Khung trên của thiết bị gồm có các thanh dầm dọc và thanh dầm ngang liên kết với nhau bởi các mối hàn. Ngoài ra còn có các gân tăng cứng, cột gá lan can, móc treo xích và các tấm đệm. Số lƣợng và vật liệu chế tạo đƣợc cho trong bảng 3.3
40
Bảng 3.3. Số lượng và vật liệu chế tạo khung trên thiết bị
STT Tên chi tiết Số lƣợng Vật liệu
1 Thanh dầm dọc 1 02 SS400 2 Thanh dầm dọc 2 02 SS400 3 Thanh ngang 1 02 SS400 4 Thanh ngang 2 14 SS400 5 Thanh ngang 3 07 SS400 6 Cột gá lan can 09 SS400 7 Thanh đỡ phụ 1 SS400 8 Gân tăng cứng 1 8 SS400 9 Gân tăng cứng 2 4 SS400 10 Móc treo xích 9 SS400 11 Tấm đệm 10 SS400
Kích thƣớc và kết cấu của các chi tiết nhƣ hình 2.28, 2.29, 2.30, 2.32, 2.33, 2.34; 2.36:
41
Hình 3.10. Kết cấu thanh dầm ngang
Cột gá lan can cùng với thanh đỡ phụ có nhiệm vụ làm vật cản hạn chế quá trình trƣợt của xe khi nghiêng xe tới giới hạn trƣợt đảm bảo an toàn cho xe và thiết bị.Cột gá lan can đƣợc đƣợc lắp theo chiều dọc của xe tại mép của sàn nghiêng gần trục quay bản lề.
42
Hình 3.12. Hình ảnh cột gá lan can
Hình 3.13. Kết cấu thanh đỡ phụ
Do khung trên trực tiếp chịu lực nên giữa các thanh dầm đƣợc hàn thêm các gân tăng cứng đồng thời các gân tăng cứng có nhiệm vụ đỡ tấm sàn. Kích thƣớc tiết diện của gân tăng cứng cũng giống với thanh dầm dọc và thanh dầm ngang.
Hình 3.14. Kết cấu gân tăng cứng
Để đảm bảo an toàn khi nghiêng xe đến giới hạn lật ta cần trang bị một số móc treo xích để giữ cho xe không bị lật. Số lƣợng móc treo xích đƣợc phân bố đều
43
trên khung trên của thiết bị phù hợp với nhiều kích cỡ xe khác nhau. Các móc treo xích đƣợc hàn vào mép khung trên ở phía đối diện với trục xoay bản lề.
Hình 3.15. Kết cấu móc treo xích
44
Hình 3.17. Hình ảnh móc treo xích
Các tấm đệm đƣợc hàn phân bố đều phía dƣới của khung trên. Vị trí của nó trùng với vị trí của các tấm đệm của khung dƣới.
Hình 3.18. Kết cấu tấm đệm