II. PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG MARKETING TẠI XÍ NGHIỆP XẾP DỠ HOÀNG DIỆU
2.1.1. Phõn tớch mụi trường kinh tế của Việt Nam trong những năm qua:
Kim ngạch xuất khẩu hàng hoỏ quý 1/2010 tăng 1,6% so với cựng kỳ năm 2009 đạt 14,457 tỷ USD. Tuy nhiờn, nhập khẩu tăng tới 40,2% và đạt 17,857 tỷ USD.
Với kết quả này, nhập siờu quý 1/2010 là 3,4 tỷ USD, mức nhập siờu chiếm 23,5% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Trong quan hệ thƣơng mại Việt Nam với thế giới, nhập khẩu đang trong xu hƣớng tăng khỏ cao, gấp 25 lần so với mức tăng của xuất khẩu.
Xột theo mặt hàng, kim ngạch xuất khẩu tăng mạnh ở nhúm hàng húa chất, cao su và sản phẩm sắt thộp cỏc loại, dõy và cỏp điện, phƣơng tiện vận tải và phụ tựng, trong khi giảm đỏng kể cả về lƣợng và kim ngạch ở nhúm hàng đỏ quý kim loại quý, cà phờ, dầu thụ, sắn và sản phẩm từ sắn, gạo…
Về nhập khẩu, chỉ cú xe mỏy nguyờn chiếc và phõn bún cỏc loại giảm về lƣợng và kim ngạch; xăng dầu và khớ đốt húa lỏng giảm về lƣợng nhƣng tăng về kim ngạch, cũn lại cỏc mặt hàng khỏc đều tăng về kim ngạch nhập khẩu, đỏng kể là thức ăn gia sỳc, nguyờn phụ liệu thuốc lỏ, cao su, bụng cỏc loại, đỏ quý kim loại quý, kim loại thƣờng, linh kiện phụ tựng ụtụ đều tăng vƣợt 100%.
Đối với cỏc thị trƣờng cú quan hệ thƣơng mại lớn với Việt Nam (những quốc gia, vựng lónh thổ cú kim ngạch xuất, hoặc nhập khẩu trờn 1 tỷ USD trong quý 1/2010), nƣớc ta xuất siờu 2,029 tỷ USD sang Hoa Kỳ trong quý 1/2010.
Tuy nhiờn, Việt Nam lại nhập siờu 2,556 tỷ USD với Trung Quốc, 1,285 tỷ USD với Hàn Quốc, 1,193 tỷ USD với Đài Loan, 925 triệu USD với Thỏi Lan, 355 triệu USD với Singapore, 152 triệu USD với Nhật Bản…
Chớnh nhờ kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng lờn trong thời gian vừa qua khiến cho lƣợng hàng hoỏ thụng qua cảng Hải Phũng cũng sẽ tăng lờn. Đặc biệt cỏc hàng hoỏ thức ăn gia sỳc, nguyờn phụ liệu thuốc lỏ, cao su, bụng cỏc
hợp với thế mạnh của Xớ nghiệp là xếp dỡ hàng rời.
Thờm nữa, Việt Nam lại nhập siờu 2.556 tỷ USD với Trung Quốc, 1.193 tỷ USD với Đài Loan, chiếm tỷ trọng lớn nhất và vị trớ địa lý của Cảng Hải Phũng thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoỏ một cỏch dễ dàng giữa hai quốc gia cũng là một thuận lợi để cảng Hải phũng cú thể cạnh tranh với cỏc Cảng khỏc nhằm tăng sản lƣợng xếp dỡ.