4: Các khó khăn của việc ưu tiên xe buý t:

Một phần của tài liệu BÁO CÁO THỰC TẬP-TẠI Viện Quy hoạch và Kĩ thuật Giao thông Vận tải(IPTE) (Trang 35 - 36)

- Ưu tiên về thời gian:

2.2. 4: Các khó khăn của việc ưu tiên xe buý t:

Việc sử dụng làn ưu tiên cho xe bus (viết tắt là BRT) đồng nghĩa với việc phải tách làn, phân làn, phân tuyến và đặt các cơ sở hạ tầng kỹ thuật…cho việc bố trí làn ưu tiên, hướng ưu tiên và vì thế phải hạn chế mức độ ưu tiên hoặc không ưu tiêng các phương tiện khác lưu thông trên đường chung với xe bus. Các khó khăn này dẫn tới làm thay đổi thói quen sử dụng của người dân (khó khăn về phía người sử dụng) và khó khăn về hạ tầng kỹ thuật, công nghệ và công tác quản lý ( khó khăn về phía người cung cấp dịch vụ).

Sau đây chúng ta sẽ xét chi tiết khó khăn của việc ưu tiên làn xe bus tại Hà Nội - Khó khăn về phía người sử dụng : Khó khăn đầu tiên chúng ta có thể thấy là làm thay đổi phương thức đi lại hay còn gọi là thói quen đi lại của người sử dụng. Việc sử dụng phương tiện công cộng là phương tiện đi lại chính của người dân ở Hà Nội trong khi phương tiện giao thông cá nhân ( ô tô,xe máy..) còn đang rất phổ biến hiện nay, như vậy người sử dụng cần mất một thời gian để hình thành nên thói quen sử dụng phương tiện giao thông là xe bus nói riêng và các phương tiện giao thông công cộng nói chung. Việc đưa BRT vào áp dụng tại Hà Nội, chúng ta cần đáp ứng

các cơ sở hạ tầng và phương thức quản lý để có thể vận hành BRT một cách hiệu quả và đúng với mục tiêu để ra. Vì thế phải xây dựng các trạm chờ,nhà ga và hệ thống quản lý vé…Việc mua vé rồi tới các nhà ga…có thể gây ra những rắc rối cho người sử dụng

- Khó khăn về phía người cung cấp dịch vụ:

Đầu tiên phải kế đến tới chính sách quản lý và qui hoạch của chính phủ. Việc cung cấp dịch vụ cần phải có sự phù hợp với quy hoạch chung của Hà Nội. Nhất là quy hoạch tới năm 2050 của thành phố Hà Nội

Cơ sở hạ tầng. Các nhà cung cấp dịch vụ cần phải sử dụng hiệu quả cơ sở hạ tầng hiện nay của thành phố. Trong khi tại thành phố các chính sách về quản lý đường sá không thực sự hiệu quả.

Bố trí làn xe bus BRT hỗn hợp hay đi riêng? Cần phải giải quyết vấn đề về xung đột giao thông khi đi vào các nút, chỗ giao nhau và đảm bảo vận hành an toàn, êm thuận

Một phần của tài liệu BÁO CÁO THỰC TẬP-TẠI Viện Quy hoạch và Kĩ thuật Giao thông Vận tải(IPTE) (Trang 35 - 36)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(45 trang)
w