Bảo hiểm hàng không là một loại hình bảo hiểm khá phức tạp liên quan đến nhiều rủi ro và phạm v i trách nhiệm khác (bảo hiểm tài sản, con người và trách nhiệm dân sự). Hiện nay trên t h ế giới trong lĩnh vực bảo hiểm hàng không đối tượng tham gia bảo hiểm gồm:
4.1 Bảo hiểm thân máy bay: là một dạng bảo hiểm tài sản, công ty bảo
hiểm có trách nhiệm bồi thường tổn thất toàn bộ hay tổn thất bộ phận của thân máy bay do tai nạn hay r ủ i ro bất ngờ gây ra, nhỗng chi phí cần thiết hay hợp lý trong trường hợp khẩn cấp m à người được bảo hiểm đã phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay ngay sau k h i bị hư hỏng hoặc phải hạ cánh bắt buộc nhung không vượt quá 1 0 % giá trị bảo hiểm của chiếc m á y bay đó, chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm của bảo hiểm (trừ nhỗng nguyên nhân thuộc phần loại trừ quy định trong quá trình bảo hiểm hàng không ). Đố i với loại bảo hiểm này, thường quy định mức miễn khấu trừ trong trường hợp tổn thất bộ phận theo một tỉ lệ phần trăm trẽn giá trị bảo hiểm hay ấn định một số tiền nhất đinh đối vói m ỗ i vụ tổn thất.
4.2 Bảo hiểm trách nhiệm của hãng hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hóa và tư trang của hành khách: đây là loại bảo hiểm trách
nhiệm theo luật định (luật quốc tế hay luật quốc gia). Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường những khoản tiền m à các hãng hàng không (theo luật áp dụng ) do gây thương vong cho hành khách khi họ đang lên xuống máy bay, đang trong quá trình bay hay do gây thiệt hại đối với hành khách, hàng hóa, bưu kiện nhận chuyên chở, án phí dân sự và các chi phí cần thiết hổp lý khác đã đưổc công ty bảo hiểm thỏa thuận bằng văn bản, chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm. Đố i vói các loại bảo hiểm này, trách nhiệm của công ty bảo hiểm không vưổt quá giới hạn trách nhiệm bảo hiểm qui định trong Giấy chứng nhận bảo hiểm.
Loại hổp đổng này không áp dụng đối vói nhân viên tổ bay khi họ đi trên máy bay vói tư cách phục vụ chứ không phải là hành khách và cũng không áp dụng đối với thiệt hại (về người và tài sản) liên quan đến người thứ ba.
4.3 Bảo hiểm trách nhiệm dãn sự của các hãng hàng không đối với người thứ ba
Là loại hình bảo hiểm dân sự theo luật định. Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường thiệt hại (về người và tài sản) m à hãng hàng không có trách nhiệm phải bổi thường do máy bay hoặc bất kì nguôi nào, vật thể nào từ trên máy bay ren xuống gãy thiệt hại cho người thứ ba trên mặt đất. Trách nhiệm này cũng bao gồm cả thiệt hại đối với máy bay và hành khách trên máy bay đó đang bay trên không là đối tưổng bị thiệt hại của các vụ va chạm, không áp dụng đối với hành khách đi máy bay và nhân viên của hãng hàng không. Hiện nay trên t h ế giới xác định giới hạn trách nhiệm của hãng hàng không đối với người thứ ba căn cứ theo trọng lưổng cất cánh của máy bay, nhất là máy bay đang hoạt động trên lãnh thổ của nước khác.
4.4 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ sân bay và người điểu hành sán bay sán bay
Đây là loại hình bảo hiểm theo luật định. Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường những khoản tiền m à chủ sân bay và người điều hành sân bay phải trả do phát sinh trách nhiệm của họ trong quá trình hoạt động của sân bay đối với hoạt động bay
• Tổn thất về người và tài sản của người thở ba trong khu vực quy định do hoạt động của sân bay hoặc của sân bay hoặc nhân viên của họ gây ra (bao gồm cả việc điều hành m á y bay hạ cánh hoặc cất cánh).
• Tổn thất đối với máy bay và trang thiết bị trên máy bay thuộc quyền sở hữu của nguôi khác k h i máy bay đang đậu ờ sân bay hoặc nhân viên của họ gây ra (bao gồm cả việc điểu hành máy bay hạ cánh hoặc cất cánh).
• Tổn thất về người và tài sản do việc cung cấp lương thực, thực phẩm và các loại sản phẩm khác gây ra.
Loại bảo hiểm này không áp dụng đối vói thiệt hại về người và tài sản của nhân viên của chủ sân bay và người điều hành sân bay.
4.5. Bảo hiểm mất khả năng sử dụng
Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm (hãng hàng không) phần thu nhập bị mất do máy bay bị tai nạn bất ngờ phải ngừng bay để sữa chữa. Loại bảo hiểm này chỉ áp dụng đối với trường hợp máy bay bị tổn thất bộ phận. Trường hợp máy bay bị tổn thất toàn bộ người được bảo hiểm không được hưởng quyền bồi thường trong loại hình bảo hiểm này vì họ đã được bồi thường trong hợp đổng bảo hiểm thông thường (bảo hiểm thân máy bay) một số tiền đủ để mua lại một loại máy bay tương tự, do vậy không bị mất thu nhập.
Trong loại bảo hiểm này, người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm sẽ thỏa thuận một mởc bồi thường theo ngày hoặc tuần và một mởc miễn thường theo ngày. Bảo hiểm chỉ bắt đầu có hiệu lực và kết thúc sau một khoảng thời gian nhất định được quy định trong hợp đồng.
Theo nguyên tắc của loại bảo hiểm này, số tiển bảo hiểm có thể gần đủ để thuê một loại máy bay khác. Trong trường hợp này, công ty bảo hiểm sẽ thanh toán mọi chi phí liên quan đến việc bảo dưỡng máy bay trừ những khoản bắt buộc phải chi trong mọi trường hợp (dù có tai nạn hay không).
4.6. Bảo hiềm tai nạn cá nhân
Là loại bảo hiểm tai nạn được áp dụng đối vựi đối tượng là hành khách hoặc nhân viên tổ bay. Loại bảo hiểm này thường là hợp đổng tự nguyện được ký trực tiếp giữa người được bảo hiểm vựi công ty bảo hiểm hoặc ký thông qua cơ quan chủ quản hoặc cơ quan vận chuyển trong đó thỏa thuận số tiền bảo hiểm. Công ty sẽ b ồ i thường cho người được bảo hiểm toàn bộ số tiền bảo hiểm trong trường hợp chết và bổi thường theo tỷ lệ thương tật và các chi phí khác liên quan trong trường hợp bị thương.
4.7. Bảo hiểm rủi ro chiến tranh
Trưực đây, rủi ro chiến tranh cùng được bảo hiểm chung trong hợp đồng bảo hiểm thông thường (bảo hiểm thân) và người được bảo hiểm chỉ phải nộp thêm tỷ lệ phí nhất định. Nhưng ngày nay, thị trường t h ế giựi đã thống nhất loại bỏ rủi ro chiến tranh khỏi hợp đổng bảo hiểm thông thường và sẽ bảo hiểm theo một hợp đồng riêng.
4.8. Bảo hiểm rủi ro bắt cóc và chiếm đoạt.
Cũng như rủi ro chiến tranh, rủi ro bắt cóc và chiếm đoạt máy bay cũng bị loại trừ ra khỏi hợp đổng bảo hiểm thông thường và được bảo hiểm riêng vói điểu kiện đặc biệt. Hợp đồng này chỉ hiệu lực sau một khoảng thời gian nhất định để có thể khẳng định rằng: máy bay sẽ không được hoàn trả cho người dược bảo hiểm.
Ngoài ra, còn có dạng bảo hiểm khác nhau trong ngành hàng không trên t h ế giựi như: bảo hiểm trách nhiệm đối vựi sản phẩm, bảo hiểm mất khả năng bay cho phi công và nhân viên công tác trên không, bảo hiểm cuống vé cho hành khách, bảo hiểm l ợ i nhuận cho các hãng hàng không...
T ó m lại, v ố i giá trị máy bay không ngừng tăng lên cộng vựi trách nhiệm rất nặng nề đối vói tính mạng con người và tài sản khiến cho việc
tham gia bảo hiểm hàng không trở thành một ý thức của nhà kinh doanh vận tải hàng không, thậm chí còn là quy định bắt buộc thép luật pháp. Chương Ì của bài khoa luận đã trình bày những vấn để lý luận cơ bản của bảo hiểm hàng không. Vì vậy, Việt Nam m à cụ thể là ngành hàng không Việt Nam đã thực hiện công tác bảo hiểm hàng không này như thế nào, các nghiệp vụ có đúng như lý luận đưa ra hay không và hiệu quả của việc thực hiện các nghiệp vụ ấy ra sao cũng như tình hình phát triển của các nghiệp vụ này qua các năm có khả quan hay không, chương hai của bài khoa luận sẽ x i n đề cập kỹ đến tình hình thực tiễn của việc thực hiện công tác bảo hiểm hàng không trong những năm qua.
C H Ư Ơ N G li: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM H À N G K H Ô N G VIỆT NAM