- Để xác định µcvc ta có thể tra bảng, xác lập quan hệ giải tích giữa nhiệt dung riêng và nhiệt độ đối với các chất khí khác nhau trong hỗn hợp hoặc tính
4.5.4. Một số nguyên nhân hư hỏng và cách khắc phục
Bảng 4.3
TT Hỏng hóc và nguyên nhân Cách khắc phục
A Khó khởi động
1 Các trục trặc trong hệ thống nhiên liệu
- Không có nhiên liệu trong thùng
hoặc chưa mở khóa nhiên liệu - Nạp nhiên liệu và mở khóa - Có không khí trong đường ống,
nước lẫn trong nhiên liệu
- Xả khí, thay nhiên liệu và siết lại mối lắp ghép
- Bầu lọc và ống dẫn bị tắc - Làm sạch - Bơm thấp áp, BCA hoạt động
kém hiệu quả - Điều chỉnh lại
- Vòi phun không hoạt động - Kiểm tra, điều chỉnh - Sai góc phun sớm nhiên liệu - Điều chỉnh lại
2 Các trục trặc trong hệ thống khởi động
- Bình điện hỏng hoặc yếu - Thay mới - Hư hỏng động cơ khởi động - Sửa chữa - Nhiệt độ động cơ diesel và nhiệt
độ môi trường xung quanh quá thấp
- Sấy nóng động cơ, dùng dầu bôi trơn và nhiên liệu mùa đông
3 Áp suất trong xi lanh quá thấp - Xu páp bị kênh do muội than, rỗ, khe hở nhiệt quá nhỏ hoặc không có
- Rà lại và điều chỉnh
- Lọt khí qua đệm nắp máy - Thay đệm, siết lại gu dông lắp máy
TT Hỏng hóc và nguyên nhân Cách khắc phục
- Xéc măng và xi lanh mòn - Thay xéc măng và doa lại xi lanh - Lọt khí qua vòi phun - Siết chặt lại hoặc thay thế đệm - Sai lệch pha phối khí - Kiểm tra điều chỉnh lại
B Động cơ không phát huy công suất tối đa
- Tụt áp - Như phần A
- Bầu lọc không khí, ống lọc bị tắc - Làm sạch, hoặc thay lõi lọc mới - Sai lệch góc phun sớm - Điều chỉnh lại
- Vòi phun không đủ áp suất, tắc lỗ
phun - Điều chỉnh, vệ sinh
- Khe hở nhiệt không đúng quy
định - Điều chỉnh lại
- Ống xả bẩn - Làm sạch
- Nhiên liệu hoặc dầu bôi trơn
không đúng chủng loại - Thay mới - Đường ống nhiên liệu và bầu lọc
nhiên liệu bị tắc, cung cấp không đủ nhiên liệu
- Rửa sạch đường ống dẫn nhiên liệu và bầu lọc hoặc thay ruột lọc C Động cơ làm việc không tin cậy
1 Tốc độ không ổn định, gián đoạn - Không khí trong đường ống, nước
trong nhiên liệu - Xả khí – Thay nhiên liệu BCA cung cấp nhiên liệu bất
thường trong mỗi xi lanh - Điều chỉnh lại BCA - Đường dẫn ống cao áp bị hở - Thay và xiết chặt lại
- Nước trong xi lanh - Kiểm tra Gu dông nắp máy đệm nắp máy, thay hoặc sửa chữa - Bộ điều tốc hỏng - Thay hoặc sửa chữa
2 Các trục trặc khác - Hiệu chỉnh lại - Áp suất vòi phun bất thường
- Kim phun bị kẹt - Làm sạch hoặc thay thế D Khói không bình thường trong ống
xả
1 Khói đen
- Góc phun sớm quá nhỏ, bộ tự động thay đổi phun sớm trục trặc
- Điều chỉnh lại, kiểm tra hệ thống thay đổi góc phun sớm
TT Hỏng hóc và nguyên nhân Cách khắc phục
- Quá tải - Giảm tải
- Vòi phun két bẩn, không đủ áp
suất - Làm sạch, hiệu chỉnh lại
- Đường nạp kém - Làm sạch bầu lọc không khí và cửa nạp
2 Khói trắng
- Áp suất phun thấp - Điều chỉnh hoặc thay đổi - Nước trong nhiên liệu, nước lọt
vào buồng đốt
- Thay nhiên liệu, bầu lọc vòi phun, Siết chặt Gu dông.
- Tụt áp - Như phần A
- Góc phun sớm quá lớn - Điều chỉnh lại - BCA cung cấp quá nhiều nhiên
liệu - Điều chỉnh lại
- Có một vài xi lanh không làm
việc - Kiểm tra lại
3 Khói mầu xanh lơ
- Pít tông, xéc măng, xi lanh quá
mòn - Thay thế hoặc sửa chữa
- Xéc măng bị gẫy - Thay mới - Lắp xéc măng không đúng quy
định - Kiểm tra lắp lại
- Mức dầu động cơ và trong bầu
lọc không khí quá cao - Giảm bớt theo quy định E Áp suất dầu thay đổi
1 Áp suất dầu thấp hoặc không có
- Rò đường ống dẫn - Sửa chữa lại
- Đường ống hoặc bầu lọc bị tắc - Làm sạch hoặc thay thế - Bánh răng bơm dầu bị mòn - Thay thế
- Hở đệm làm kín - Thay mới
2 Áp suất dầu quá cao
- Van điều áp hỏng - Sửa chữa hoặc thay thế - Độ nhớt dầu cao hơn quy định - Thay dầu đúng chủng loại F Tiếng kêu không bình thường
- Tiếng gõ theo nhịp trong xi lanh
do góc phun sớm lớn - Điều chỉnh lại - Âm thanh không bình thường
trong ống xả bởi tắc hoặc vòi phun
- Điều chỉnh lại, sửa chữa lại vòi phun và làm sạch ống xả
TT Hỏng hóc và nguyên nhân Cách khắc phục
bị rò
- Khe hở giữa đầu nhỏ thanh truyền và chốt pít tông quá lớn
- Khe hở nhiệt xu páp quá lớn, trong dàn mổ cò có tiếng gõ kim loại
- Khe hở giữa chốt pít tông lỗ bệ chốt quá lớn, có tiếng gõ kim loại - Nắp xi lanh và đỉnh pít tông có tiếng va đập
- Khe hở giữa cổ trục và cổ khuỷu với bạc vượt quá giá trị cho phép
- Thay bạc dầu nhỏ thanh truyền - Kiểm tra và điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp đúng theo khe hở cho phép
- Kiểm tra khắc phục hoặc thay mới
- Kiểm tra phối khí, tránh sự va đập giữa xu pap và đỉnh pít tông - Thay bạc cổ trục và bàn cổ khuỷu
KẾT LUẬN
Sau gần 3 tháng kể từ ngày nhận đồ án tốt nghiệp đến nay, nội dung của đồ án đã được hoàn thành do sự cố gắng nỗ lực của bản thân, và sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo hướng dẫn, cùng với sự quan tâm của các thầy trong khoa động lực – Học viện KTQS
Trong đồ án em đã tìm hiểu kết cấu động cơ, kiểm nhiệm và đánh giá các chỉ tiêu kỹ thuật của động cơ 6113-1B bằng việc tính toán chu trình công tác của động cơ. Việc tính toán chu trình công tác cho phép đánh giá chỉ tiêu kinh tế và hiêu quả của động cơ 6113-1B trong điều kiện Việt Nam, trên cơ sở đó đã xây dựng được đường đặc tính ngoài của động cơ, đồng thời nhấn mạnh những điểm cần chú ý trong khai thác và sử dụng động cơ 6113-1B ở nước ta, nhằm góp phần nâng cao tuổi thọ động cơ. Do khả năng có hạn của bản thân và đặc biệt là tài liệu tham khảo còn rất hạn chế lại bằng tiếng nước ngoài cho nên việc thực hiên đồ án không thể tránh khỏi những khiếm khuyết. Vì thế em rất mong được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các đồng chí học viên để đồ án của em được hoàn thiện…
Em xin chân thành cảm ơn!
Hà Nội, ngày 25 tháng 5 năm 2012
Học viên thực hiện Trần Ích Vương