Nội dung nghiên cứu của Luận án gồm các phần chính như sau: Chương 1: Tổng quan
Chương 2: Xây dựng mô hình mô phỏng hệ thống truyền lực
Chương 3: Tính toán và khảo sát tải trọng động trong hệ thống truyền lực Chương 4: Thí nghiệm xác định tải trọng động trong hệ thống truyền lực Kết luận.
Kết luận chương 1
1. HTTL ô tô chịu các dạng tải trọng động khác nhau với biên độ và tính chất khác nhau. Các tải trọng này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng làm việc, độ bền và tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống. Vì vậy, để có được phương pháp thiết kế tính toán HTTL khoa học cần phải có nghiên cứu sâu về các dạng tải trọng xuất hiện trong quá trình hoạt động của ô tô, trên cơ sở đó xây dựng các chế độ tính toán phù hợp. Trong đó, tải trọng (mô men) cực đại xuất hiện trong HTTL là một thống số có ảnh hưởng quyết định đến giá trị của mô men tính toán thiết kế hệ thống.
2. Các chế độ tải trọng động và hiện tượng xuất hiện mô men cực đại khi đóng ly hợp đột ngột đã được nghiên cứu và công bố trong nhiều công trình khoa học trên thế giới. Tuy nhiên, ở Việt Nam những nghiên cứu theo hướng này còn khá khiêm tốn.
3. Mặc dù đã được nghiên cứu nhiều và từ rất lâu, nhưng các công trình công bố chỉ đưa ra các quy luật chung. Đối với một ô tô cụ thể, khi thiết kế HTTL cần xác định được tải trọng động lớn nhất xuất hiện trong các điều kiện sử dụng của nó. Vì vậy, Luận án đặt mục tiêu nghiên cứu xác định tải trọng cực đại xuất hiện trong HTTL ô tô, khảo sát các thông số ảnh hưởng và đề xuất các giải pháp cải thiện nhằm giảm thiểu giá trị mô men cực đại trong HTTL ô tô.
