V .n /0 /1t ra và quá trình phát tri2n c3a /0 tài !
1. L7 do l4a ch8n 9: tài !
2.3.3 NBi thE t4 và m=ng l23i 92Eng giao thông 40 !
Sông Tô LHch x2a kia là trQc giao thông 92Eng th6y quan tr8ng c6a kinh thành. T\ 9ó hình thành nên s4 thông th2Bng và các hC quRn c2 d8c ven sông. Dòng chDy và s4 v@n hành c6a nó trF thành mPt yGu tK t4 nhiên, thúc 9^y s4 phát tri?n c6a 9ô thH. Ch>c nAng th6y lP nay không còn 92Sc sM
dQng, tuy nhiên dòng sông v5n là mPt thành tK quan tr8ng trong m=ng l23i giao thông 9ô thH.
V: 92Eng l3n, theo quy ho=ch chung c6a thành phK, d8c theo chi:u dài sông Tô LHch, v: cD hai phía là 92Eng ô tô 2 làn xe. Trong 9ó, 9o=n t\
chS B2Fi 9Gn cRu CKng M8c trên cB bDn 9ã hoàn t;t. $o=n tiGp sau 9ang
92Sc tri?n khai, tuy nhiên còn thiGu 9ông bP. $<c biCt 9o=n t\ cRu D@u 9Gn cRu Tó qua nhi:u lRn cDi t=o, nh2ng v5n xuKng c;p nghiêm tr8ng. Trong suKt 5 nAm, con 92Eng luôn trong tình tr=ng sMa chJa, các ph2Bng tiCn th2Eng chZ92Sc l2u thông trên mPt làn 92Eng, hiCn t2Sng ùn tIc th2Eng xuyên diYn ra trên 9o=n 92Eng này vào t;t cD các thEi 9i?m trong ngày. L7 do bao gNm viCc cho phép s4 l2u thông c6a nhJng xe có tr8ng tDi l3n trong thEi gian hoàn thành tuyGn 92Eng 70 và cRu d5n lên cRu Thanh Trì. Ngoài ra, do s4 9Ru t2 manh mún và viCc thi công mang tính chIp vá, khiGn cho tính hiCu quD c6a tuyGn 92Eng là ch2a cao. $i?n hình bên bE phDi c6a dòng sông,
9o=n 92Eng vào khu 9ô thH Linh $àm và 9o=n tr23c chùa BOng 92Sc 9Ru t2
và thi công 9fp. Nh2ng 9o=n 92Eng thuPc khu v4c dân c2 làng BOng A thì v5n là 92Eng 9;t trPn v3i g=ch vQn, khi trEi m2a xuKng ng2Ei dân di chuy?n r;t khó khAn và nguy hi?m.
V: 92Eng ngõ, do 9<c thù làng thuRn nông, các ngõ 92Sc hình thành d4a trên ch>c nAng chính là nKi 92Eng cái v3i cánh 9Nng. Ngõ th2Eng là nhJng 9o=n ngIn, vuông góc v3i 92Eng cái. HRu hGt các ngõ 9ã 92Sc bê tông hóa. B: rPng c6a các ngõ trên d23i 4 m, cKng ch=y ngRm F d23i và không có vZa hè. HC thKng ngõ ch=y song song và 92Sc phân bK 9:u d8c theo chi:u dài c6a làng.
0,6((19$/(85'83$<6$*('(6/,(8;'(&8/7(/,($/$5,9,(5(72/,&+3+È7+8<*,È75ӎ&Ҧ1+48$1&Ð1*75Î1+7Ð1*,È2%Ç1%Ӡ6Ð1*7Ð/ӎ&+ eWXGLDQW%Ô,'8<ĈӬ&±'3($ 2.3.3 Nơi thờ tự và mạng lưới đường giao thông - Lieux de culte et réseau de voirie
Figure 45 - Mạng lưới giao thông làng - Réseaux de voirie
Figure 46 - Các cầu đều quá tải và xuống cấp một cách nghiêm trọng - Les ponts sont gravement surchargés et dégradées.
Figure 47 - Cầu Dậu hiện đã được nâng cấp thành cầu vượt - Pont Dau a désormais été mis à niveau pour un autopont
Figure 48 - Hệ thống cầu
0,6((19$/(85'83$<6$*('(6/,(8;'(&8/7(/,($/$5,9,(5(72/,&+3+È7+8<*,È75ӎ&Ҧ1+48$1&Ð1*75Î1+7Ð1*,È2%Ç1%Ӡ6Ð1*7Ð/ӎ&+ eWXGLDQW%Ô,'8<ĈӬ&±'3($ 2.3.3 Nơi thờ tự và mạng lưới đường giao thông - Lieux de culte et réseau de voirie
Figure 54 - Hệ thống
đường cụt - Les ruelles Figure 55 - Hệ thống ngõ - Les impasses Figure 51 - Đường đất trộn với gạch vụn - La voirie mélangée entre terre et briques
Figure 52 - Chỉ đoạn đường trước chùa Bằng và khu đô thị được đầu tư và thi công đẹp - La voirie avant la pagode et le nou- veau quartier a été bien terminée
Figure 53 - Hiện tượng ùn tắc thường xuyên diễn ra - L’embouteillage sou- vent s’apparaît sur cette route Figure 50 - Vẫn còn những đường ngõ lát gạch - Il existe encore les ruelle en brique
SV: BÙI DUY !"C – CHP9
Phát huy giá tr! c"nh quan công trình tôn giáo bên b# sông Tô L!ch – !#a $i%m nghiên c&u : khu v'c Chùa B(ng A và !ình th) Chu V*n An,
43 V: hC thKng 92Eng cQt, 92Eng cQt không 92Sc nKi tr4c tiGp v3i 92Eng cái, mà thông v3i các ngõ. $2Eng cQt không nKi v3i cánh 9Nng mà chZ 9óng vai trò giao thông nPi bP trong khu F. B: rPng c6a 92Eng 2-3m, phRn l3n 9ã
92Sc bê tông hóa có cKng ngRm. T=i mPt sK khu v4c c6a làng Thanh LiCt, ng2Ei dân v5n giJ nhJng 92Eng g=ch cL v3i hC thKng cKng bên lP thiên.
$2Eng g=ch làm giDm nhiCt vào mùa hè, tuy nhiên nhJng con 92Eng này chZ
phù hSp v3i xe 9=p và ng2Ei 9i bP, phRn l3n 92Eng cL9ang bH xuKng c;p do các ph2Bng tiCn gIn máy.
$Ki v3i dòng sông, cRu là yGu tK giao thông quan tr8ng, tuy nhiên d8c theo chi:u dài 9o=n sông chZ có 3 cây cRu. CRu D@u hiCn 9ã 92Sc nâng c;p thành cRu v2St, thuPc tuyGn 92Eng vành 9ai 3 c6a thành phK. CRu có b: rPng l3n và kGt c;u vJng chIc. Hai cRu còn l=i 9:u quá tDi và xuKng c;p mPt cách nghiêm tr8ng. CRu BOng xây bOng bê tông cKt thép, b: rPng 2,5 m, chZ có th?
dùng cho xe gIn máy, xe 9=p và ng2Ei 9i bP. Tuy nhiên, nhi:u ô tô v5n 9i qua cRu, th@m chí cD ô tô tDi nha, khiGn cho cRu nhanh chóng xuKng c;p, hiCn t=i hành lang bDo vC hai bên thành cRu 9ã ve, gây nguy hi?m cho ng2Ei l2u thông. CRu qua nhà máy sBn làm bOng sIt, b: rPng 1,5 m dành cho ng2Ei 9i bP, tuy nhiên do tình tr=ng tIc 92Eng th2Eng xuyên diYn ra khiGn cho cRu phDi chHu tDi mPt l2Sng l3n ph2Bng tiCn gIn máy theo cD hai chi:u.
D23i s>c ép c6a s4 9ô thH hóa, cB sF h= tRng c6a khu v4c ch2a 92Sc
9Ru t2 9úng m>c, khiGn m=ng l23i giao thông trF nên quá tDi và xuKng c;p nhanh chóng. $i:u 9ó Dnh h2Fng tr4c tiGp 9Gn 9Ei sKng và s4 an toàn c6a ng2Ei dân. V: m<t 9ô thH, nó s] gây h@u quD nghiêm tr8ng v: môi tr2Eng và xã hPi.