KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG

Một phần của tài liệu Giáo trình thực tập động cơ i phần 2 GV nguyễn tấn lộc (đh sư phạm kỹ thuật TP HCM) (Trang 80 - 81)

I. KIỂM TRA BƠM NHIÊN LIỆU

2.KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG

a. Kiểm tra tốc độ cầm chừng.

ƒ Nối một đồng hồ đo tốc độ vào động cơ.

ƒ Khởi động động cơ và cho động cơ hoạt động ở tốc độ cầm chừng.

ƒ Điều chỉnh đúng tốc độ cầm chừng theo đúng thông số của nhà chế tạo bằng cách xoay vít chỉnh tốc độ cầm chừng.

ƒ Sử dụng máy phân tích khí thải để điều chỉnh tỉ lệ hỗn hợp ở tốc độ cầm chừng.

ƒ Tháo lọc gió và bịt kín đường ống nối với lọc gió.

ƒ Kiểm tra hàm lượng khí CO có trong khí thải ở tốc độ cầm chừng. Nếu không đúng, xoay vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng và hỗn hợp cầm chừng sao cho hàm lượng khí CO và tốc độ cầm chừng đúng theo qui định.

ƒ Để kiểm tra hàm lượng khí CO chúng ta thực hiện như sau.

- Gia tăng tốc độ động cơ khoảng 2000 v/p khoảng 1 phút trước khi kiểm tra. - Đợi từ 1 đến 3 phút ở tốc độ cầm chừng để cho hàm lượng khí CO ổn định.

- Đưa ống kiểm tra khí thải vào ống giảm thanh tối thiểu 40 cm và kiểm tra hàm lượng khí CO.

c. Điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng khi không có máy đo khí thải.

ƒ Tháo lọc gió và bịt kín đường ống.

ƒ Khởi động động cơ và cho động cơ hoạt động ở tốc độ cầm chừng.

ƒ Điều chỉnh vít hỗn hợp cầm chừng sao cho tốc độ động cơ là lớn nhất.

ƒ Điều chỉnh vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng cho đúng với tốc độ cho của nhà chế tạo.

ƒ Điều chỉnh lại vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng như trên.

ƒ Điều chỉnh lại tốc độ cầm chừng.

Chú ý: Ở một số động cơ vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng được bít kín. Do vậy, muốn điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng thì phải khoan lấy nắp đậy ra ngoài.

Tốc độ cầm chừng không thể điều chỉnh được do các nguyên nhân sau:

ƒ Mức nhiên liệu trong buồng phao không chính xác.

ƒ Gic lơ chính hoặc gic lơ chạy chậm bị nghẹt.

ƒ lỗ không khí của mạch chạy chậm bị nghẹt.

ƒ Van solenoid không mở.

ƒ Đường ống nạp không kín.

ƒ Các đường ống chân không bị rò.

ƒ Các đường ống dẫn nhiên liệu bị nghẹt.

ƒ Bướm gió không mở.

ƒ Vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng bị mòn khuyết.

ƒ Trục bướm ga bộ chế hoà khí bị mòn khuyết.

ƒ Thiếu đế cách nhiệt giữa bộ chế hòa khí và đường ống nạp.

ƒ Áp suất nén của các xy lanh không đều. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

ƒ Thời điểm đánh lửa không chính xác.

Một phần của tài liệu Giáo trình thực tập động cơ i phần 2 GV nguyễn tấn lộc (đh sư phạm kỹ thuật TP HCM) (Trang 80 - 81)