+Ấn nít cho thiết bị hoạt động: Nhấn nút “Lùi” trên Panel điều khiển và quan sát. Sàn nghiêng sẽ giảm dần góc nghiêng đến giới hạn dƣới (góc nghiêng 0,00) ta nhấn nút “Dừng” hoặc công tắc hành trình sẽ tự ngắt sàn nghiêng đƣa xe về vị trí tiếp xúc sàn dƣới.
- Sau khi tháo điểm tựa và cơ cấu bảo vệ, nhả phanh tay và đƣa xe ra khỏi vị trí thử nghiệm theo chiều tiến của xe.
Chú ý: Sàn nghiêng phải về đến vị trí tiếp xúc với khung dƣới và mặt sàn có chiều cao ngang bằng với bề mặt đƣờng.
77
KẾT LUẬN
Tai nạn giao thông hiện nay đang là một vấn đề nhức nhối ở Việt Nam. Trong đó tai nạn lật xe đƣợc xếp vào một trong những tai nạn nghiêm gây thiệt hại to lớn về ngƣời và phƣơng tiện đặc biệt đối với các loại xe có 2 tầng ghế có chiều cao trọng tâm lớn. Độ ổn định tĩnh ngang là một chỉ tiêu quan trọng cần phải kiểm tra đối với xe cơ giới sản xuất lắp ráp, cải tạo. Tại các nƣớc có nền công nghiệp phát triển, thiết bị đo góc lật ngang tĩnh của ô tô đƣợc trang bị hầu hết tại các Trung tâm thử nghiệm lớn, các viện nghiên cứu thiết kế, các Trung tâm kiểm định. Các nhà sản xuất đã sản xuất ra những thiết bị có tính năng hiện đại và tự động hóa cao, ứng dụng đƣợc các công nghệ mới nhất của khoa học...
Việc đo góc lật ngang tĩnh có ý nghĩa trong thử nghiệm ổn định của ô tô, làm cơ sở thiết kế ô tô và đƣờng giao thông. Mặt khác thiết bị này có thể sử dụng để xác định trọng tâm của xe cũng nhƣ nghiên cứu đặc tính của hệ thống treo khi xe hoạt động trên đƣờng nghiêng. Ngoài các biện pháp về kết cấu và điều khiển thì việc kiểm tra điều kiện làm việc của xe trƣớc khi chuyển động cũng là một biện pháp hiệu quả nhằm giảm thiểu hiện tƣợng mất ổn định ngang.
Đề tài đã thực hiện các nghiên cứu tổng quan về các thiết bị góc lật ngang tĩnh đã đƣợc vận hành trên thế giới. Phƣơng pháp nghiêm cứu bằng thực nghiệm đối với lật ngang thƣờng đƣợc nghiên cứu thông qua bài toán tĩnh cụ thể là qua góc lật ngang tĩnh. Từ đó xác định thiết kế một bộ thiết bị xác định góc lật ngang tĩnh cho đối tƣợng là loại xe bus 2 tầng ghế. Một số cụm, hệ thống đƣợc thiết kế chi tiết với sự hỗ trợ của phần mềm Solid Works. Với thiết bị đƣợc thiết kế và xây dựng 3D, học viên đã xây dựng quy trình công nghệ xác định góc lật ngang tĩnh cho loại xe đƣợc lựa chọn thiết kế.
Với thiết bị thiết kế cho loại xe có chiều dài lớn, có thể đƣợc sử dụng để xác định góc lật ngang tĩnh cho các loại xe có kích thƣớc và tải trọng nhỏ hơn khi xây dựng đƣợc quy trình công nghệ phù hợp. Đề tài là bƣớc nghiên cứu đầu cho quá trình thiết kế một bộ thiết bị hoàn chỉnh khi đƣợc chế tạo và sử dụng cho loại xe bus có kích thƣớc lớn.
78
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Trịnh Chất - Lê Văn Uyển – “Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí (T1, T2)” - NXB Giáo dục 1998.
2. PGS. Hà Văn Vui - TS. Nguyễn Chí Sáng - ThS. Phan Đăng Phong – “Sổ tay
thiết kế cơ khí (T1, T2, T3)” - NXB Khoa học kỹ thuật 2006.
3. Cao Trọng Hiền – Đào Mạnh Hùng – “Lý thuyết ô tô” - NXB GTVT 2010. 4. Nguyễn Trọng Hiệp – “Chi tiết máy tập 1,2” - NXB Giáo dục 1994.
5. Ninh Đức Tốn – “Số tay dung sai lắp ghép” – NXB Giáo dục 2007
6. Đặng Việt Cƣơng-Nguyễn Nhật Thăng-Nhữ Phƣơng Mai – “Sức bền vật liệu(T1,
T2)” -NXB Khoa học và kỹ thuật 2001.
7. ECE R107 – “Uniform provisions concerning the approval of double-deck larger passenger vehicles with regard to their general construction”
8. ECE R111 – “Uniform provisions concerning the approval of tank vehicles of categories N and O with regard to rollover stability”
9. Directive 2001/85/EC - “Relating special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat”
10. ISO 14791- “Road vehicles – Heavy commercial vehicle combinations and articulated buses – Lateral stability test procedures”
11. ISO 16333 – “Heavy commercial vehicles and buses – Steady- state rollover threshold – Tilt- table test method”
12. SAE J2180 – “A tilt table procedure for measuring the static rollover threshold for heavy trucks”
13. TCVN 7463:2005 - “Phương tiện giao thông đường bộ - Tổ hợp ô tô tải nặng với rơ moóc, sơ mi rơ moóc và ô tô khách nối toa – Phương pháp thử ổn định ngang”
14. QCVN 09:2011/BGTVT – “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô”
15. QCVN 10:2011/BGTVT – “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô khách thành phố”
79
16. Jamie Gertsh, Oliver Eichelhard – “Simulation of Dynamic Rollover Threshold
for Heavy Trucks” – Daimler Chysler Research and Technology North
America - 2004
17. Doug Latto – “Tilt table tests – SRT calculator validation” – Trasport engineering Research New Zealand limited – 26/7/2001
18. C.B.Winkler – “Experimental determination of the rollover threshold of four
tractor – semitrailer combination vehicles” – UMTRI - 87-31 – The
Univesity of Michigan Transportation Research Institute – 7/1987
19. C.B.Winkler, R.D.Ervin – “Rollover of heavy commercial vehicles” – UMTRI-
99-19 – The Univesity of Michigan Transportation Research Institute –
8/1999
20. R.D.Ervin – “Issues related to the usage of a tilt table for measuring the roll stability characteristics of heavy-duty truck combinations” – Final report MVMA Project number 9167 – 9/1984