Bảo dưỡng hệ thống làm mát

Một phần của tài liệu khai thác động cơ diesel 6113-1B lắptrên xe tải của hãng JIEFANG Trung Quốc (Trang 62 - 63)

- Để xác định µcvc ta có thể tra bảng, xác lập quan hệ giải tích giữa nhiệt dung riêng và nhiệt độ đối với các chất khí khác nhau trong hỗn hợp hoặc tính

4.5.3. Bảo dưỡng hệ thống làm mát

Để đảm bảo hệ thống làm mát làm việc bình thường ta cần thực hiện những công việc sau:

Nạp vào hệ thống làm mát nước sạch, tốt nhất là nước mềm, có thể làm mềm nước cứng bằng cách đun sôi hoặc cho 10 – 12 gam Na2 CO2 hoặc 6 – 7 gam xut ăn da và 10 lít nước.

Nạp nước vào két nước đến miệng họng khoang trên và khi làm việc không để mức nước thấp hơn 8 cm so với bề mặt trên của họng nạp nước.

Cần theo dõi nhiệt độ nước (75 – 95 0 C ); không cho phép làm việc khi mà nước trong két vượt quá 100 0C.

- Khi nhiệt độ nước tăng vượt quá mức quy định, cần nhanh chóng cắt tải và dừng máy từ từ và sau đó kiểm tra nước trong két nước, độ kín khít của két nước, độ căng của dây đai dẫn động cơ bơm nước và độ sạch của ống tỏa nhiệt két nước bằng tia nước phụt mạnh hoặc bằng khí nén.

- Không để nước lọt qua mối nối ống cao su, qua vòng bít kín của bơm

nước. Khi phát hiện nước chảy từ lỗ tiêu nước cần thay vòng bít kín. - Cần theo dõi độ căng của dây đai quạt gió.

- Cần rửa sạch két nước, khi không khí có nhiều bụi bẩn cần định kỳ lau rửa két nước.

- Cần giữ sạch ống cao su không để dính dầu mỡ.

- Xả tất cả nước từ hệ thống làm mát động cơ sau khi đã tắt máy nếu nhiệt độ thấp hơn 4 0C .

- Nếu cần thiết thì phải tẩy rửa cặn cứng trong hệ thống làm mát, để tẩy rửa cặn bẩn thì tiến hành như sau:

+ Khởi động động cơ và để sấy nóng đến nhiệt độ làm việc, tắt động cơ và xả nước.

+ Đóng khóa xả và rót vào hệ thống làm mát 2 lit dầu hỏa và nạp đầy hệ thống dung dịch xút đã được chuẩn bị sẵn.

+ Cho động cơ làm việc 10 – 12 giờ, sau đó xả dung dịch khỏi hệ thống làm mát và rửa bằng nước sạch.

+ Nguyên nhân dẫn đến việc nhiệt độ nước tăng cao có thể là do: rèm che của bộ phận tản nhiệt đóng kín,áo nước bẩn, dây đai trùng hoặc dính dầu mỡ, van hằng nhiệt hỏng, đứt chốt cánh quạt hoặc nhiều cặn cứng bám vào thành vách két hoặc bụi bẩn bám chặt vào các cánh tản nhiệt.

Một phần của tài liệu khai thác động cơ diesel 6113-1B lắptrên xe tải của hãng JIEFANG Trung Quốc (Trang 62 - 63)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(69 trang)
w