III. Đỏnh giỏ thực trạng năng lực cạnh tranh của cụng ty VTHHĐS.
I.Phương hướng hoạt động của Cụng ty.
1.Chiến lược phỏt triển.
Phỏt triển Tổng cụng ty Đường sắt Việt Nam trở thành tập đoàn kinh tế mạnh trong nước và trong khu vực, đa sở hữu, kinh doanh đa ngành, trong đú vận tải Đường sắt, quản lý, khai thỏc hệ thống kết cấu hạ tầng Đường sắt giữ vai trũ chủ lực, đỏp ứng yờu cầu phỏt triển của đất nước.
Phấn đấu đến năm 2010, vận tải đường sắt chiếm 6% - 8% về tấn.km hàng hoỏ và 10% - 12% về hành khỏch km trong ngành vận tải.
2.Mục tiờu phỏt triển.
2.1 Đầu tư phỏt triển kết cấu hạ tầng Đường sắt.
- Đầu tư cải tạo, nõng cấp kết cấu hạ tầng theo cấp kỹ thuật quy định đối với cỏc tuyến Đường sắt hiện cú (Ưu tiờn tuyến đường sắt Thống Nhất và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải phũng) nhằm nõng cao năng lực vận tải và an toàn chạy tàu.
- Nghiờn cứu, triển khai cỏc dự ỏn xõy dựng Đường sắt đến cảng biển, khu mỏ, khu cụng nghiệp, khu kinh tế trọng điểm trong cả nước và kết nối với mạng Đường sắt hiện tại.
- Tập trung nghiờn cứu, chuẩn bị đầu tư và bước đầu triển khai xõy dựng cỏc tuyến Đường sắt quan trọng chiến lược: Đường sắt cao tốc Hà Nội - Thành phố Hồ Chớ Minh; Đường sắt đụi tốc độ cao khổ 1.435mm Lào Cai - Hà Nội - Hải phũng; cải tạo, nõng cấp tuyến Đường sắt Đồng Đăng – Hà nội thành đường đụi.
2.2 Đầu tư nõng cấp Phương tiện, thiết bị Đường sắt.
Chuyờn đề thực tậpTN Khoa Khoa học Quản Lý
- Đầu tư đầu mỏy: Nhập khẩu, lắp giỏp, chế tạo đầu mỏy diesel hiện đại cú cụng xuất lớn 1.000 - 2.000 HP, hoàn thành dự ỏn mua đầu mỏy Đức và dự ỏn lắp rỏp, chế tạo 20 đầu mỏy diesel cụng suất 2.000 HP bằng vốn vay ưu đói của nước ngoài và trong nước; tiếp tục triển khai chương trỡnh chế tạo đầu mỏy diesel bằng vốn vay, ưu tiờn huy động cỏc thành phần kinh tế cựng tham gia.
- Tiếp tục đúng mới cỏc loại toa xe khỏch chất lượng cao, hiện đại, toa xe hàng nhiều chủng loại phự hợp nhu cầu vận chuyển trong nước và xuất khẩu. Thực hiện cỏc dự ỏn đúng mới toa xe bằng vốn vay ưu đói trong nước, dự ỏn đúng mới toa xe xuất khẩu sang Campuchia; liờn doanh, liờn kết để chế tạo cỏc loại toa xe cao cấp phục vụ cho Đường sắt đụ thị, Đường sắt cao tốc, Đường sắt tốc độ cao sau này.
- Củng cố phỏt triển mạng lưới cơ khớ Đường sắt đỏp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh trong và ngoài ngành. Từng bước hiện đại hoỏ cỏc cơ sở bảo trỡ, đại tu, sửa chữa, đúng mới phương tiện. Tiếp tục huy động nguồn vốn vay trong nước, liờn doanh, liờn kết đầu tư dõy chuyền sửa chữa đầu mỏy diesel, dõy chuyền lắp rỏp, chế tạo đầu mỏy, dõy chuyền đúng mới toa xe, hệ thống xếp, dỡ hàng hoỏ.
2.3 Nõng cao năng lực, khả năng cạnh tranh của cỏc doanh nghiệp xõy lắp. lắp.
Tiếp tục đầu tư, kờu gọi cỏc cổ đụng chiến lược cựng đầu tư thành lập một số Cụng ty cổ phần xõy dựng Đường sắt và kinh doanh bất động sản tại 3 khu vực Bắc, Trung, Nam cú đủ khả năng tham gia xõy dựng cỏc dự ỏn hiện đại hoỏ Đường sắt, kinh doanh quỹ đất do Tổng cụng ty Đường sắt việt Nam quản lý. chủ động tham gia đấu thầu xõy dựng cỏc cụng trỡnh kết cấu hạ tầng giao thụng và cỏc cụng trỡnh dõn dụng khỏc.
3.Vốn cho đầu tư phỏt triển.
Chuyờn đề thực tậpTN Khoa Khoa học Quản Lý
+ Vốn đầu tư phỏt triển kết cấu hạ tầng: khoảng 11.800 tỷ đồng
+ Vốn đầu tư phỏt triển phương tiện, thiết bị phục vụ vận tải: khoảng 4.500 tỷ đồng.
+ Vốn đầu tư trang thiết bị hiện đại cho cỏc doanh nghiệp xõy lắp dường sắt: khoảng 200 tỷ đồng.
+ Vốn đầu tư phất triển cơ sở vật chất, trang thiết bị giảng dạy cho cỏc cơ sở đào tạo Đường sắt và đầu tư phỏt triển cơ sở vật chất khỏc: khoảng 100 tỷ đồng.
- Nguồn vốn đầu tư phỏt triển bao gồm: Vốn ngõn sỏch Nhà nước cấp hàng năm, vốn ODA, vốn tự huy động thụng qua khai thỏc quỹ đất, đầu tư theo hợp đồng BOT,BT, liờn doanh, liờn kết gúp vốn đầu tư, vố tự cú, vốn vay ưu đói trong nước, vay thương mại, phỏt hành trỏi phiếu và cỏc nguồn vốn hợp phỏp khỏc.