- Môi trường
2.3.1.3 Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoà
Trên cơ sở phân tích các yếu tố của môi trường bên ngoài ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, ta có bảng tóm tắt và đánh giá các cơ hội và nguy cơ đe dọa ngành như sau :
Bảng 2.12: Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài (EFE)
Stt Các yếu tố bên ngoài
Mức độ quan trọng Phân loại Số điểm quan trọng Tính chất tác động
1 Nhu cầu về sử dụng xe ôtô còn rất lớn. 0,10 4 0,40 + 2 Khu vực kinh tế tư nhân ngày càng phát
triển mạnh mẽ. 0,08 3 0,24 +
3 Chủ trương của chính phủ là ưu tiên phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước.
0,05 3 0,15 + 4 Chính sách bảo hộ và chính sách thuế ưu
đãi của nhà nước đối ngành công nghiệp ôtô.
0.09 2 0,18 +
5 Tình hình an ninh, chính trị ổn định. 0,07 1 0,07 +
6 Ngành công nghiệp nhựa, cao su và hoá dầu liên quan đến sản xuất phụ tùng ôtô đang trên đà phát triển.
0,05 1 0,05 + 7 Nguồn lao động dồi dào, giá nhân công
rẻ. 0,04 1 0,04 +
8 Quan niệm của xã hội việc sở hữu một chiếc xe hơi là biểu hiện của sự thành đạt và giàu có.
0,03 3 0,09 + 9 Chính sách nội địa hoá chưa rõ ràng. 0,09 2 0,18 - 10 Sự cạnh tranh gay gắt trong nội bộ
ngành. 0,10 3 0,30 -
11 Thu nhập bình quân đầu người còn rất
thấp. 0,08 2 0,16 -
12 Cơ sở hạ tầng giao thông ở các thành phố lớn còn yếu kém.
0,09 1 0,09 - 13 Nguồn cung cấp phụ tùng với giá cao và
mang tính độc quyền. 0,03 1 0,03 -
14 Cạnh tranh gay gắt với ôtô nhập khẩu của các nước trong khu vực khi mà thời hạn gia nhập AFTA đang tới gần.
0,06 2 0,12 - 15 Chính sách thuế của nhà nước thay đổi
thường xuyên. 0,04 2 0,08 -
Ghi chú :
- Mức độ quan trọng : Yếu tố không ảnh hưởng : 0,0 điểm, yếu tố ảnh hưởng nhất :1,0 điểm.
- Phân loại : Phản ứng với yếu tố tốt : 4 điểm, phản ứng với yếu tố trên trung bình : 3 điểm, phản ứng với yếu tố trung bình : 2 điểm, phản ứng với yếu tố kém : 1 điểm,
Qua kết quả phân tích, ta có tổng số điểm quan trọng là 2,18 thấp hơn mức trung bình là 2,5 cho thấy ngành công nghiệp ôtô Việt Nam phản ứng chưa tốt đối với môi trường bên ngoài.
