Các công trình nghiên cứu về hệ thống truyền lực ô tô đã công bố trong nước còn khá khiêm tốn cả về số lượng và nội dung. Dưới đây là một số công trình điển hình.
Tác giả Đặng Tiến Hòa, trong luận án tiến sĩ (2000) “Nghiên cứu một số vấn đề động lực học của liên hợp máy kéo cỡ nhỏ 2 bánh” đã nghiên cứu tương tác giữa động cơ
Tác giả Haidar Qassim Ali Al-Zubaydy (2005) đã thực hiện luận án tiến sĩ “Nghiên cứu hiện tượng tuần hoàn công suất của máy kéo hai cầu chủ động sử dụng ở Việt Nam”. Nội dung chính của luận án tập trung vào việc nghiên cứu hiện tượng tuần hoàn công suất trên máy kéo hai cầu chủ động trong điều kiện Việt Nam.
Luận án tiến sĩ của Hồ Sĩ Xuân Diệu (2009) “Nghiên cứu hệ thống động lực ô tô hybrid 2 chỗ ngồi ứng dụng LPG” đã tập trung giải quyết vấn đề phối hợp 2 nguồn động lực điện và LPG.
Tác giả Cao Hùng Phi (2012) đã thực hiện đề tài luận án tiến sĩ “Nghiên cứu độ ồn rung của hộp số ô tô tải được thiết kế và chế tạo tại Việt Nam” với nội dung chủ yếu là nghiên cứu, đánh giá độ ồn rung của hộp số ô tô ô tô tải nhỏ chế tạo tại Việt Nam.
Luận án tiến sĩ của tác giả Lê Văn Anh (2012) “Nghiên cứu mài mòn các bánh răng hộp số xe tải nhẹ thiết kế chế tạo tại Việt Nam” tập trung nghiên cứu về cơ chế mài mòn các bánh răng trong hộp số ô tô.
Ngoài các công trình nghiên cứu của các tác giả độc lập, một số đề tài nghiên cứu khoa học các cấp cũng đã được thực hiện tại các cơ sở sản xuất. Các đề tài “Nghiên cứu thiết kế và công nghệ chế tạo cụm hộp số cho các loại xe ô tô tải thông dụng” (2006) và “Nghiên cứu thiết kế và chế tạo cụm cầu sau sử dụng cho các loại ô tô tải nhỏ tải trọng đến 3 tấn” (2010) thuộc chương trình trọng điểm cấp Nhà nước KC.05 đã được thực hiện tại VEAM với những kết quả ban đầu được đánh giá cao. Tuy nhiên, các đề tài trên đều tập trung chủ yếu vào công nghệ chế tạo chưa đầu tư nghiên cứu sâu về cơ sở lý thuyết.
Ngoài ra, nhiều đề tài khoa học công nghệ các cấp liên quan đến hệ thống truyền lực ô tô cũng đã được thực hiện mang lại những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực này.
Có thể nhận thấy rằng, hiện nay ở Việt Nam chưa hình thành các hướng nghiên cứu với định hướng rõ ràng. Mỗi công trình nghiên cứu tập trung vào một mục đích riêng và được thực hiện nhằm giải quyết một vấn đề trong phạm vi hẹp. Với định hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay là hướng tới tự thiết kế, chế tạo các bộ phận của ô tô thì cần có những nghiên cứu sâu và toàn diện hơn, trong đó cần ưu tiên đặc biệt cho các nghiên cứu nhằm hoàn thiện quá trình thiết kế.
Đối với HTTL, mối quan tâm đầu tiên trong quá trình tính toán, thiết kế chính là xác định tải trọng tính toán các chi tiết trong hệ thống.