- Khu cảng Chựa Vẽ được xõy dựng từ năm 1965 nằm phớa hạ lưu sụng Cấm cỏch cảng chớnh 4 km Đõy là khu cảng trọng tõm thứ hai và là khu bốc xếp container
3.3Một số biện phỏp để hoàn thiện những giải phỏp trờn
CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM
3.3Một số biện phỏp để hoàn thiện những giải phỏp trờn
Nhúm chớnh sỏch liờn quan đến việc tăng cường năng lực kinh doanh cho đội tàu biển quốc gia.
Nhà nước cần cú chớnh sỏch hỗ trợ đầu tư để cỏc cụng ty vận tải biển thuờ, mua và vay mua tàu mới. Cụ thể, nhà nước cần cú chớnh sỏch bảo lónh cho cỏc cụng ty vận
tải biển vay vốn của cỏc ngõn hàng trong và ngoài nước để mua tàu với lói suất ưu đói. Nhà nước ưu tiền danh một phần vốn vay chớnh phủ cho đội tàu nũng cốt vay lại để phỏt triển đội tàu
Cú những chớnh sỏch ưu đói về thuế đối với một doanh nghiệp vận tải biển đang gặp nhiều khú khăn hoặc đối với tàu biển Việt Nam và tàu nước ngoài do Việt Nam thuờ mua hay vay mua trả dần trong thời kỳ đầu kinh doanh
Giảm thuế suất thuế giỏ trị gia tăng cho cỏc doanh nghiệp vận tải biển cũn mức 2-5%, vỡ thực chất thuế giỏ trị gia tăng của cỏc doanh nghiệp vận tải được khấu trừ khụng đỏng kể do hầu hết cỏc vật tư, phụ tựng cho vận tải biển được mua ở nước ngoài. Nếu chủ tàu Việt Nam kinh doanh vận tải đa phương thức, thỡ toàn bộ tiền cước toàn chặng khụng phải là đối tượng ỏp dụng thuế VAT. Hiện nay, cỏc chủ tàu Việt Nam khi kinh doanh phương thức này phải tỏch riờng chặng nội địa để xuất húa đơn VAT 5%
Cú chớnh sỏch đúng sỏch đúng tàu viễn dương trong nước để đồng thời nõng cao năng lực và hiệu quả kinh doanh của ngành đúng tàu Việt Nam. Nhà nước cần hộ trỡ vốn cho việc mua tàu trong nước đúng. Tuy nhiờn nhà nước cần xem xột lại việc đặt mức giỏ của cỏc cơ sở đúng tàu trong nước để cú thể cạnh tranh với cỏc cơ sở đúng tàu nước ngoài
Bỏ mức thuế 5% với loại tàu biển nhập khẩu mà cỏc cơ sở trong nước chưa cú điều kiện làm được
Trong những năm đầu khi mua tàu nước ngoài về cần cú chớnh sỏch giảm từ 15-30% thuế thu nhập doanh nghiệp để cỏc chủ tàu tăng năng lực cạnh tranh
Nhúm cỏc chớnh sỏch liờn quan đến việc dành thị phần vận tải cho đội tàu biển quốc gia
Cú những quy định cụ thể về việc dành quyền vận tải cho đội tàu biển Việt Nam đối với một số hàng húa xuất nhập khẩu như than, dầu thụ, lương thực, nụng sản... đặc biệt là những hàng húa nhập khẩu được mua bằng nguồn tài chớnh của chớnh phủ (hàng cho cỏc cụng trỡnh của nhà nước, hàng viện trợ, hàng mua bằng cỏc nguồn vay do chớnh phủ bảo lónh) tức là cỏc chủ hàng này bắt buộc phải ký hợp đồng vận chuyển với đội tàu Việt Nam
Cú chớnh sỏch miễn, giảm một số thuế, và phớ cho việc vận chuyển hàng húa xuất nhập khẩu của đội tàu biển quốc gia qua cỏc cảng biển Việt Nam trong một thời gian nhất định cho đến khi đội tàu biển Việt Nam phỏt triển lờn và cú khả năng canh tranh về giỏ cước vận chuyển với cỏc đội tàu nước ngoài
Cú những chớnh sỏch tài chớnh khuyến khớch việc doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam mua FOB, bỏn CIF thụng qua cỏc biện phỏp cụ thể như nhà nước ưu tiờn bảo lónh cho vay vốn với lói xuất ưu đói, giảm thuế xuất nhập khẩu. giảm một số phớ và lệ phớ... cho cỏc doanh nghiệp này cũng như cú quy định khuyến khớch trực tiếp những cỏn bộ nghiệp vụ xuất nhập khẩu trực tiếp đàm phỏn và ký kết được những hợp đồng theo điều kiện mua FOB, bỏn CIF
Nhúm chớnh sỏch liờn quan đến đào tạo và sử dụng con người cho vận tải biển
Nhà nước cú cơ chế tài chớnh phự hợp để giỳp cho cỏc trung tõm huấn luyện và đào tạo thuyền viờn hoạt động cú hiệu quả
Phối kết hợp chặt chẽ giữa Bộ Giỏo Dục -Đào tạo, cỏc trường đại học và trung học hàng hải với cơ quan quản lý nhà nước (Bộ giao thụng vận tải và Cục Hàng Hải Việt Nam) và cỏc cụng ty vận tải biển trong việc đào tạo, huấn luyờn đội ngũ sĩ quan, thuyền viờn làm việc trờn cỏc tàu biển đạt tiờu chuẩn quốc tế
Đối với sỹ quan và thuyền viờn làm việc trờn cỏc tuyến hàng hải quốc tế, cần cú chớnh sỏch trả lương căn cứ vào hiệu quả kinh doanh của tàu, cú thể cao hơn mức lương quy định
Cú chế độ cho cỏc thuyền viờn tự sửa chữa được cỏc hư hỏng trờn tàu tối thiểu bằng 50% giỏ sửa chữa tại khu vực
Cho phộp cỏc đơn vị vận tải biển đưa thuyền viờn đi làm thuờ trờn tàu nước ngoài được trớch tới 70% ngoại tệ trả trực tiếp cho thuyền viờn, 20% dành cho đơn vị và 5% nộp cho ngõn sỏch nhà nước
Nới rộng hạn ngạch hàng húa miễn thuế nhập khẩu sau mỗi lần đi biển xa của sỹ quan, thuyền viờn. Hạn ngạch này nờn quy định riờng, tựy thuộc vào thời hạn chuyến đi biển của sĩ quan, thuyền viờn
Nhúm chớnh sỏch liờn quan đến việc tạo mụi trường kinh doanh thuận lợi cho cỏc doanh nghiệp vận tải biển
Cú văn bản phỏp quy chớnh thức quy định việc khuyến khớch và đảm bảo quyền bỡnh đẳng thực sự cho mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển
Bổ sung, sửa đổi cỏc quy định về cỏc phương thức vận tải biển tiờn tiến như vận chuyển bằng contianer, vận chuyển đa phương thức... cho phự hợp với sự phỏt triển của hàng hải quốc tế và Việt Nam
Sửa đổi một số quy định về cảng biển, cảng vụ, về trỏch nhiệm dõn sự chủ tàu, giải quyết tranh chấp hàng hải, tố tụng hàng hải... cho phự hợp với thụng lệ quốc tế và thực tế Việt Nam
DANH MỤC