b. Cơ cấu chấp hành ABS
1.4MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀ
TÀI
* Mục đích:
Trên thế giới hệ thống phanh khí nén có ABS trang bị trên ô tô được sử dụng rất nhiều; các hãng cũng đưa ra các sản phẩm về hệ thống phanh có điều khiển ứng dụng cho nhiều thế hệ xe khác nhau. Việc chế tạo và sử dụng hệ thống phanh khí có điều khiển ở Việt Nam còn ít được quan tâm, trong khi số lượng xe có phanh khí đang ngày một gia tăng. Với điều kiện đường giao thông nông thôn tại Việt Nam có độ bám bề mặt thấp, vấn đề trượt của bánh xe thường xuyên xảy ra. Từ những thực trạng trên, vấn đề đặt ra là cần thiết phải nghiên cứu về hệ thống phanh khí hiện đại cho xe tải. Cho nên, cần nghiên cứu rõ việc bố trí thiết kế, cũng như chế tạo các cụm chi tiết trong hệ thống nhất thiết phải tiến hành mô phỏng rồi thực nghiệm. Mục tiêu của đề tài là khảo sát sự biến thiên mô men phanh nhắm làm cơ sở cho hoàn thiện vấn đề điều khiển hệ thống phanh. Để hoàn thiện thuật toán điều khiển hệ thống phanh cần thiết phải biết mô men phanh thay đổi nhanh hay chậm như thế nào đối với tín hiệu điều khiển. Đối với phương pháp mô phỏng hiện nay rất hiệu quả và phù hợp với điều kiện thực tế ở Việt Nam. Đó cũng là mục đích của đề tài.
* Đối tượng: Với phạm vi của đề tài và khuôn khổ cho phép đề tài nghiên cứu chủng loại xe sử dụng rộng rãi ở Việt Nam xe tải LIFAN 2,98 tấn.
* Phương pháp nghiên cứu:
- Nghiên cứu lý thuyết