lõn Bến số 6- 220mBến số 7-200m - CY: 49.000m- CFS: 4.600m22 - Cẩu bờ LHM 250- 64T (bị hỏng) - Cẩu bờ LHM 1300-104T (bị hỏng) - Cẩu RTG: 4 2 Chựa Vẽ 5 bến - 830m - CY: 120.000 m- CFS: 4.000m2 2 - Cẩu giàn : 5 - Cẩu đế: 3 - Cẩu RTG: 12 3 Đoạn Xỏ 1 bến - 209.7m - CY: 74.000 m- CFS: 0 2 - Cẩu giàn: 0 - Cẩu đế TUKAN: 2 - Cẩu đế KIROP:1 - Cẩu RTG: 0
4 Tiờn Sa Bến số 5 - 225m - CY: 66.500 m- CFS: 0 2 - Cẩu giàn Gantry: 1- Cẩu khung RTG: 2 5 Quy nhơn Bến sụ 5 - 155m - CY: 72.000 m2 - Cẩu đế: 18
TT Tờn cảng
container Số lượng/ chiều dài Cầu bến Kho bói (m2) Loại/ cụng suấtThiết bị xếp dỡ
Bến số 6- 170m - CFS: 0 - Cẩu giàn Gantry: 0- Cẩu khung RTG: 0
6 Tõn cảng Bến B1, B2: 606m- Bến B3, B4: 720m Bến B5, B6: 620m - CY: 471.000 m2 - CFS: 90.000m2 - Cẩu giàn: 10 - Cẩu đế: 2 - Cẩu cố định: 8 - Cẩu RTG: 21 - Cẩu RMG: 6 7 Sài Gũn 8 bến – 910m -CY: 145.000 m- CFS: 18.000m22 - Cẩu Gotwanld: 5 - Cẩu RTG: 4 8 Bến Nghộ Tổng chiều dài cỏc bến cho phộp tiếp nhận tàu trờn 30.000DWT: 463m -Tổng diện tớch: 200.000m2 (khụng quy hoạch riờng bói cont)
- Cẩu đế: 3 - Cẩu bỏnh lốp: 3 - Cẩu giàn: 0 - Cẩu RTG: 0 9 VICT Tổng chiều dài bến: 486m Tổng diện tớch toàn cảng 12 ha - Cẩu giàn : 4- Cẩu RTG :10
Nguồn: Tổng hợp từ “Túm tắt năng lực của cỏc cảng thành viờn”- Hiệp hội cảng biển Việt Nam và số liệu của cảng VICT
Thiết bị xếp dỡ tại bói chỉ cú 4 cẩu giàn RTG. Kế hoạch phỏt triển cỏc bến 1, 2, 3 sẽ được thực hiện trong gian đoạn 2007-2010 là cỏc bến tổng hợp.
- Cảng Đoạn xỏ: Chỉ duy nhất cú 1 cầu bến phục vụ cả tàu container và tàu bỏch húa, thiết bị xếp dỡ ớt về số lượng và kộm về chất lượng do đú năng lực xếp dỡ phục vụ container của cảng rất thấp. Cảng dự kiến đầu tư nõng cấp bói container với mức đầu tư 4 tỷ đồng và một số thiết bị (ụtụ, xe nõng) tổng kinh phớ gần 30 tỷ thực hiện trong năm 2008. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Cảng Tiờn Sa (Đà Nẵng): Tại Tiờn Sa cú 5 bến, tuy nhiờn chỉ cú bến số 5 phục vụ tàu container. Bến này được trang bị cầu giàn phục vụ tại tuyến tiền phương và 2 cẩu RTG phục vụ bói hậu phương. Nhỡn chung năng lực của cảng cũn hạn chế, trong kế hoạch phỏt triển cảng năm tới chủ yếu tập trung đầu tư thiết bị phục vụ bến tổng hợp và hàng rời, sẽ mua cụng cụ mang hàng chuyờn dụng (Spreader) phục vụ xếp dỡ container với kinh phớ 450 triệu đồng.
- Cảng Quy Nhơn: Cảng cú 6 bến, tuy nhiờn chỉ cú 2 bến phục vụ được tàu container. Do hạn chế về chiều dài nờn cỏc bến này chỉ phục vụ cỏc tàu container trọng tải nhỏ, do đú năng lực của cảng cũn thấp.
- Cảng Bến Nghộ: cảng cú 4 bến, tuy nhiờn cú 2 bến K15B và K15C cho phộp phục vụ tàu container. Trang thiết bị xếp dỡ của cảng cũn yếu về số lượng và chất lượng, khụng cú thiết bị xếp dỡ chuyờn dụng phục vụ container. Theo kế hoạch phỏt triển cảng trong 2 năm tới, cảng khụng đầu tư nhiều vào cỏc bến container.
- Cảng VICT: VICT (Việt Nam International Container Terminal) là bến container quốc tế, do Cụng ty liờn doanh phỏt triển tiếp vận số 1 quản lý. VICT là doanh nghiệp liờn doanh giữa một bờn là Tổng cụng ty vận tải thuỷ phớa Nam Việt Nam (SOWATCO) và một bờn là Cụng ty MITORIEN đại diện bởi Singapore, tỷ lệ gúp vốn giữa Việt Nam và Singapore là 37%/63%. Cụng ty bắt đầu khai thỏc từ năm 1998 và đó đúng gúp đỏng kể trong sự phỏt triển của cảng container phục vụ nước nhà. Mặc dự là một cảng mới nhưng VICT đó khụng ngừng lớn mạnh về sự đầu tư và kết quả khai thỏc, VICT cũng được LLOY’SD đỏnh gớa là cảng năng động trong khu vực, tuy nhiờn qua năng lực cầu bến của cảng VICT cũn hạn chế.
Theo kế hoạch cảng VICT chuẩn bị mở rộng thờm 192 m cầu tầu, mua thờm hai cẩu bờ, cảng dự kiến sẽ cải thiện cụng tỏc quản lý và khai thỏc bến container bằng việc ứng dụng cụng nghệ thụng tin, truyền thụng hiện đại.
Trong cỏc cảng trờn thỡ Tõn cảng, Chựa Vẽ, Khỏnh Hội là những cảng dẫn đầu về năng lực xếp dỡ, cầu bến, kho bói. Tõn cảng và Chựa Vẽ dẫn đầu về trang thiết bị xếp dỡ, cảng Khỏnh Hội thiết bị xếp dỡ cũn lạc hậu và quy mụ nhỏ so với nhiều cảng container khỏc (Tõn cảng, Chựa Vẽ, VICT), nguyờn nhõn do cảng trong gian đoạn chuẩn bị di dời xuống Hiệp Phước, sau khi di dời, cỏc bến container sẽ được mở rộng phỏt triển về phớa Bà Rịa- Vũng Tàu.
Theo quy hoạch phỏt triển cảng biển đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020 của Chớnh Phủ, cảng Hải Phũng và Sài Gũn sẽ được phỏt triển như sau:
- Cảng Hải Phũng là cảng cú vị trớ quan trọng nhất của khu vực miền Bắc, cảng Chựa Vẽ là cảng container quan trọng, đúng vai trũ là cảng cửa ngừ vựng kinh tế trọng điểm phớa Bắc.
- Cảng Sài Gũn: là cảng trọng tõm của miền Nam, sau khi di rời, cảng Sài Gũn sẽ đúng vai trũ cảng cửa ngừ toàn vựng kinh tế khu vực phớa Nam. Cảng Sài Gũn
liờn doanh với cảng Singapore xõy dựng cảng quốc tế Thị Vải, liờn doanh với tập đoàn đa quốc gia MEARSK xõy dựng cảng quốc tế Cỏi Mộp bao gồm Cỏi Mộp thượng và Cỏi Mộp hạ với 8 bến container năng lực thụng qua 2,7 triệu TEU năm 2020.
Tõn Cảng Sài Gũn là cảng container mới ra đời trực thuộc Bộ quốc phũng, cảng đó phỏt triển rất nhanh chúng, luụn dẫn đầu về số lượng tàu và container qua cảng, Tõn Cảng Sài Gũn cũng đang triển khai nhiều dự ỏn phỏt triển cỏc bến container:
- Cảng nước sõu tại Hải Phũng, cỏch trung tõm thành phố 22 km
- Cảng trung chuyển Tõn cảng- Võn Phong: là cảng nước sõu cho phộp tiếp nhận tàu 8.000TEU.
- Tõn cảng - Cỏi Mộp cho phộp tiếp nhận tàu 6.000TEU.
Qua cỏc số liệu thống kờ về sản lượng bốc xếp, năng lực về trang thiết bị xếp dỡ và hệ thống kho bói phục vụ container tại cỏc cảng container của Việt Nam, kết hợp với kế hoạch và dự ỏn phỏt triển cỏc cảng container trong tương lai cú thể thấy Tõn Cảng Sài Gũn, cảng Hải Phũng (Chựa Vẽ), cảng Sài Gũn (Khỏnh Hội) đó và sẽ cú vai trũ quyết định trong hệ thống cỏc cảng container của Việt Nam
Sau đõy là một số đặc điểm và kết quả kinh doanh của cỏc cảng lựa chọn nghiờn cứu.
Cảng Chựa vẽ
Cảng Chựa Vẽ là cảng container lớn nhất khu vực phớa Bắc của Việt Nam, là xớ nghiệp thành phần của cảng biển Hải Phũng. Xớ nghiệp tuy ra đời năm 1987 nhưng cảng cú sự tăng trưởng và phỏt triển rất đỏng kể qua cỏc năm. Cho đến nay xớ nghiệp được xem như là cảng container hiện đại, khai thỏc dịch vụ theo tiờu chuẩn quốc tế. Trong những năm gần đõy cảng đầu tư trang thiết bị xếp dỡ và ứng dụng cụng nghệ thụng tin hiện đại phục vụ quản lý và khai thỏc. Cảng Chựa Vẽ cú một số đặc điểm về điều kiện tự nhiờn như sau :
- Cảng Chựa Vẽ cỏch phao zero 20 hải lý, để vào cảng tàu phải qua luồng Nam Triệu, kờnh Đỡnh Vũ và vào sụng Cấm.
- Cảng Chựa Vẽ núi riờng và Hải Phũng núi chung chịu ảnh hưởng của chế độ sa bồi phự sa của Sụng Hồng nờn đó gõy trở ngại lớn cho hoạt động khai thỏc cảng. Cụ thể luồng vào cảng chỉ sõu -7,8m đến -8,4m, thậm chớ cú những đoạn độ sõu chỉ đạt gần -5,5m. Độ sõu trước bến của cỏc cầu từ CV1 đến CV5 là -8.5 m kết hợp với tốc độ sa bồi rất nhanh nờn đó hạn chế khả năng tiếp nhận tàu cú trọng tải lớn, hiện nay cảng chỉ tiếp nhận tàu cú trọng tải 10.000DWT, tương ứng tàu container 1000TEU.
- Cảng chịu ảnh hưởng của thời tiết khớ hậu giữa hai mựa rừ rệt: từ thỏng 10 đến thỏng 3 năm sau là giú Bắc - Đụng bắc, từ thỏng 4 đến thỏng 9 là giú Nam và Đụng nam. Tại cảng mưa và bóo xuất hiện từ thỏng 6 đến thỏng 9, đặc biệt mựa đụng cú bị ảnh hưởng của sương mự nờn cũng hạn chế hoạt động khai thỏc cảng.
- Chế độ thuỷ triều của cảng Chựa Vẽ thuộc loại nhật triều. Nước triều cường cao nhất khoảng + 4,3m, mực nước rũng thấp nhất +0,48m, do đú khi lờn kế hoạch cầu bến phục vụ tàu container, cảng phải cõn nhắc để bố trớ vị trớ neo đậu phự hợp đảm bảo điều kiện xếp dỡ cho cỏc tàu.
Kết quả sản xuất kinh doanh của cảng liờn tục tăng trưởng trong những năm gần đõy.
Bảng 5: Kết quả sản xuất kinh doanh của cảng Chựa Vẽ
Chỉ tiờu Đơn vị 2005 2006 2007
Số hóng tàu phục vụ Hóng 16 14 16
Tổng số tàu container Tàu 2430 2056 2164
Sản lượng thụng qua Teu 323.404 464.000 560.955
Doanh thu USD
103VNĐ 13.125.112 10.124.531 14.095.316 11.121.006 17.337.238 13.056.756 Cụng ty Tõn cảng Sài Gũn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cụng ty Tõn cảng được thành lập theo quyết định số 352 TTg của Thủ tướng Chớnh phủ năm 1989. Tõn cảng là cảng cointainer lớn nhất của khu vực miền Nam cũng
như cả nước, sản lượng container thụng qua cảng thường chiếm quỏ nửa sản lượng của cả nước. Tõn cảng là một cảng tiờn phong ứng dụng cụng nghệ hiện đại trong quản lý và khai thỏc, chất lượng dịch vụ đạt tiờu chuẩn quốc tế, hoạt động khai thỏc của cảng khụng ngừng tăng trưởng và phỏt triển. Hiện tại vị trớ hoạt động khai thỏc của Tõn cảng Sài gũn gồm:
- Cỏc bến container Tõn cảng - Cỏt Lỏi - Cảng nội địa ICD Súng Thần
- Bến container Tõn cảng- Nhơn trạch
Trong đú Tõn cảng- Cỏt Lỏi là khu vực chủ yếu mang lại phần lớn sản lượng và doanh thu cho cảng. Điều kiện tự nhiờn của Tõn cảng như sau:
- Nằm trờn sụng Đồng Nai.
- Độ sõu trước bến của cảng khỏ lý tưởng (-11m) do đú cho phộp tiếp nhận tàu cú sức chứa tối đa 2.500 TEU.
- Chế độ thuỷ triều của cảng thuộc loại bỏn nhật triều, mực nước cao nhất +4,2m, mực nước thấp nhất +0,8m.
- Cảng nằm trong khu vực thời tiết cú hai mựa rừ rệt, mựa khụ từ thỏng 11 đến thỏng 4 năm sau, mựa mưa từ thỏng 5 đến thỏng 10, mựa mưa đụi khi cũng gõy trở ngại cho hoạt động của cảng.
Với những đặc điểm điều kiện tự nhiờn như trờn cho thấy Tõn cảng cú nhiều thuận lợi để phỏt triển, phục vụ ngày càng nhiều lượt tàu và container qua cảng. Trong 5 năm liờn tục (2003-2007) Tõn cảng vẫn dẫn đầu cỏc cảng container trong cả nước về sản lượng container thụng qua, chiếm hơn nửa sản lượng container thụng qua của cả nước. Tõn cảng cũng là cảng dẫn đầu cỏc cảng container của Việt Nam về ứng dụng cụng nghệ tiờn tiến trong quản lý, khai thỏc.
Bảng 6: Kết quả sản xuất kinh doanh của Tõn Cảng
Danh mục Đơn vị 2005 2006 2007
Số hóng tàu phục vụ Hóng 63 54 61
Sản lượng thụng qua Teu 1.100.000 1.470.000 1.855.207