Khả năng liờn kết với vựng cung cấp và vựng tiờu thụ hàng húa

Một phần của tài liệu NGHIÊN CứU MÔ HìNH PHáT TRIểN CHợ ĐầU MốI THàNH PHố Hà Nội áP DụNG XÂY DựNG CHợ ĐầU MốI ĐềN Lừ - QUậN HOàNG MAI (Trang 47 - 49)

6. Nội dung nghiên cứu

2.2.4.Khả năng liờn kết với vựng cung cấp và vựng tiờu thụ hàng húa

Đõy cú thể xem là yếu tố thứ ba tạo nờn tớnh linh hoạt cho mụ hỡnh chợ đầu mối. Dự chợ hỡnh thành theo hỡnh thức nào (xõy dựng, cải tạo trờn nền múng chợ cũ, hay chợ xõy dựng mới hoàn toàn theo quy hoạch) thỡ buộc phải tớnh toỏn yếu tố này. Vỡ nú xỏc định quy mụ chợ đầu mối và giỳp phõn biệt chợ đầu mối với cỏc loại chợ khỏc trong đụ thị. Khả năng liờn kết của chợ đầu mối chớnh là khả năng thuận tiện giao thụng và khả năng phõn phối hàng hoỏ cho cỏc khu thương mại xung quanh khu vực (chợ và cỏc trung tõm thương mại).

Bỏn buụn Trực tiếp CHỢ ĐẦU MỐI CHỢ DÂN SINH NGƯỜI DÂN TRUNG TÂM TM

Thụng thường, chợ đầu mối lớn nằm tại vị trớ đầu mối giao thụng và cửa ngừ của đụ thị lớn. Đối với giao thụng đường bộ, chợ đầu mối nằm cạnh cỏc đường cao tốc (đường vành đai và đường quốc lộ hướng tõm) hay cỏc nhà ga mà tàu cú thể xuất hàng hoỏ. Đối với giao thụng đường biển, chợ đầu mối nằm cạnh cỏc hải cảng lớn và cú tuyến đường bộ quan trọng đi qua. Điều này cho phộp chợ hoạt động liờn tục mà khụng gõy ỏch tắc giao thụng. Cỏc phương tiện vận chuyển hàng hoỏ với khối lượng lớn như ụ tụ, cụng ten nơ, tàu nhập hàng vào chợ mà khụng gõy ỏch tắc cũng như thuận tiện cho bốc dỡ hàng hoỏ.

Nhưng bờn cạnh đú, chớnh cỏc tuyến giao thụng cú lưu lượng phương tiện giao thụng hạng nặng lớn gõy tõm lý lo ngại cho cỏc tiểu thương hay người dõn đến kinh doanh tại chợ và đụi khi, một số chợ nằm cạnh cỏc tuyến giao thụng quan trọng nhưng lại quỏ xa cỏc khu dõn cư và cỏc đại lý phõn phối nờn lượng người tham gia buụn bỏn là khụng nhiều. Tỡnh trạng chung hiện nay cũng hay mắc phải điều này, như chợ đầu mối NSTP Bỡnh Điền lớn nhất Việt Nam, dự được đầu tư hàng nghỡn tỷ đồng và nằm trờn vị trớ cửa ngừ Tõy Nam thành phố Hồ Chớ Minh nhưng mới hoạt động vài thỏng mà lượng người tham gia giảm hẳn vỡ cỏc tuyến giao thụng cao tốc gõy tõm lý lo ngại cho người dõn.

Khả năng phõn phối hàng cho cỏc đại lý thụng thường được tớnh toỏn qua việc thuận tiện giao thụng; khoảng cỏch giữa chợ đầu mối và cỏc đại lý (chợ, trung tõm thương mại, cửa hàng) và giữa cỏc đại lý đến khu dõn cư. Theo Nghị định số 02/2003/NĐ-CP ngày 14/01/2003 của Chớnh phủ về phỏt triển và quản lý chợ, khi quy hoạch mạng lưới chợ, tuỳ theo mật độ dõn cư của từng khu vực, trờn cơ sở đú xỏc định quy mụ và bỏn kớnh phục vụ của chợ để thuận tiện cho việc đỏp ứng nhu cầu sử dụng của dõn cư trong khu vực (Xem hỡnh 31):

 Chợ loại 1 khụng quy định bỏn kớnh phục vụ.

 Chợ loại 2 cú bỏn kớnh đến 3000m (phục vụ từ 9 đến 12 vạn dõn).

 Chợ loại 3 cú bỏn kớnh đến 1200m (phục vụ từ 1,5 đến 2 vạn dõn). Do đú, xỏc định vị trớ xõy dựng chợ đầu mối phải phự hợp với mạng lưới chợ hiện cú, gắn với cỏc khu vực dõn cư, cỏc khu trung tõm trong quy hoạch thành phố và thuận lợi với cỏc nguồn cung cấp hàng chuyờn doanh.

Một phần của tài liệu NGHIÊN CứU MÔ HìNH PHáT TRIểN CHợ ĐầU MốI THàNH PHố Hà Nội áP DụNG XÂY DựNG CHợ ĐầU MốI ĐềN Lừ - QUậN HOàNG MAI (Trang 47 - 49)