D. PHƯƠNG PHÁP THÁO BỘ CHẾ HÒA KHÍ TỪ ĐỘNG CƠ
H.ĐIỀU CHỈNH BỘ CHẾ HÒA KHÍ
1. Kiểm tra điều chỉnh bướm ga sơ cấp. a. Góc mở là 90° từ phương nằm ngang.
c. Với bướm ga sơ cấp mở hoàn toàn, bướm ga thứ cấp mở hoàn toàn và kiểm tra góc mở của bướm ga thứ cấp.
89° từ mặt nằm ngang.
Điều chỉnh bằng cách uốn cần bướm ga thứ cấp.
2. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở bướm ga thứ cấp.
Mở bướm ga sơ cấp tối đa.
Dùng SST kiểm tra khe hở giữa bướm ga thứ cấp và thân bộ CHK.
Khe hở từ 0,35 – 0,55 mm.
Điều chỉnh bằng cách uốn cần đẩy lên của bướm ga thứ cấp.
3. Kiểm tra điều chỉnh góc chạm thứ cấp.
Kiểm tra góc mở của bướm ga sơ cấp mà tại vị trí đó cần sơ cấp chạm vào cần của bướm ga thứ cấp.
Từ 67 - 71° từ phương nằm ngang.
4. Điều chỉnh bướm gió tự động.
Xoay dấu trên vỏ bộ lò xo lưỡng kim trùng với dấu của nó.
Bướm gió sẽ đóng hoàn toàn khi nhiệt độ môi trường là 20°C hoặc 25°C.
Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe, xoay vỏ lò xo lưỡng kim để điều chỉnh hỗn hợp khi khởi động động cơ.
- Xoay theo chiều kim đồng hồ thì hỗn hợp giàu. - Xoay ngược chiều kim đồng hồ thì hỗn hợp nghèo. 5. Kiểm tra điều chỉnh cầm chừng nhanh.
Mở nhẹ bướm ga và dùng tay đẩy bướm gió đóng
Giữ bướm gió đóng và buông bướm ga.
Kiểm tra cần cầm chừng nhanh ở vị trí thứ nhất của cam cầm chừng nhanh.
Với bướm gió đóng hoàn toàn, kiểm tra góc mở bướm ga sơ cấp.
Từ 20° đến 23° tính từ mặt nằm ngang.
Điều chỉnh bằng cách xoay vít chỉnh cầm chừng nhanh.
Từ 38° đến 42° từ mặt nằm ngang.
Điều chỉnh bằng cách uốn cần không tải.
7. Điều chỉnh bộ điều khiển bướm gió mở toàn phần: CO
a. Xoay nhẹ bướm ga sơ cấp và dùng tay đẩy bướm gió đóng. Buông bướm ga sơ cấp. b. Cần cam phải ở vị trí thứ 1 của cam cầm chừng nhanh.
c. Cung cấp chân không tới màng bộ CO.
d. Kiểm tra sự mở của bướm gió và cam cầm chừng nhanh được nhả từ vị trí thứ 3. e. Điều chỉnh bằng cách uốn cần CO.
8. Kiểm tra điều chỉnh bộ điều khiển bướm gió mở một phần: CB
a. Mở nhẹ bướm ga sơ cấp, dùng tay đẩy bướm gió đóng và nhả bướm ga sơ cấp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
b. Đối với kiểu một màng. Cấp chân không đến bộ CB.
c. Kiểm tra góc mở bướm gió : 39° đến 43°.
Đối với kiểu hai màng:
Cung cấp chân không tới màng B.
Kiểm tra góc mở của bướm gió.
Từ 37° đến 39°.
Tháo bộ điều khiển bướm gió tự động và điều chỉnh cần bướm gió nếu góc mở là không đúng.
Cung cấp chân không đến màng A và B của bộ CB.
Góc mở bướm gió là 58 - 62° từ mặt nằm ngang.
Điều chỉnh bằng cách xoay vít điều chỉnh CB.
9. Kiểm tra và điều chỉnh bơm tăng tốc. a. Xoay trục bướm ga sơ cấp và kiểm
tra sự hoạt động bình thường của màng bơm tăng tốc.
b. Xoay trục bướm ga và kiểm tra hành trình của trục bơm tăng tốc.
10. Điều chỉnh lại vít điều chỉnh cầm chừng.
Mở bướm ga sơ cấp và đóng với bướm gió mở hoàn toàn.
Cam cầm chừng nhanh phải không hoạt động.
Kiểm tra góc mở bướm ga sơ cấp: 14°.
Điều chỉnh bằng cách xoay vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng.
11. Điều chỉnh lại vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng.
a. Xoay vít điều chỉnh hỗn hợp cầm chừng đóng hoàn toàn. b. Xoay vít ngược trở ra là 3 vòng.
12. Kiểm tra điều chỉnh bộ Dash Pot (DP).
Mở bướm ga cho đến khi cần bướm ga tách khỏi đầu bộ DP.
Nhả dần bướm ga và kiểm tra góc mở của bướm ga khi nó vừa chạm vào bộ DP.
19 - 21° từ mặt nằm ngang.
13. Lắp bộ chế hòa khí vào động cơ.