Những hư hỏng thường gặp của cơ cấu, nguyên nhân và tác hại
2.2.1.Sửa chữa các chi tiết
2.2.1.1. Xu páp:
Đóng, mở các cửa nạp, xả thông với phần không gian trong xi lanh theo một quy luật xác định bởi pha phân phối khí của động cơ.
a. Hư hỏng
• Bề mặt làm việc của xu páp bị mòn, rỗ. • Nấm xu páp bị nứt, vỡ, cháy, bám bụi than. • Thân xupáp bị mòn, cong, thắt.
• Đuôi xupáp mòn.
b. Kiểm tra
• Quan sát các vết nứt, gờ mòn, cháy rỗ của nấm xu páp .
• Kiểm tra độ kín của bề mặt làm việc với đế xu páp, bằng vạch chì, dùng dầu hoặc dụng cụ thử áp suất.
• Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong. Độ cong cho phép ≤ 0,03 mm.
• Dùng panme kiểm tra độ mòn thân xu páp. Độ mòn thân cho phép ≤ 0,1 mm.
• Kiểm tra khe hở giữa thân và ống dẫn hướng. khe hở cho phép: - Đối với xupáp nạp là 0,025 0,06 mm, tối đa: 0,08 mm
- Đối với xupáp xả là 0,03 0,065 mm, tối đa: 0,1 mm
• Dùng thước cặp đo chiều dài xupáp để kiểm tra độ mòn. Nếu chiều dài 0,5 mm so với tiêu chuẩn thì thay mới.
• Kiểm tra chiều dày mép trụ. Chiều dày cho phép ≥ 0,8 mm. c. Sửa chữa
• Thân mòn: mài theo kích thước sửa chữa, thay ống dẫn hướng có đường kính phù hợp.
• Xu páp bị cong 0,03mm phải nắn lại bằng búa tay.
• Nấm mòn ít thì rà với đế xu páp, dùng bột rà thô, rà tinh và dầu nhờn rà xoáy với ổ đặt bằng tay, máy khoan tay hoặc máy rà dùng khí nén . • Bề mặt làm việc của nấm xu páp mòn nhiều thì mài lại trên máy mài
chuyên dùng, sau đó rà lại với ổ đặt, góc mài 450 hay 300.
• Đuôi xu páp mòn thì mài lại tổng độ mòn và chiều dài sửa chữa không quá 0,5 mm.
• Thay mới xu páp khi độ mòn thân 0,1 mm, bề dày mép trụ
0,8mm.
2.2.1.2. Đế xu páp:
Là cửa thông giữa các khoang nạp, xả trên nắp máy và khoang trong xi lanh, được đóng, mở nhờ xu páp. a. Hư hỏng • Bề mặt làm việc bị mòn thành gờ, mòn méo, rạn, nứt, rỗ. • Bị mất độ găng lắp ghép. b. Kiểm tra • Quan sát các vết nứt, vỡ, rỗ, mòn thành gờ.
• Kiểm tra độ kín xu páp và đế xu páp bằng bút chì, dầu hoặc dụng cụ áp lực.
• Kiểm tra vết tiếp xúc của xu páp với đế xu páp bằng bột màu về chiều rộng và vị trí vết tiếp xúc. Để phát hiện hư hỏng của đế xu páp do mài mòn hay hư hỏng khi mài sữa chữa đế.
c. Sửa chữa
• Nếu bề mặt mòn ít, vết rỗ nông, độ thụt sâu của xu páp còn nằm trong phạm vi cho phép thì tiến hành rà xu páp và đế xu páp.
• Nếu bề mặt làm việc mòn nhiều, vết xước sâu thì mài trên máy mài chuyên dùng, ( hoặc dao doa tay) rồi rà cùng với xu páp.
• Mài lại đế xu páp khi bề mặt làm việc rộng quá 2 mm.
• Góc cắt của đá mài ( hoặc dao doa tay ): 300, 450, 750 hoặc 600 và 150, với hai loại đá mài thô và tinh. Khi mài hoặc doa cần thực hiện góc cắt làm việc trước 450 , tiếp theo thực hiện góc cắt 150 và 750 hoặc 600, sau đó sửa lại lần cuối bằng góc cắt 450 để đảm bảo chiều rộng vết tiếp xúc từ 1,21,6 mm.
• Nếu đế xu páp mòn tụt sâu quá giới hạn thì thay mới. Khi thay dùng đục có mũi nhọn cong, thanh kéo để tháo đế xu páp cũ khỏi nắp máy và ép đế xu páp mới đảm bảo độ găng 0,01 mm. Sau khi ép phải doa và rà lại đế xu páp.
2.2.1.3.Lò xo xu páp:
Lò xo xu páp có tác dụng tạo lực đóng kín xupáp với đế xu páp. a. Hư hỏng
• Bị giảm đàn tính làm xu páp đóng không kín, gây tiếng gõ, công suất giảm, tăng chi phí nhiên liệu.
• Bị gãy.
b. Kiểm tra
• Dùng thước cặp đo chiều dài ở trạng thái tự do. • Đo chiều dài ở trạng thái ép.(chịu tải)
• Kiểm tra độ không vuông góc bằng dụng cụ chuyên dùng. Độ không vuông góc cho phép ≤ 0,2 mm
c. Sửa chữa
• Nếu chiều dài giảm ≥ 1mm thì thay mới.
2.2.1.4. Ống dẫn hướng xu páp
Mặt trụ trong ống dẫn hướng cho thân xu páp chuyển động tịnh tiến khi đóng, mở và định tâm xu páp trùng tâm đế xu páp để xu páp đóng kín với đế xu páp.
a. Hư hỏng
• Bị mòn mặt trụ trong.
• Bị xoay.
b. Kiểm tra
• Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa ống dẫn hướng và xu páp. c. Sửa chữa
• Nếu khe hở giữa ống dẫn hướng và xu páp vượt quá quy định phải chuốt lại ống dẫn hướng bằng dao chuyên dùng và thay xu páp thích hợp hoặc thay mới ống dẫn hướng và đảm bảo độ găng lắp ghép với nắp máy .
2.2.1.5. Cò mổ:
Là chi tiết trung gian để truyền chuyển động của cam hoặc thanh đẩy đến xupáp. a. Hư hỏng
• Bạc cò mổ bị mòn.
• Đầu cò mổ bị mòn.
• vít điều chỉnh và đai ốc hãm bị chờn ren. • Bị cong, gãy.
b. Kiểm tra
• Dùng panme, đồng hồ so kiểm tra đường kính lỗ bạc cò mổ, đường kính trục cò mổ. Xác định khe hở bạc lắp ghép và so sánh với tiêu chuẩn cho phép. Khe hở tối đa là 0,11 mm.
• Kiểm tra gờ mòn ở đầu cò mổ bằng thước đo sâu. • Kiểm tra độ cong của cò mổ.
Kiểm tra vít điều chỉnh và đai ốc hãm. c. Sửa chữa
• Nếu khe hở bạc lắp ghép giữa bạc cò mổ và trục cò mổ vượt trị số cho phép phải thay mới cò mổ.
• Nếu đầu cò mổ mòn nhiều thì hàn đắp rồi mài lại hoặc thay mới. • Nếu cò mổ bị cong quá thì thay mới .
• Nếu vít điều chỉnh và đai ốc hãm bị hỏng ren thì thay mới.
2.2.1.6.Đũa đẩy:
Truyền lực đẩy từ con đội đến cò mổ. a. Hư hỏng
• Thanh đẩy thường bị mòn ở hai đầu . • Bị conh, vênh, gãy.
b. Kiểm tra
• Đo chiều dài đũa đẩy và so sánh với kích thước chuẩn. • Dùng bàn máp để kiểm tra độ cong.
c. Sửa chữa
• Nếu đũa đẩy mòn quá, gãy thì thay mới. • Nếu bi cong thì nắn lại bằng búa tay.
2.2.1.7. Con đội
• Là chi tiết trung gian biến đổi chuyển động quay của trục cam thành chuyển động tịnh tiến để đóng mở xu páp.
a. Hư hỏng
• Con đội thường bị mòn đế và thân. b. Kiểm tra
• Dùng đồng hồ so và panme để đo khe hở con đội. Khe hở tiêu chuẩn: 0,025 0,053 mm, tối đa: 0,09 mm.
• Dùng thước thẳng kiểm tra mặt cong chỏm cầu đáy con đội. • c. Sửa chữa
• Nếu khe hở lắp ghép vượt quá trị số cho phép thì sửa chữa lỗ bằng cách doa rộng lỗ và ép ống lót hoặc thay con đội.
• Nếu bề mặt chỏm cầu bị mòn phẳng thì thay mới con đội.
2.2.1.7.Trục cam:
Điều khiển đóng, mở các xu páp theo đúng pha phân phối khí. Dẫn động bơm xăng, bơm dầu bôi trơn và trục bộ chia điện a. Hư hỏng
• Các cổ trục bị mòn dạng côn và ô van.
• Mòn các vấu cam, bánh lệch tâm, mòn răng của bánh răng dẫn động bơm dầu và trục bộ chia điện.
• Trục bị cong, xoắn, nứt, gãy. b. Kiểm tra
• Quan sát các vết rạn, nứt.
• Dùng panme đo đường kính các cổ trục, xác định độ côn, độ ôvan và so sánh với kích thước tiêu chuẩn. Độ côn, ô van tối đa cho phép là 0,05mm.
• Kiểm tra chiều cao vấu cam và bánh lệch tâm. Chiều cao không thấp hơn kích thước tiêu chuẩn là 0,5 mm.
• Dùng đồng hồ so kiểm tra độ dịch dọc trục. Khe hở tiêu chuẩn: 0,08
0,18 mm, tối đa: 0,25 mm.
• Kiểm tra đường kính lỗ bạc cam bằng panme và đồng hồ so. Khe hở cho phép: 0,025 0,065 mm, tối đa: 0,1mm.
Kiểm tra độ cong bằng đồng hồ so. Độ cong tối đa cho phép: 0,06 mm.
c. Sửa chữa
• Cổ trục có độ côn, ô van lớn hơn 0,05 mm phải mài lại trên máy mài tròn, sau đó đánh bóng bằng bột rà và thay bạc mới phù hợp.
• Vấu cam mòn không đều thì mài theo phương pháp chép hình trên máy mài trục cam chuyên dùng. Nếu mòn quá thì thay mới.
• Trục cam bị cong quá 0,06 mm phải nắn lại trên máy ép thuỷ lực. • Khe hở bạc - trục 0,1 mm thì thay bạc mới.