Các giàn khoan thăm dò dầu khí , giàn khai thác và kho chứa các sản phẩm dầu mỏ và khí đốt có nguy cơ cháy tiềm tàng rất lớn. Bởi vậy một trong số các tàu có tính năng chống cháy “FiFi I” của PTSC có thể sẽ được lựa chọn để sẵn sàng chống cháy và đây được thừa nhận là một yếu tố đảm bảo an toàn rất quan trọng cho khu mỏ.
Cháy là nguy hiểm rất đáng sợ trên biển, nhưng nếu giếng dầu hay khí bị cháy thì tai họa còn khủng khiếp hơn rất nhiều. Khi đó vì nhiên liệu thực tế cung cấp cho đám cháy là không giới hạn, nhiệt lượng tổng hợp có thể làm sụp đổ các kết cấu trên giàn và do đó công việc chữa cháy là cực kỳ khó khăn. Lúc đó chỉ một mình nước phun vào sẽ không dập nổi đám cháy, với cột nước lớn , nó chỉ có tác dụng làm nguội và giữ cho giàn không bị sụp đổ .
Ở phương niện ngoài khơi, lửa có thể hoành hành dữ dội trong nhiều ngày liền hoặc thậm chí nhiều tuần. Bởi vậy việc huấn luyện kỹ năng sử dụng hệ thống chống cháy FiFi I cho các sỹ quan thuyền viên là rất quan trọng để những người sử dụng có thể thay nhau đảm nhiệm công việc.
Những vấn đề khó khăn trong cuộc đọ sức này là hơi nóng rất dữ dội từ mỏ dầu đang cháy, biển động mạnh, khu vực cháy ở cao và xa. Ngọn lửa và khói có thể vây quanh các mođun khai thác làm ảnh hưởng đến tính chính xác của tia nước do tầm nhìn kém, ngay cả nước phun ra từ tàu tự nó chũng làm giảm tầm quan sát.
Chiều cao lớn và cột nước rất mạnh bắn ra từ hai súng cứu hỏa gây ra nguy cơ tai nạn rất lớn cho người và các công trình. Có thể tưởng tượng rằng hai súng cứu hỏa với dung lượng mỗi cái 1200m3/giờ sẽ bắn ra khoảng 0,66 tấn nước mỗi giây với tốc độ 140 km/giờ . Bởi vậy súng phun nước là vũ khí nguy hiểm và chỉ được sử dụng bởi những người đã được huấn luyện .
CHÚ Ý: TUYỆT ĐỐI KHÔNG ĐƯỢC HƯỚNG CỘT NƯỚC TẬP TRUNG VÀO:
- Con người.
- Cấu trúc bằng sắt nhẹ. - Khu vực phòng ở. - Cấu trúc bằng gỗ. - Tàu thuyền nhỏ. - Thuyền cá.
- Thuyền du lịch, giải trí.
Số 1 đặt sau chữ FiFi của cấp tàu ngụ ý rằng con tàu được thiết kế cho hoạt động chống cháy và cứu hộ ở giai đoạn đầu , tại vị trí gần cấu trúc đang cháy . Bởi vậy con tàu phải có hệ thống phun nước làm mát bảo vệ tàu khỏi sức nóng mãnh liệt tỏa ra từ đám cháy . Hệ thống này sẽ làm mát tất cả các khu vực thẳng đứng bên ngoài như vỏ tàu, cấu trúc thựơng tầng, kho trên boong và cả bệ đặt súng cứu hỏa cùng với những thiết bị liên quan.
Tàu chống cháy cấp 1 (FiFi 1) phải có 2 súng cứu hỏa với tổng khối lượng nước phun ra là 2400 m3/giờ, cột nước xa tối thiểu 120 m và đạt độ cao 45 m.
Phải nói thêm rằng việc bắn ra khối lượng nước lớn như vậy sẽ gây phản lực rất mạnh vào con tàu. Do vậy yêu cầu tất cả các thiết bị động lực phải hoạt động để con tàu giữ nguyên vị trí. Trên mỗi súng cứu hỏa có lắp hệ thống “reflector” có khả năng phân tán cột nước thành hạt nhỏ. Phải nhớ lại rằng bụi nước có tác dụng chữa cháy không gì sánh được nhờ vào khả năng làm
lạnh của nó. Khi biến thành hơi nó thu nhiệt vào khoảng 6 lần nhiệt lượng cần có để làm sôi một lượng nước tương tự.
Khi nước phân tán thành bụi càng nhỏ thì bay hơi càng nhanh và bởi vậy có tác dụng làm nguội càng lớn. Tuy nhiên khi đó tầm xa của cột nước bị phân tán càng gần và khả năng chĩa vào tâm đám cháy càng kém hơn cột nước tập trung. Ngoài tác dụng làm nguội đám cháy nó còn làm ngạt đám cháy bằng cách đẩy oxy ra (1 kg hơi nước sẽ chiếm chỗ khoảng 1,7 m3).
12.1 HÀNH ĐỘNG KHI CÔNG TRÌNH NGOÀI KHƠI CHÁY (Yêu cầu với tàu Fi Fi 1). Đáp lại các tín hiệu cấp cứu từ giàn khoan hay khai thác . Đáp lại các tín hiệu cấp cứu từ giàn khoan hay khai thác .
Đặt kênh liên lạc khẩn cấp .
Khởi động sẵn sàng các máy chính và chân vịt mũi . Chạy hết tốc độ về phía đám cháy .
Nhấn chuông tập trung .
Thông báo vắn tắt yêu cầu và nhiệm vụ cho thuyền viên. Lựa chọn thuyền viên sử dụng xuồng cứu hộ . Lựa chọn người sử dụng súng cứu hỏa .
Yêu cầu buồng máy sẵn sàng các thiết bị cần thiết . Lựa chọn người trong đội chống cháy .
Trên đường tới đám cháy phải kiểm tra hệ thống cứu hỏa . Hướng súng cứu hỏa về vị trí an toàn .
Mở các van liên quan.
Khởi động bơm cứu hỏa FiFi1, kiểm tra áp lực và lưu lượng.
tại chỗ.
Thử hệ thống làm mát thân tàu (nếu có). Sẵn sàng hạ xuồng cứu hộ.
Sẵn sàng triển khai Rọ cứu nạn và lưới cứu nạn.
Nối ống rồng cứu hỏa vào các họng cứu hỏa và sẵn sàng khởi động bơm cứu hỏa (để chữa cháy tại chỗ và làm mát thân tàu ).
Sẵn sàng cho việc cứu thương có thể xảy ra.