1/ 3-11; Tiêu chuẩn hoạt động cho sơn phủ
STCW-F 1995 Điều 6,
Điều 6, quy định 3
Hồ sơ về giờ nghỉ ngơi
Hồ sơ về giờ nghỉ ngơi hàng ngày của thuyền viên phải được duy trì trên tàu.
Bộ quy tắc STCW, mục A-VIII / 1;
Công ước về lao động hàng hải, năm 2006; Hướng dẫn của IMO / ILO về việc phát triển các bảng sắp xếp việc làm của tàu biển và các định dạng hồ sơ về giờ làm việc của người đi biển hoặc số giờ nghỉ ngơi
Giấy chứng nhận hệ thống phòng bẩn quốc tế (Phòng ngừa tảo và nhuyễn thể bám vào đáy tàu)
Các tàu có trọng tải từ 400 GT trở lên tham gia vào các hành trình quốc tế, trừ các giàn khai thác cố định hoặc nổi, FSUs và FPSOs, sẽ được phát hành sau khi kiểm tra và khảo sát Chứng nhận Hệ thống phòng bẩn quốc tế cùng với Bản ghi về Hệ thống phòng bẩn.
Công ước AFS, quy định 2 (1) của phụ lục 4
Tờ khai về Hệ thống chống chống bẩn
Tàu có chiều dài từ 24 m trở lên, nhưng dưới 400 GT tham gia vào các hành trình quốc tế, không bao gồm các giàn khai thác cố định hoặc nổi, FSUs, và FPSO, phải có tờ khai có chữ ký của chủ sở hữu hoặc đại lý ủy quyền của chủ sở hữu. Tờ khai như vậy phải được kèm theo các tài liệu thích hợp (chẳng hạn như hóa đơn sơn hoặc hoá đơn của nhà thầu) hoặc
Công ước AFS, quy định 5 (1) của phụ lục 4
Giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc các bảo đảm tài chính khác về trách nhiệm dân sự đối với sự cố ô nhiễm từ kho chứa dầu
Giấy chứng nhận xác nhận bảo hiểm hoặc bảo đảm tài chính khác có hiệu lực theo các quy định của Công ước này sẽ được cấp cho mỗi con tàu có tổng trọng tải hơn 1.000 sau khi cơ quan có thẩm quyền thích hợp của một quốc gia thành viên đã xác định rằng các yêu cầu của điều 7, 1 đã được tuân thủ. Đối với tàu đăng ký tại một quốc gia thành viên, giấy chứng nhận đó sẽ được cấp hoặc chứng nhận bởi cơ quan có thẩm quyền của Nhà nước về đăng kiểm tàu; đối với một con tàu không đăng ký tại một quốc gia thành viên nó có thể được cấp hoặc chứng nhận bởi cơ quan có thẩm quyền thích hợp của bất kỳ quốc gia thành viên nào. Một quốc gia thành viên có thể uỷ quyền cho một tổ chức hoặc một tổ chức được công nhận bởi tổ chức đó cấp giấy chứng nhận quy định tại điều 7 khoản 2. Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc này phải được lập theo mẫu được quy định trong phụ lục của Công ước.
Công ước Bunkers năm 2001,
Điều 7
Giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc các khoản bảo đảm tài chính khác về trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho việc di dời xác tàu
Giấy chứng nhận chứng nhận bảo hiểm hoặc bảo đảm tài chính khác có hiệu lực theo các quy định của Công ước sẽ được cấp cho mỗi con tàu có tổng trọng tải từ 300 tấn trở lên do cơ quan có thẩm quyền thích hợp của Nhà nước đăng ký sau khi xác định rằng các yêu cầu của Điều 12.1 đã được tuân thủ. Đối với tàu đăng ký tại một quốc gia thành viên, thì giấy chứng nhận đó sẽ được cơ quan có thẩm quyền của Nhà nước đăng ký; đối với một con tàu không đăng ký tại một quốc gia thành viên nó có thể được cấp hoặc chứng nhận bởi cơ quan có thẩm quyền thích hợp của bất kỳ quốc gia thành viên nào. Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc này phải được lập theo mẫu được quy định trong phụ lục của Công ước.
Nairobi WRC 2007, Điều 12