Thân máy Hình 3.2
Thân máy là nơi gá lắp các cụm chi tiết, các hệ thống của động cơ và tạo dáng cho động cơ . Thân máy đƣợc làm việc trong điều kiện phải chịu trọng lƣợng các chi tiết lắp trên đó, đồng thời chịu tác dụng của lực khí thể biến đổi theo chu kỳ, có trị số lớn gây rung động và va đập.Và chịu nhiệt độ cao của khí cháy . Vật liệu để chế tạo thân máy đòi hỏi phải rất bền , cơ tính cao, nhẹ, chịu nhiệt và truyền nhiệt tốt. Thƣờng đƣợc đúc bằng hợp kim nhôm ( động cơ xăng, công suất nhỏ) hoặc bằng gang hợp kim (động cơ Diesel).
Thân máy có loại làm liền với xi lanh có loại làm rời xi lanh. Trong thân máy loại xilanh liền có các lỗ xi lanh đƣợc gia công chính xác và mài bóng. Phía dƣới có các vách ngăn, ổ đỡ để lắp trục khuỷu, gọi là các ổ trục chính. Nắp của các ổ trục chính đƣợc lắp với thân bằng 2 bu lông. Trong thân động cơ có khoan đƣờng dầu dẫn tới các ổ trục chính, ổ trục cam, tới nắp máy để bôi trơn các chi tiết chuyển động gá lắp trên đó.
– Phía trên thân máy đƣợc gia công phẳng, nhẵn có gia công các lỗ ren để bắt các gu giông, các lỗ dẫn dầu bôi trơn, lỗ dẫn nƣớc từ thân máy lên nắp máy.
– Phía dƣới có mặt phẳng liên kết với các te ( đáy máy) chứa dầu.
– Phía trƣớc lắp bánh răng hộp phân phối phía sau liên kết với vỏ bánh đà. – Thân máy còn có các bích để lắp các tai bắt liên kết với khung xe.
b/ Nắp máy
Nắp máy Hình 3.3
Nắp máy là nơi bắt các bộ phận của cơ cấu phân phối khí và một số cơ cấu khác nhƣ bugi, vòi phun, trục cam, xupáp,…Nó cũng có nhiêm vụ làm kín xilanh và cùng với xilanh , đỉnh pít tông tạo thành buông đốt.
Hiện nay trên các dòng ô tô của Mitsubishi thì nắp máy thƣờng đƣợc làm bằng hợp kim nhôm. Động cơ đƣợc trang bị trên ô tô Mitsubishi có cách bố trí xilanh theo kiểu xilanh thẳng hàng nhƣ Grandis, Zinger, Jolie,.. thì chỉ có một nắp máy còn động cơ có cách bố trí xilanh theo kiểu V nhƣ Pajero, Pajero Sport thì có hai nắp máy.
Nắp máy phải phẳng để đảm bảo kín, phỉa truyền nhiệt tốt, có độ bền nhiệt và độ bền cơ học cao do nắp máy làm việc trong điều kiện nhiệt độ và chịu lực cao.
c/ Xilanh
Xilanh Hình 3.4
Xilanh là một ống hình trụ liền hoặc rời trên thân động cơ, mặt trong xilanh là mặt làm việc, mặt ngoài lắp với thân động cơ. Nhƣng trên động cơ ô tô của Mitsubishi hiện nay thì đa số là xilanh đúc liền với thân máy. Khi đó xilanh sẻ không tiếp xúc trục tiếp với khoang nƣớc làm mát trên thân máy.
Xilanh có nhiệm vụ dẩn hƣớng chuyển động cho pít tông , cùng với nắp máy và pít tông tạo thành buồng đốt.
Bề mặt làm việc của xilanh phải bóng, có khả năng chống mài mòn tốt phải đảm bảo hình dáng hình học trên cả chiều dài.
d/ Cacte
Cacte Hình 3.5
Chứa dầu bôi trơn, bảo vệ phía dƣới thân máy, bảo vệ trục khuỷu và làm mát động cơ. Đảm bảo cung cấp đủ dầu trong quá trình tăng tốc hoặc khởi hành.Cácte đƣợc lắp ghép với thân máy bằng bu long, giữa chúng có đệm lót bảo đảm độ kín cho dầu bôi trơn. Cácte đƣợc chia làm ba ngăn, ngăn giữa sâu hơn hai ngăn bên, giữa các ngăn có các vách ngăn để khi ô tô chạy đƣờng dốc, tăng tốc, dầu không dồn về một phía. Tại vị trí thấp nhất có nút xả dầu, trong đó gắn một nam châm để hút các mạt kim loại trong dầu. Cácte của động cơ Mitsbishi thƣờng đƣợc dập bằng thép mỏng.