phương pháp mô hình hóa tại Việt Nam
Các nghiên cứu trong nước vềđánh giá nguy cơ ô nhiễm nước vùng biển ven bờ bởi chất rắn lơ lửng phát sinh từ hoạt động nạo vét và đổ vật liệu nạo vét trong quá trình cải tạo nâng cấp luồng tàu các cảng biển Việt Nam đã được thực hiện trong những năm gần đây.
Năm 2007, trong quá trình thực hiện "Dự án cải tạo nâng cấp luồng tàu vào cảng Cửa Việt - Quảng Trị", nhóm nghiên cứu thuộc Tổng Công ty Tư vấn thiết kế
Giao thông vận tải đã sử dụng phần mềm ROMS (Reginal Oceanographic Modeling System) để mô phỏng quá trình lan truyền của bùn đất nạo vét khi đổ bỏ trong môi trường biển Cửa Việt, từ đó xem xét diễn biến và phạm vi ảnh hưởng của chúng,
đặc biệt đối với các rạn san hô ở phía đông bắc đảo Cồn Cỏ. Kết quả nghiên cứu chỉ
ra rằng phạm vi lan toả của bùn, cát từ khu vực đổ rất hạn chế do tại khu vực đổ có hiện tượng giao thoa, hoàn toàn không ảnh hưởng tới khu vực biển Cồn Cỏ, nằm xa khu vực đổ trên 25 km về phía đông - đông bắc [5].
17
17
Năm 2009, trong quá trình thực hiện "Dự án đầu tư nâng cấp luồng tàu trọng tải 30.000 - 50.000DWT vào cảng tổng hợp Dung Quất – tỉnh Quảng Ngãi", nhóm nghiên cứu thuộc Công ty Tư vấn xây dựng Cảng - Đường Thủy đã áp dụng phần mềm MIKE21 trong tính toán khả năng lan truyền của bùn đất nạo vét bao gồm các module: MIKE21HD - tính toán quá trình động lực triều thuần túy, MIKE21EMS, MIKE21PMS - tính toán trường sóng và MIKE21AD - tính toán khả năng lan truyền chất rắn lơ lửng. Kết quả nghiên cứu đã chỉ ra rằng dưới tác động của dòng triều trầm tích loại đổ thải được khuyếch tán và lan truyền ra khu vực xung quanh khá đối xứng so với tâm đổ trầm tích. Có thể nhận thấy chỉ sau 1 ÷ 2 ngày dưới tác
động của dòng triều và quá trình khuyếch tán các chất trôi có thể lan vào tận khu vực ven bờ phía bắc, nam và trong cảng Dung Quất [6].
Nhìn chung, hiện nay tại Việt Nam, việc ứng dụng phần mềm quản lý chất lượng nước trong nghiên cứu đánh giá phạm vi và mức độ ảnh hưởng đến chất lượng nước biển ven bờ bởi chất rắn lơ lửng phát sinh từ hoạt động nâng cấp luồng tàu cũng đã bước đầu được thực hiện. Tuy nhiên, trong đa phần các nghiên cứu, mới chỉ áp dụng tính toán riêng rẽ cho từng hoạt động trong quá trình nâng cấp luồng tàu bao gồm hoạt động nạo vét và đổ vật liệu nạo vét. Do đó việc áp dụng phương pháp mô hình toán đểđịnh lượng và đánh giá tổng hợp mức độảnh hưởng đến chất lượng nước bởi chất rắn lơ lửng phát sinh đồng thời từ hoạt động nạo vét và đổ vật liệu nạo vét trong quá trình nâng cấp luồng tàu là hết sức cần thiết.