c) Sự hội tụ số
4.3.3. Xét sự ảnh hưởng về trường nhiệt độ
Hình 4. 17 Trường nhiệt độ tĩnh tại thời điểm t = 1380 s
Nhìn trên trường nhiệt độ trên lá cánh Rotor và Stator có xuất hiện những vệt vòng tròn nhiệt độ thấp giao thoa với nhau. Những vệt này giao thao và làm cho nhiệt độ trên lá cánh tuabin giảm xuống. Khi đó nhiệt độ trên lá cánh Rotor và Stator đã giảm xuống, như vậy phương pháp làm mát đã có hiệu quả.
So với trường hợp lá cánh Stator và Rotor chưa làm mát, thì trường hợp làm mát đã thấy có hiệu quả. Sau khi tác giả mô phỏng bài toán trên, tác giả muốn thay đổi sắp xếp vị trí của lỗ. Tác giả giữ nguyên số lỗ, thay đổi ví trí lỗ theo hướng X. Cụ thể thay đổi số lỗ theo hình
Hình 4. 18 Sơđồ bố trí lỗ trên thành cong lá cánh Stator và Rotor ở trường hợp B
Với trường hợp này tác giả nhận thấy về trường nhiệt độ có sự giao thoa của các luồng khí làm mát hơn. Hiệu quả làm mát tốt hơn. Để thấy rõ điều này tác giả so sánh nhiệt độ trên một đường thẳng. Đường thẳng AB nằm sát mép trước của lá cánh Rotor
Hình 4. 19 Vị trí đường thằng AB trên mép cánh Rotor
Lấy giá trị nhiệt độ theo phương OY trên được thẳng AB. Đặt hệ quy chiếu vào điểm A. Giá trị nhiệt độ tĩnh trên đường thẳng AB với giá trị y khác nhau sẽ thể hiện qua bảng Phụ lục B
Qua đó ta xây dựng được đồ thị với ba trường hợp: khi chưa làm mát, làm mát theo cách sắp xếp lỗ theo trường hợp A và làm mát theo cách sắp theo trương hợp B.
Hình 4. 20 Đồ thị biểu hiện mối quan hệ giữa vị trí y và nhiệt độ trong ba trường hợp.
Khi chưa làm mát thì nhiệt độ dao động quanh giá trị 1547 R, còn khi làm mát bằng phương pháp phun trực tiếp với thành bên trong của lá cánh sắp xếp theo trường hợp A thì giá trị nhiệt độ cao nhất nằm quanh khoảng là 1410 R, giá trị thấp nhất là 1288 R. Như vậy trung bình giá trị nhiệt độ xoay quanh giá trị 1320 R, còn khi làm mát mà thành bên trong của lá cánh sắp xếp theo trường hợp B thì hiệu quả làm mát cải thiện rõ rệt giá trị thấp nằm cũng nằm trong khoảng 1288 R. Nhưng giá trị cao nhất thì chỉ còn là 1349 R, nhiệt độ doa động xoay quanh giá trị 1306 R. So với trường hợp A thì nhỏ hơn khoảng 14 R. Do đường thằng AB có vị trí đặc biệt nên ta còn nhận thấy giá trị mà có nhiệt độ thấp chính là điểm Stagnation. Điều này hoàn toàn hợp lý với thực tiễn.
Trên đây là sự ảnh hưởng của cách bố trí lỗ tới chế độ làm mát, nếu biết cách sắp xếp hợp lý các lỗ thì sẽ cho ta hiệu quả phun tối ưu nhất.