Cựng với việc thực hiện chớnh sỏch đổi mới do Đảng cộng sản Việt Nam đề xướng, thị trường vận tải hàng khụng Việt Nam đó thực sự khởi sắc, tớnh chung cả giai đoạn 1995-2005, tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn của thị trường đạt 10% về vận tải hành khỏch. Đõy là con số khỏ cao chứng tỏ sự phỏt triển hết sức nhanh chúng, phương tiện vận tải được đổi mới, năng lực vận tải được nõng cao, năng lực cạnh tranh quốc tế được củng cố và từng bước phỏt triển vững chắc.
Thụng qua việc phõn tớch thực trạng năng lực cạnh tranh và cỏc kết quả điều tra, cú thể đỏnh giỏ chung năng lực cạnh tranh của dịch vụ vận chuyển hành khỏch như sau:
- Mạng đường bay nội địa được thiết kế theo cơ cấu trục nan, với cỏc đường bay đi đến cỏc địa phương tỏa ra từ 3 thành phố của 3 miền là Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chớ Minh. Với hệ thống sõn bay phõn bố đều khắp cỏc vựng, mạng đường bay hàng khụng nội địa đó đỏp ứng được hai mục tiờu cơ bản, một là đỏp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng khụng trong nước, phục vụ phỏt triển kinh tế xó hội vựng, địa phương, đặc biệt là cỏc vựng sõu, vựng xa, miền nỳi và hải đảo. Hai là đảm bảo hỗ trợ sức cạnh tranh trờn thị trường quốc tế của cỏc doanh nghiệp hàng khụng Việt Nam.
Mạng đường bay quốc tế vươn tới cỏc thị trường quan trọng ở Đụng bắc ỏ là Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc, Hồng Kụng cú tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn 12,6% giai đoạn 2000-2005. Mạng đường bay Đụng nam ỏ gồm cỏc nước ASEAN là thị trường truyền thống đứng thứ hai. Thị trường Chõu õu chủ yếu là Nga, Phỏp, Đức tương đối ổn định. Phỏp đúng vai trũ là thị trường trung chuyển giữa Việt Nam với cỏc điểm nội địa Chõu õu và cỏc thị trường xa hơn nữa. Thị trường Đụng dương cú nhiều tiềm năng về du lịch bắt đầu được khai thỏc mạnh. Sức hỳt tiểu vựng sẽ là thế mạnh cạnh tranh của cỏc hóng hàng khụng của Việt Nam. Thị trường Bắc Mỹ là thị trường mới hứa hẹn nhiều triển vọng trong thời gian tới khi chỳng ta cú thể bay thẳng đến Mỹ bằng Boeing 777.
Mặc dự cú tốc độ phỏt triển cao nhưng do xuất phỏt điểm thấp nờn thị thường vận tải hành khỏch của Việt Nam nhỡn chung vẫn ở mức trung bỡnh thấp trong khu vực cũng như trờn thế giới.Tại khu vực Đụng nam ỏ thị trường hàng khụng đứng thứ sỏu trờn 4 nước là Brunei, Cămpuchia, Lào và Myanma.
- Cỏc doanh nghiệp vận tải hàng khụng Việt Nam hiện tại cú 4 doanh nghiệp nhưng chỉ cú hai doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khỏch là VNA và PA cú khả năng cạnh tranh trờn thị trường. VNA là doanh nghiệp vận tải chớnh, chiếm tỉ trọng vận chuyển chủ yếu (87% vận tải nội địa, 92% vận tải quốc tế). PA do quy mụ nhỏ nờn chỉ khai thỏc một vài điểm quốc tế và nội địa Việt Nam. Hai doanh nghiệp cũn lại tập trung vào những thị trường cú tớnh chuyờn biệt. Vasco chủ yếu thực hiện cỏc chuyến bay phục vụ nền kinh tế quốc dõn, vận tải chuyển phỏt nhanh và đang dần từng bước bay một số tuyến nội địa ngắn trong nước. SFC với nhiệm vụ trọng tõm là cung cấp cỏc dịch vụ hàng khụng cho cỏc cụng ty khai thỏc thăm dũ dầu khớ, tỡm kiếm người Mỹ mất tớch hay phục vụ một số chuyến bay chuyờn
Nhỡn tổng thể cỏc doanh nghiệp kinh doanh hàng khụng và vận tải hàng khụng đều cú quy mụ nhỏ, số lượng ớt, lực lượng mỏng. Điểm mạnh của cỏc doanh nghiệp này là đang trong thời kỳ đổi mới, tăng trưởng cả về năng lực lẫn chất lượng, cú lợi thế trong việc ỏp dụng những chủng loại mỏy bay và khoa học cụng nghệ tiờn tiến nhất. Cú tỉ lệ mỏy bay hiện đại trờn tổng số đầu mỏy bay cao so với cỏc hóng hàng khụng trong khu vực và trờn thế giới. Chất lượng dịch vụ của 2 doanh nghiệp là VNA và PA ngày càng lờn cao, đó đạt được trỡnh độ chung của thế giới, tạo dựng được vị thế, hỡnh ảnh riờng. Tuy nhiờn bờn cạnh những điểm mạnh cũng cú những hạn chế như năng lực vận tải cũn thiếu, sức cạnh tranh với cỏc hóng hàng khụng nước ngoài mặc dự đó được cải thiện nhưng vẫn chưa ngang bằng. Khả năng tài chớnh của từng doanh nghiệp chưa đỏp ứng nhu cầu phỏt triển. Mụ hỡnh tổ chức của doanh nghiệp cũn nhiều bất cập như bộ mỏy cồng kềnh, thiếu định hướng chiến lược phỏt triển lõu dài, phõn bổ nhõn lực chưa hợp lý.
- Năng lực vận tải: với số lượng tàu bay khiờm tốn 39 chiếc cỏc loại và 02 doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng khụng nhưng sản lượng vận chuyển hành khỏch của ngành hàng khụng vẫn tăng trưởng bỡnh quõn 10% trong 5 năm gần đõy. Mạng đường bay quốc tế và nội địa được mở rộng nhanh chúng, đội bay được đổi mới với khả năng tự khai thỏc và bảo dưỡng, năng lực vận tải được nõng lờn rừ rệt. Nhỡn tổng thể, lực lượng vận tải Việt Nam đó kịp thời chuyển đổi theo hướng hiện đại húa, phỏt triển một cỏch ổn định, đỏp ứng được nhu cầu phỏt triển của đất nước, từng bước nõng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập quốc tế. Tuy nhiờn vẫn cũn cú những bất cập sau:
Một trong những thỏch thức lớn nhất của cỏc doanh nghiệp vận tải (hóng hàng khụng), mang đặc điểm chung của kinh tế Việt Nam, là khả năng tài chớnh và thiếu vốn đầu tư. Đõy là bài toỏn khú cho việc mua sắm tàu bay, trang thiết bị kỹ thuật, chuyển giao cụng nghệ khai thỏc, bảo dưỡng và duy trỡ cạnh tranh trờn thị trường. Trong khi đú việc tham gia của cỏc thành phần kinh tế ngoài nhà nước vào hàng khụng hầu như rất ớt và hiếm.
Mụ hỡnh tổ chức hoạt động của cỏc doanh nghiệp này dự đó được chớnh phủ thụng qua nhưng cũn đang trong quỏ trỡnh chuyển đổi nờn ảnh hưởng khụng tốt đến quỏ trỡnh kinh doanh do thiếu vốn, thiếu chiến lược phỏt triển dài hạn, kinh doanh manh mỳn.
Thị phần vận tải cũn thấp, chưa mở rộng được trong những năm gần đõy và chưa chiếm được ưu thế ngay tại thị trường sõn nhà là Việt Nam.
Sản lượng vận tải hàng khụng của Việt nam so với cỏc nước trong khu vực Đụng nam ỏ cũn thấp. Năm 2002 chỳng ta chuyờn chở được 4,5 triệu khỏch so với 18,1 triệu khỏch của cỏc hóng hàng khụng Thỏi Lan, 17,3 triệu khỏch của cỏc hóng hàng khụng Singapore, 12,1 triệu khỏch của cỏc hóng hàng khụng Malaysia, 9,2 triệu khỏch của cỏc hóng hàng khụng Philippines. Xếp hạng thế giới về sản lượng vận chuyển Việt Nam đứng thứ 45.
- Dịch vụ vận tải: kết quả đỏnh giỏ chuyờn viờn về cỏc dịch vụ vận tải của cỏc doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khỏch được thể hiện ở bảng 10 dưới đõy. Tiờu chuẩn đỏnh giỏ dựa trờn thụng lệ quốc tế và qui định của tổ chức hàng khụng dõn dụng thế giới (ICAO) .
Bảng 13: Đỏnh giỏ cỏc dịch vụ vận tải hành khỏch bổ trợ của VNA và PA
Danh mục Quốc tế Quốc nội
Năm 2000 2001 2002 2000 2001 2002
Dịch vụ đặt chỗ bỏn vộ qua điện thoại
Dịch vụ đặt chỗ bỏn vộ tại phũng vộ
Dịch vụ mặt đất trước chuyến bay
Tiện nghi trờn mỏy bay
Tiếp viờn hàng khụng
Đồ ăn đồ uống trờn chuyến bay
Giải trớ trong thời gian bay 3,97 3,91 3,88 3,82 4,15 3,80 3,32 4,03 3,92 3,85 3,74 4,08 3,75 3,00 4,05 3,95 3,98 3,85 4,10 3,85 3,00 4,10 4,00 3,90 4,00 4,20 3,70 3,00 4,09 3,98 3,94 4,02 4,19 3,74 3,01 4,10 4,08 4,04 4,05 4,19 3,70 3,01
(Nguồn: số liệu Ban KHTT – VNA)
Ghi chỳ: Điểm trung bỡnh. Điểm đỏnh giỏ dựa trờn thang điểm 5
Điểm mạnh: cỏc hóng hàng khụng Việt Nam đó khụng ngừng cải tiến nõng chất
lượng dịch vụ, cú đội ngũ nhõn viờn trẻ năng động sỏng tạo, sản phẩm dịch vụ cung cấp cho hành khỏch ngày càng đa dạng phong phỳ.
Đội ngũ tiếp viờn được cụng ty Skytrax – một cụng ty tư vấn hàng đầu tại Anh chuyờn thực hiện việc điều tra đỏnh giỏ về chất lượng cỏc hóng hàng khụng trờn thế giới - đỏnh giỏ vào loại khỏ trờn thế giới, được đỏnh giỏ cao về thỏi độ phục vụ lịch sự, thõn thiện, đội ngũ tiếp viờn trẻ, trang phục đẹp với tà ỏo dài duyờn dỏng. Năm 2001 tiếp viờn của VNA xếp thứ 3 trong số 66 hóng hàng khụng về thỏi độ phục vụ.
Chất lượng suất ăn, đồ uống phục vụ hạng thương nhõn được cũng đỏnh giỏ loại khỏ.
Dịch vụ đặt chỗ bỏn vộ (khụng phõn biệt đại lý hay phũng vộ ) được cỏc chuyờn gia đỏnh giỏ vào loại khỏ (điểm trung bỡnh là trờn 4 điểm). Hệ thống đặt chỗ bỏn vộ phục vụ hành khỏch đi mỏy bay đó được nối mạng toàn cầu cú thể sỏnh ngang với cỏc hóng hàng khụng lớn trong khu vực Đụng Nam ỏ .
Điểm yếu: tiếp viờn là người tiếp xỳc trực tiếp với hành khỏch trong suốt thời (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
gian thực hiện chuyến bay nhưng do hạn chế tập trung ở khả năng ngụn ngữ dẫn đến việc học khú cú thể giới thiệu với hành khỏch về cỏc sản phẩm dịch vụ của hóng, cỏc chớnh sỏch ưu đói của hóng hàng khụng đối với hành khỏch.
Thỏi độ phục vụ hành khỏch của nhõn viờn mặt đất cũn chưa nhiệt tỡnh, thõn thiện và cởi mở. Trỡnh độ ngoại ngữ của nhõn viờn cũn nhiều hạn chế, ý thức trỏch nhiệm của nhõn viờn cũn yếu.
Tiện nghi trờn mỏy bay của cỏc mỏy bay ATR72 cũn trục trặc. Bảng hướng dẫn trờn mỏy bay chưa rừ ràng.