- Cụm cơ cấu piston thủy lực tại cụm chuyển đổi của khí né n thủy lực Piston màng của bầu khí nén.
17:Thanh nối 18: Piston tầng dướ
* Nguyên lý làm việc:
Khi làm việc thì cửa I và cửa II thông với bình khí nén tương ứng với bầu phanh của cơ cấu phanh cầu trước và cầu sau còn cửa III và cửa IV thông với cầu giữa, bình thường thì các khoang trong tổng phanh được thông với khí trời
qua van xả (13).
Khi làm việc thì người lái tác dụng lực vào bàn đạp phanh, qua các đòn
dẫn động thì đẩy piston tâng trên đi xuống thẳng các lò xo của tầng trên mở van tầng trên và dòng khí nén đi từ bình khí tới đi qua cửa I đến cửa II đi đến bầu phanh chính của cơ cấu phanh trước và sau, piston của tầng trên (16) di chuyển xuống nhờ liên kết mềm của 2 piston nên tác động lên piston tầng dưới mở van tầng dưới và dòng khí nén đi từ cửa III đến cửa IV đến bầu
phanh chính của cơ cấu phanh cầu giữa và thực hiện quá trình phanh bánh xe
tại các cơ cấu phanh bánh xe.
Khi giữ bàn đạp phanh ở một vị trí nhất định dòng khí nén vẫn tiếp tục
được cung cấp tới các bánh xe khi đó dòng khí nén từ cửa I và cửa III đi vào phí dưới của Piston (16) và Piston (18) lúc này thì cộng với các lực của lò xo nén tầng trên và dưới đẩy piston tầng trên lên với một lực cân bằng với lực đặt
của bàn đạp phanh. Khi mà người lái tiếp tục đạp bàn đạp nhanh thì sự cân
bằng trên bị phá vỡ dòng khí nén lại được cung cấp vào hệ thống.
Khi nhả bàn đạp thì từ các cơ cấu phanh bánh xe các lò xo hồi vị kéo mà
phanh về vị trí ban đầu, đồng thời các lò xo trong tổng van cũng đẩy các pitôn
đi chuyển lên phía trên đóng các van lại khí nén được xả qua cửa xả (13) hệ thống phanh dừng làm việc.
* Phần tính toán:
Trong hệ thống dẫn động phanh liên hợp thì tổng van phanh tiếp nhận 2
đòng khí từ bình khí nén vào để mở van phanh trong đó 1 dòng dùng để dẫn
động cơ cấu phanh cầu trước và còn dòng còn lại thì dùng để động cơ cấu phanh cầu sau.
Trong tổng van phanh thì em chỉ dựa trên cơ sở và đặc điểm làm việc của tổng phanh tính toán các piston trong hệ thống. Tổng van phanh trong hệ thống dẫn động ta thiết kế là tổng van phanh 2 tầng và nhiệm vụ của tổng van