75 0 C van bắt đầu mở, tăng nhiệt độ lên 85 0 C van mở hoàn toàn là được.
2.3.3. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn
2.3.3.1.Sự tiêu hao dầu.
Nguyên nhân do:
- Tốc độ động cơ cao:
+ Tạo ra nhiệt độ cao làm giảm độ nhớt của dầu, dầu có thể dễ dàng do qua khe hở giữa vòng găng, xi lanh lên buồng đốt và bị đốt cháy.
+ Làm gia tăng độ li tâm của dầu trên trục khuỷu và bạc lót thanh truyền làm cho lượng dầu bám trên thành xi lanh tăng.
+ Làm cho vòng găng dầu bị rung, lắc và dẫn dầu lên buồng đốt. Ngoài ra tốc độ cao làm không khí thông hơi qua hộp trục khuỷu có tốc độ lớn mang theo một ít dầu ra ngoài.
- Xéc măng dầu bị mòn hoặc bó kẹt, khả năng gạt dầu kém làm dầu sục vào buồng đốt và bị đốt cháy.
- Vòng làm kín ở đầu ống dẫn hướng xupáp bị biến cứng, mất khả năng làm kín, làm dầu vào buồng đốt (phía xupáp hút) hoặc thất thoát theo khí xả ra ngoài (phía xupáp xả)
2.3.3.2. Áp lực dầu thấp
Nguyên nhân do:
- Mức dầu thiếu so với quy định.
- Lò xo van an toàn hư hỏng hoặc điều chỉnh ở áp suất thấp. - Bơm dầu bị mòn.
- Đường dầu bị nứt hoặc gãy. - Đường dẫn dầu bị tắc.
- Dầu loãng hoặc không thích hợp. - Các ổ bạc bị mòn.
- Lọc dầu, các đệm lọc dầu bị rò hoặc thiết bị cảm biến bị hỏng.
2.3.3.3. Áp lực dầu quá cao
Nguyên nhân do: - Van an toàn bị kẹt.
- Lò xo van an toàn bị hỏng hoặc điều chỉnh ở áp suất quá cao. - Đường dẫn dầu bị kẹt hoặc dầu quá đặc.
- Khe hở lắp ghép các ổ bạc nhỏ.